Як Chevy Camaro змяніўся за гэтыя гады

Першы Chevrolet Camaro быў прадстаўлены міру ў верасні 1966 гады. Гэта быў сапраўдны цуд з моманту яго стварэння. Спачатку ён быў створаны, каб канкураваць з Ford Mustang, але з гадамі ён стаў аўтамабілем, з якім зараз спрабуюць канкураваць іншыя кампаніі.

Цяпер 2020-я гады, і тысячы кіроўцаў па-ранейшаму купляюць Camaro кожны год. Толькі ў 2017 годзе было прададзена 67,940 XNUMX аўтамабіляў Camaro. Аднак не заўсёды ўсё было гладка. Гэты аўтамабіль прайшоў праз сваю долю узлётаў і падзенняў. Працягвайце чытаць, каб даведацца больш аб тым, як Camaro стаў тым аўтамабілем, якім ён зяўляецца сёння, і чаму ёсць адна мадэль, якую вы нідзе не знойдзеце.

Першапачатковая назва была «Пантэра».

Калі Chevy Camaro усё яшчэ знаходзіўся на стадыі праектавання, інжынеры, якія працавалі над аўтамабілем, звалі яго кодавай назвай: "Пантэра". Маркетынгавая каманда Chevy разгледзела больш за 2,000 назваў, перш чым спынілася на Camaro . Са старанна прадуманым імем яны не хацелі, каб яно стала здабыткам грамадскасці да патрэбнага моманту.

Chevrolet пачаў прадаваць Camaro у 1966 годзе, і яго базавая цана складала 2,466 даляраў (што сёння складае каля 19,250 XNUMX даляраў). У тым годзе яны не перасягнулі продажу Мустанга, але гэта не канец гісторыі Камара.

Дык як жа менавіта яны выбралі імя Camaro? Даведайся, далей

Што ў імені?

Вы павінны задацца пытаннем, якімі былі некаторыя з гэтых іншых 2,000 імёнаў. Чаму яны выбралі "Камара"? Ну, усе ведаюць, што такое мустанг. Камаро не такое звычайнае слова. Па словах Чэві, гэта быў старамодны французскі слэнгавы тэрмін, які азначаў таварыства і сяброўства. Аднак некаторыя кіраўнікі GM заявілі СМІ, што гэта «маленькая злосная жывёла, якая есць Мустангі».

Гэта было не зусім так, але гэта прыцягнула ўвагу публікі. Chevy любіць даваць сваім аўтамабілям імёны, якія пачынаюцца з літары C .

Першы эксперыментальны прататып Camaro

21 траўня 1966 гады GM выпусціла самы першы Camaro. Пілотны прататып пад нумарам 10001 быў пабудаваны ў Нарвудзе, штат Агаё, на зборачным заводзе GM недалёка ад Цынцынаці. Аўтавытворца пабудаваў 49 пілотных прататыпаў на гэтым заводзе, а таксама тры пілотныя прататыпы на заводзе Van Nuys у Лос-Анджэлесе.

Аўтавытворца разлічваў на высокія аб'ёмы продажаў, таму абсталяванне завода ў Нарвудзе і зборачная лінія былі падрыхтаваны адпаведным чынам. Першы пілотны прататып Camaro усё яшчэ існуе. Асацыяцыя гістарычных транспартных сродкаў (HVA) нават уключыла спецыяльны Camaro у свой Нацыянальны рэестр гістарычных транспартных сродкаў.

Свет сустрэў Camaro 28 чэрвеня 1966 гады.

Калі нетутэйша час прадставіць першы ў гісторыі Chevrolet Camaro, кампанія Chevy сапраўды жадала заявіць аб сабе. Іх каманда па сувязях з грамадскасцю арганізавала маштабную тэлеканферэнцыю 28 чэрвеня 1966 года. Кіраўнікі і прадстаўнікі СМІ сабраліся ў гатэлях 14 розных гарадоў ЗША, каб даведацца, што ў Chevy было ў рукаве.

Сотня тэхнікаў з Bell былі ў рэжыме чакання, каб пераканацца, што званок можа быць выкананы без сучка і задзірынкі. Тэлеканферэнцыя мела поспех, і ў 1970 году, калі Chevrolet быў гатовы пачаць працу над аўтамабілем другога пакалення.

Працягвайце чытаць, каб даведацца, як мадыфікацыі аднаго гоншчыка неўзабаве сталі стандартнымі.

