Як бяспечна ездзіць зімой?

Зіма - гэта пара года, калі кіроўцы павінны быць асабліва ўважлівыя за рулём. Нават самы бяспечны аўтамабіль, абсталяваны лепшымі зімовымі шынамі, не павінен усыпляць ваш разумны сэнс.

Асноўныя пытанні

Пра што не варта нагадваць ніводнаму добраму кіроўцу, хоць у варта паўтарыць непамятлівасць штодзённага рэжыму кіравання. Вядома ж, зімовая гума - гэта аснова. Усе ведаюць аб розніцы ў кіраванні і звязаных з гэтым праблемах бяспекі. Гумовая сумесь і пратэктар зімовых шын моцна адрозніваюцца ад летніх. Перад зімовым кіраваннем абавязкова праверце ўзровень вадкасці ў радыятары, тармазную сістэму, стан акумулятарнай батарэі і стан якая абмывае вадкасці. Хоць большасць маторных алеяў падыходзяць для круглагадовай язды, варта падумаць аб замене алею на зімовае, што палегчыць запуск рухавіка ва ўмовах нізкіх тэмператур. Гэта асабліва рэкамендуецца вадзіцелям, якія паркуюць свой аўтамабіль "пад адкрытым небам". Таксама праверце сістэму абагравання і абдзіманне ветравога шкла, каб выдаліць лёд і пар з ветравога і задняга шкла. Не забываем пра скрабку для лёду і праверцы стану дворнікаў.

Абавязковая зімовая гума

Карысна ведаць, асабліва зараз падчас зімовых канікулаў, калі многія людзі з'язджаюць на зімовыя канікулы за мяжу, што зімовыя шыны ў некаторых еўрапейскіх краінах з'яўляюцца абавязковымі. - У Германіі, Чэхіі, Славакіі, Аўстрыі, Харватыі, Славеніі, Румыніі, Швецыі, Нарвегіі, Фінляндыі, Літве, Латвіі і Эстоніі зімовыя шыны на працягу сезона абавязковыя. Ёсць некаторыя адрозненні ў тэрмінах выканання замовы ў згаданых краінах. З іншага боку, у Іспаніі, Францыі, Швейцарыі, Італіі, Сербіі, Чарнагорыі, Босніі і Герцагавіне абавязковыя зімовыя шыны патрабуюцца ў асаблівых сітуацыях, у залежнасці ад аўры, - тлумачыць Юстына Качор з Netcar sc. 

Правільная адлегласць

Правільная дыстанцыя да наперадзе ідучага аўтамабіля важная не толькі зімой. Аднак у гэты час года яго варта прытрымлівацца значна больш строга. Гэтая адлегласць павінна быць не менш за два разы. Усё гэта для таго, каб мець як мага больш часу і прасторы для таго, каб прытармазіць ці своечасова іх пазбегнуць, калі запатрабуецца рэзкі манеўр, калі машыну наперадзе нас заносіць, напрыклад. Калі мы ўдарым наперадзе ідучую машыну, то можам быць упэўненыя, што, акрамя выдаткаў на рамонт пабітых аўтамабіляў, нам давядзецца заплаціць штраф.

Зімой мы павінны змяніць прынцып абмежаванага даверу на прынцып недаверу іншым удзельнікам дарожнага руху. Мы ніколі не можам быць упэўненыя, як павядзе сябе машына, якая ідзе наперадзе нас ці што абганяе нас. Падобныя парады варта ўзяць сабе на ўзбраенне і не пераацэньваць уласныя магчымасці. Нават лепшы кіроўца са шматгадовым «зімовым стажам» можа не зладзіцца з сітуацыяй раптоўнай намеці.

І, нарэшце, простая, але дзейсная рада, калі мы жадаем дабрацца да месца прызначэння бяспечна і своечасова: з'язджайце з дарогі загадзя, падушачы, што ўзімку мы едзем павольней. - На жаль, у мяне самога з гэтым праблемы, - з усмешкай дадае прадстаўнік NetCar.pl.

Як тармазіць?

Спыніць машыну на слізкім пакрыцці нашмат складаней, чым затармазіць на сухой дарозе. Тармазны шлях на абледзянелай або заснежанай дарозе нават на некалькі метраў больш, чым пры тармажэнні на сухім асфальце. Гэта павінны ведаць кіроўцы аўтамабіляў, не абсталяваных АБС. Для іх рэкамендуецца імпульснае тармажэнне. Хуткі націск на педаль тормазу на абледзянелай паверхні нічога не дасць, а нават пагоршыць сітуацыю: мы цалкам страцім кантроль над аўтамабілем. Некалькі інакш ідзе справу на паверхні, пакрытай друзлым снегам. Раптоўнае тармажэнне можа быць больш эфектыўным. Але будзьце асцярожныя: не заўсёды можна быць упэўненым, што пад тонкім пластом снега няма пласта лёду. Калі няма эфекту блакавання колаў пры тармажэнні, разблакуйце іх і паспрабуйце аб'ехаць перашкоду.

