Як бяспечна рухацца, тармазіць і паварочваць зімой
Зіма прымушае вадзіцеляў мяняць стыль кіравання. Слізкая паверхня, г.зн. небяспека намеці, азначае, што мы павінны прыстасоўваць хуткасць і манеўры да якія склаліся дарожным умовам.
Кранацца на слізкім пакрыцці бывае складана, бо можа апынуцца, што кіроўныя колы прабуксоўваюць на месцы. Дык што рабіць? Калі моцна націснуць на педаль газу, то сітуацыя пагоршыцца яшчэ больш, таму што шыны саслізгваюць з лёду. Справа ў тым, што сіла, неабходная для качэння колаў, не павінна быць больш сілы, якая выклікае паслабленне іх счаплення. Пасля пераключэння першай перадачы плыўна націсніце на педаль газу і гэтак жа плыўна адпусціце педаль счаплення.
Калі колы пачынаюць прабуксоўваць, вам давядзецца праехаць некалькі метраў па так званай палавіннае счапленне, г.зн. пры злёгку выціснутай педалі счаплення. Даўжэйшыя кіроўцы могуць паспрабаваць пачаць рух на другой перадачы, таму што крутоўны момант, які перадаецца на кіроўныя колы, у гэтым выпадку ніжэй, чым на першай перадачы, таму разарваць счапленне з дарогай складаней. Калі гэта не спрацуе, падкладзяце дыван пад адно з кіроўных колаў або пасыпце пяском або жвірам. Тады ланцугі спатрэбяцца на заснежаных паверхнях і ў гарах.
Аднак тармазіць нашмат складаней, чым чапацца са слізкай паверхні. Гэты манеўр таксама трэба выконваць акуратна, каб не занесці. Калі ўтрыраваць з тармазным намаганнем і націснуць педаль да канца, то ў выпадку спробы аб'ехаць перашкоду, напрыклад, калі лясныя звяры выскачаць на дарогу, машына не павернецца і паедзе прама.
Таму тармазіць трэба пульсуючы, тады ёсць шанец пазбегнуць намеці і спыніцца перад перашкодай. На шчасце, сучасныя аўтамабілі абсталяваны сістэмай ABS, якая прадухіляе блакіроўку колаў пры тармажэнні, а значыць, кіроўца можа кіраваць аўтамабілем пры дапамозе руля. Націсніце на тормаз да ўпора і трымайце яго, нягледзячы на вібрацыю педалі. Памятайце, аднак, што калі мы едзем з празмернай хуткасцю, ABS не абароніць нас ад сутыкнення ў экстранай сітуацыі.
Рухавік таксама карысны для тармажэння, асабліва на слізкай паверхні. Напрыклад, у горадзе, даязджаючы да скрыжавання, загадзя змяншайце перадачы, і машына сама страціць хуткасць. Галоўнае, рабіць гэта плаўна, без рыўкоў, бо машына можа скокнуць.
Пры руху па слізкім пакрыцці таксама могуць узнікаць праблемы пры мінанні паваротаў. Прынцып праходжання паваротаў абвяшчае, што вы можаце ўвайсці ў паварот на любой хуткасці, але не бяспечна выйсці з яго на любой хуткасці. - Пры скрыжаванні павароту трэба старацца пераадольваць яго як мага мякчэй. Нам дапаможа прынцып ZWZ, г.зн. знешняе-ўнутранае-знешняе, - тлумачыць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła. - Дайшоўшы да павароту, пад'язджаем да знешняй часткі нашай паласы, затым на сярэдзіне павароту выходзім на ўнутраны край нашай паласы, затым плаўна на выхадзе з павароту плаўна падыходзім да знешняй часткі нашай паласы, плаўны ход руля.
Мы таксама павінны памятаць, што змяненне ўмоў надвор'я паўплывае на зніжэнне счаплення з дарогай. Тое, што ў добрае надвор'е мы ўваходзілі ў паварот са хуткасцю 60 км/г у гадзіну, не будзе мець значэння, калі гэта галалёд. – Калі паварот круты, зменшце хуткасць і бяжыце перад паваротам, мы можам пачаць дадаваць газ пры выхадзе з павароту. Важна выкарыстоўваць паскаральнік ва ўмераных колькасцях, раіць Радаслаў Яскульскі.
Паўнапрывадныя аўтамабілі лепш за ўсё падыходзяць для зімовай эксплуатацыі. Нядаўна Skoda Polska арганізавала для журналістаў прэзентацыю сваіх аўтамабіляў 4×4 у зімовых умовах на лядовай выпрабавальнай трасе. У такіх умовах прывад на абедзве восі паказвае сваю перавагу сярод іншых пры крананні. Пры звычайным кіраванні, напрыклад, у горадзе ці на сухіх цвёрдых пакрыццях, 96% крутоўны момант ад рухавіка ідзе на перадпакой вось. Калі адно кола слізгае, іншае кола неадкладна атрымлівае большы крутоўны момант. Пры неабходнасці шматдыскавае счапленне можа перадаваць да 90 працэнтаў. круцячы момант на заднюю вось.
Правілам зімовага ваджэння можна навучыцца ў спецыяльных цэнтрах удасканалення ваджэння, якія становяцца ўсё больш папулярнымі сярод вадзіцеляў. Напрыклад, адным з самых сучасных аб'ектаў такога тыпу з'яўляецца аўтадром Шкода ў Познані. Гэта цалкам аўтаматызаваны цэнтр удасканалення тэхнікі ваджэння больш высокага ўзроўню. Яго асноўным элементам з'яўляецца траса для практычнага ўдасканалення навыкаў ваджэння ва ўмовах імітацыйных аварыйных сітуацый. Навучыцца кіраваць аўтамабілем у экстраных сітуацыях на дарозе можна на чатырох спецыяльна распрацаваных модулях, абсталяваных клюшнямі, абрашанымі супрацьслізготнымі мацюкамі і воднымі перашкодамі.