Сем варыянтаў рухавіка

У Camaro быў не толькі адзін варыянт рухавіка, калі ён быў упершыню прадстаўлены. Нават двух не было. Было сем. Самым маленькім варыянтам быў шасціцыліндравы рухавік з аднакамерным карбюратарам. Спажыўцы маглі абраць L26 230 CID магутнасцю 140 л.з. ці L22 250 CID магутнасцю 155 л.з.

Самымі магутнымі рухавікамі, прапанаванымі Chevy, былі два вялікіх блока рухавікоў з чатырохцыліндравымі карбюратарамі: L35 396 CID магутнасцю 325 конскіх сіл і L78 396 CID магутнасцю 375 конскіх сіл.

Yenko Camaro стаў яшчэ больш магутны

Пасля таго, як Camaro быў прадстаўлены публіцы, уладальнік дылерскага цэнтра і гоншчык Дон Енка мадыфікаваў аўтамабіль і пабудаваў Yenko Super Camaro. Camaro мог змясціць толькі пэўны тып рухавіка, але ўмяшаўся Энка і ўнёс некаторыя карэктывы.

У 1967 году Енка ўзяў некалькі SS Camaros і замяніў рухавікі на Chevrolet Corvette L72 V427 абёмам 7.0 кубічных цаляў (8 л). Вось гэта магутная машына! Енка цалкам пераасэнсаваў паняцце Camaro і змяніў уяўленне шматлікіх людзей аб аўтамабілі.

Опцыя аэразольнага распылення шын

Camaro 1967 выпускаўся выключна з опцый. Вы можаце не толькі абраць рухавік, але і ўсталяваць шынны ланцуг V75 Liquid Aerosol. Ён павінен быў стаць альтэрнатывай ланцугам супрацьслізгання, якія выкарыстоўваюцца на снезе. Шматразовы аэразольны балончык будзе схаваны ў нішах задняга кола. Кіроўца мог націснуць кнопку, і пырскі пакрывалі шыны для счаплення з дарогай.

Спачатку гэта ідэя прыцягвала спажыўцоў, але на практыцы яна аказалася не такой эфектыўнай, як зімовыя шыны або ланцугі супрацьслізгацення.

Магчыма, гэтая функцыя не стала хітом, але ўсяго два гады праз Camaro павінен быў выпрабаваць усплёск папулярнасці.

Camaro 1969 нават лепшы за арыгінал

У 1969 году Chevy выпусціла новую, абноўленую мадэль свайго аўтамабіля Camaro. Camaro 1969 гады стаў самым папулярным Camaro першага пакалення. У 69 году Chevy змяніла Camaro усярэдзіне і знадворку, і спажыўцы не маглі нарадавацца гэтаму. Толькі сёлета было прададзена амаль 250,000 XNUMX XNUMX адзінак.

Мадэль 1969 года звалася "абдымашка" і была арыентавана на маладое пакаленне. Ён адрозніваўся даўжэйшым ніжнім кузавам, а таксама абноўленай рашоткай радыятара і бамперамі, новай задняй часткай і круглымі габарытнымі агнямі.

Гоначны аўтамабіль Chevrolet Camaro Trans-Am

У той час як Camaro карыстаўся поспехам у спажыўцоў, Chevy жадаў давесці, што гэты аўтамабіль можа выдужаць на гоначнай трасе. У 1967 году аўтавытворца пабудаваў мадэль Z/28, абсталяваную 290-літровым рухавіком V-302 высокай ступені сціску DZ4.9 магутнасцю 8 л.з. Уладальнік каманды Роджэр Пенску і аўтагоншчык Марк Донах'ю даказалі сваю каштоўнасць у серыі SCCA Trans-Am.

На гэтай машыне Данах'ю змог выйграць некалькі гонак. Camaro відавочна быў аўтамабілем, здольным спаборнічаць з лепшымі з іх.

Дызайнеры чэрпалі натхненне ў Ferrari

Дызайнеры Camaro чэрпалі натхненне ў культавым элегантным дызайне, якім уславілася Ferrari. На фота вышэй – Ferrari 1964 GT Berlinetta Lusso 250 года выпуску Эрыка Клэптана. Хіба вы не бачыце падабенства?