- Кіроўцы аўтамабіляў з АБС, у сітуацыі, калі ім неабходна рэзка затармазіць, павінны як мага хутчэй і мацней націскаць на педаль тормазу. Дзякуючы ABS колы не блакуюцца, таму тармажэнне адбываецца без намеці. Выконвайце манеўры запаволення раней. Рэкамендуецца асабліва для кіроўцаў аўтамабіляў без АБС тармажэнне рухавіком, гэта значыць фарсіраванне хуткасці паніжэннем перадач, калі, вядома, гэта магчыма, тлумачыць уладальнік сайта NetCar. Таксама добра, паўторымся яшчэ раз калі ёсць такая магчымасць час ад часу тармазіць, каб праверыць слізкасць паверхні.      

небяспечныя месцы

- Найбольш небяспечнымі месцамі для кіравання зімой з'яўляюцца ўзгоркі і павароты. Такія ўчасткі, як масты, скрыжаванні, святлафоры і ўзгоркі ці стромкія павароты, з'яўляюцца найболей распаўсюджанымі месцамі аварый. Яны першымі абледзянеюць і застаюцца слізкімі. Пры падыходзе да павароту тармазіць трэба значна раней, чым улетку. Не тармозім на халастым ходу, змяншаем раней і выбіраемы правільную каляіну спакойна, без рэзкіх рухаў рулём, педаллю газу ці тормазы. Выпрастаўшы колы, мы паступова паскараемся, - дадае Юстына Качор.  

Калі машыну заносіць, у першую чаргу не варта панікаваць, бо гэта не дапаможа. Націск на педаль тормазу звычайна таксама нічога не дае. Затым варта адпусціць тормаз і выціснуць педаль счаплення, звычайна ў такой сітуацыі аўтамабіль аднаўляе рулявое кіраванне. Калі вы страцілі кантроль над перадпакоем воссю, у першую чаргу прыбярыце нагу з газу. Пры неабходнасці можна злёгку націснуць на педаль тормазу, не блакуючы, аднак, колы. 

У выпадку страты цягі на задняй восі переднеприводного аўтамабіля (пры захаванні цягі на пярэдняй восі) рэкамендуецца крыху дадаць газу для аднаўлення балансу аўтамабіля. У аўтамабілі з заднім прывадам злёгку прыбярыце нагу з педалі газу, пакуль аўтамабіль не адновіць счапленне з дарогай. Затым плаўна разганяйцеся да адпаведнай хуткасці.

Ні ў якім разе не тармазіць, бо гэта пагоршыць сітуацыю. Які робіцца сустрэчку, г.зн. паварочваем руль у той бок, у якую кінула заднюю частку аўтамабіля, каб усталяваць колы на меркаванае кірунак руху.

Разумны сэнс і адсутнасць бравады

Падводзячы вынік разваг аб зімовым кіраванні, варта яшчэ раз падкрэсліць, што ідэальных спосабаў бяспечнага кіравання не існуе. Аднак мы можам палепшыць нашу бяспеку, прытрымліваючыся некалькіх парад. Зімой мы ездзім больш павольна і асэнсавана. Дык як? Канкрэтнай хуткасці тут, вядома, ніхто не дасць. Гаворка ідзе толькі аб тым, каб паспець зманеўраваць загадзя, бо на слізкім пакрыцці часта здараюцца непрадказальныя сітуацыі. Кожны манеўр за рулём здзяйсняем без рэзкіх рухаў, едзем на якая адпавядае адлегласці па стаўленні да наперадзе ідучай машыны. Пры спуску з узгорка давайце рухацца на паніжанай перадачы. Умерана карыстаемся педалямі акселератара і тормазы, а перад уваходам у паварот зніжаем хуткасць раней, чым звычайна. Калі ў нас ёсць магчымасць, варта патрэніравацца ў зімовых умовах, каб паглядзець, як паводзіць сябе машына пры намеці. За рулём мы думаем, спрабуем прадказаць паводзіны іншых кіроўцаў, а значыць і паводзіны іх аўтамабіляў. Аднак, перш за ўсё, давайце не будзем баяцца ездзіць зімой. У рэшце рэшт, практыка робіць дасканалым.