У 1970 году GM зрабіла амаль 125,000 350 Camaros (у параўнанні з Ferrari, якая зрабіла ўсяго 250 адзінак). Ferrari Lusso 150 GT быў самым хуткім легкавым аўтамабілем таго часу з максімальнай хуткасцю 60 міль у гадзіну і паскарэннем ад нуля да XNUMX міль у гадзіну за сем секунд.

Камара Z/28 узначаліў вяртанне Chevy у 80-х

Camaro хутка стаў папулярным варыянтам у 60-х і пачатку 70-х, але ў канцы 70-х і пачатку 80-х яго продажу крыху знізіліся. Тым не менш, 1979 год быў самым прадаваным для аўтамабіляў. Спажыўцы былі ў захапленні ад аўтамабіляў з высокімі характарыстыкамі, і на працягу гэтага года яны набылі 282,571 85,000 Camaro. Амаль 28 XNUMX з іх былі Z/XNUMX.

Chevy Camaro Z1979 28 гады выпуску ўяўляў сабой двухдверное купэ з заднім прывадам і трохступеністай каробкай перадач. У яго быў рухавік аб'ёмам 350 кубічных цаляў, магутнасцю 170 конскіх сіл і круцячы момант 263 фунт-фут. Пры максімальнай хуткасці 105 міль у гадзіну ён разганяўся з нуля да 60 міль у гадзіну за 9.4 секунды і пераадолеў чвэрць мілі за 17.2/XNUMX секунды.

Затым Chevy прадставіла гэты наступны вар'ят Camaro.

Людзі схадзілі з розуму па IROC-Z

У 1980-х гадах GM павялічыла прадукцыйнасць Camaro, прадставіўшы мадэль IROC-Z, названую ў гонар Міжнароднай гонкі чэмпіёнаў. Ён адрозніваўся 16-цалевымі коламі з пяццю спіцамі і версіяй Tuned Port Injection (TPI) 5.0-літровага V-8 магутнасцю 215 конскіх сіл.

У яго таксама была палепшаная падвеска, амартызатары Delco-Bilstein, вялікія стабілізатары папярочнай устойлівасці, распорка рулявой рамы, званая цуд-барам , і спецыяльны пакет налепак. Гэта было на Аўтамабіль і кіроўца спіс дзесяці лепшых часопісаў за 1985 год. Таксама быў створаны спецыяльны California IROC-Z, які прадаваўся толькі ў Каліфорніі. Усяго было выпушчана 250 чорных і 250 чырвоных аўтамабіляў.

Далей гледзіце, як адрадзілі класічны аўтамабіль 2002 гады.

Адраджэнне 2002 года

У пачатку нулявых многія лічылі, што час Camaro скончыўся. Аўтамабіль быў і старым прадуктам, і, здавалася бы, неактуальным і архаічным . Аўтамабіль і кіроўца. У 2002 годзе, каб адсвяткаваць 35-годдзе Camaro, аўтавытворца выпусціў спецыяльны графічны пакет для купэ і кабрыялета Z28 SS. Потым вытворчасць закрылі.

На шчасце для фанатаў, Chevrolet ізноў прадставіла Camaro у 2010 году. Базавая мадэль і мадэль RS былі абсталяваныя 304-моцным 3.6-літровым 24-затамкавым рухавіком V-6 з двума верхнімі распредвалами, а таксама мадэль SS з 6.2-літровым рухавіком V-8 серыі LS з 426 конскіх сіл. Camaro вярнуўся і да гэтага часу набірае абароты.

Падышоўшы, паглядзіце, які акцёр са спісу лепшых з'яўляецца вялікім прыхільнікам Camaro.

Рэдкае выданне

Адзін з самых эксклюзіўных Camaro - гэта Camaro з цэнтральным офісным вытворчым заказам (COPO). Гэта настолькі рэдкая з'ява, што аб ім не ведаюць нават шматлікія аўтааматары. Гэта прызначана для трасы, і яны збіраюцца ўручную. Устойлівыя фанаты могуць купіць яго толькі ў тым выпадку, калі выйграюць у спецыяльнай латарэі.

Зборка сярэдняга Camaro займае 20 гадзін, а выпуск COPO – 10 дзён. Кожны транспартны сродак спецыяльнага выпуску мае ўнікальны нумар, дзякуючы якому ўладальнік адчувае, што ў яго ёсць нешта незвычайнае. Chevrolet прадае іх як мінімум за 110,000 XNUMX даляраў, але спажыўцы таксама могуць купіць аўтамабілі COPO на аўкцыёне за крыху вялікую суму.

Шмель у Трансфарматары Камаро

Хоць Chevrolet спыніў вытворчасць Camaro у 2002 годзе, ён вярнуўся ў 2007 годзе, перш чым вытворчасць афіцыйна аднавілася пару гадоў праз. Аўтамабіль з'явіўся ў першым фільме ў Трансфарматары франшыза. Ён з'явіўся як персанаж Бамблбі. Для фільма была распрацавана ўнікальная версія аўтамабіля.

Дызайнеры выкарыстоўвалі існуючыя канцэпцыі для будучай мадэлі 2010 года, каб стварыць Bumblebee. Сувязь паміж Camaro і Трансфарматары Характар ​​быў ідэальным, таму што шмат гадоў таму аўтамабіль быў вядомы па паласе ў выглядзе чмяля на носе. Паласа першапачаткова з'явілася на мадэлі 1967 гады як частка пакета SS.

Сільвестр Сталонэ - фанат Camaro

Зорка баевікоў Сільвестр Сталонэ з'яўляецца прыхільнікам Camaro і за гэтыя гады валодаў некалькімі з іх, у тым ліку SS з рухавіком LS3. Аднак больш характэрным з'яўляецца яго 25-годдзе Hendricks Motorsports SS. Кастамізаваны аўтамабіль 2010 года мае магутнасць 582 конскія сілы.

Апроч падвышэння магутнасці, у юбілейным выпуску былі прадстаўлены іншыя мадыфікацыі кузава і інтэр'еру: нагнятальнік Callaway Eaton TVS, шрубавыя спружыны і колы, а таксама пярэдні сплітар з вугляроднага валакна, задні спойлер, задні дыфузар і парогі. Ён паказаў час у чвэрць мілі за 11.89 секунды пры хуткасці 120.1 мілі за гадзіну і час ад 60 да 3.9 за 76,181 секунды. Яго базавая рэкамендаваная раздробны кошт складала 25 XNUMX даляр, а вытворчасць была абмежавана ўсяго XNUMX адзінкамі.

Абмежаваная серыя Neiman Marcus

За мінулыя гады было выпушчана некалькі спецыяльных выпускаў Camaro, у тым ліку Camaro Neiman Marcus Edition. Кабрыялет 2011 года быў бардовага колеру з прывіднымі палосамі. Ён каштаваў 75,000 XNUMX долараў і прадаваўся выключна праз калядны каталог Neiman Marcus.

Гэта быў такі вялікі поспех, што ўсе 100 спецыяльных выпускаў былі распрададзены ўсяго за тры хвіліны. Neiman Marcus Camaros быў абсталяваны мноствам опцый, у тым ліку 21-цалевыя колы, складаны верх і прыгожы інтэр'ер Amber. Camaro быў абсталяваны рухавіком LS426 магутнасцю 3 конскіх сіл. Адна з мадэляў прададзена на аўкцыёне ў 2016 годзе ў Лас-Вегасе за 40,700 XNUMX долараў.

Афіцыйны аўтамабіль паліцыі Дубая

У 2013 годзе паліцыя Дубая вырашыла дадаць у свой аўтапарк купэ Camaro SS. Да гэтага моманту Camaro не выкарыстоўваліся ў якасці патрульных машын на Блізкім Усходзе. Camaro SS абсталяваны 6.2/8-літровым рухавіком V426 магутнасцю 420 конскіх сіл і круцячы момант 160 фунт-футаў. Ён развівае максімальную хуткасць 60 міль у гадзіну і разганяецца з нуля да 4.7 міль у гадзіну за XNUMX/XNUMX секунды.

«Camaro высока цэніцца ва ўсім свеце, - сказаў намеснік начальніка паліцыі Дубая генерал-маёр Хаміс Маттар Аль Мазейна. "Гэта ідэальны аўтамабіль для паліцыі Дубая, паколькі мы імкнемся мадэрнізаваць нашы аўтамабілі, каб яны адпавядалі сусветна вядомым эмірацкім стандартам бяспекі".

Рэкордны гоначны аўтамабіль Indy 500

Вы можаце не думаць аб Camaro як аб гоначным аўтамабілі, але ў 1967 годзе кабрыялет Camaro магутнасцю 325 конскіх сіл і 396-моцным рухавіком V-8 выкарыстоўваўся ў якасці гоначнага аўтамабіля для Indianapolis 500.

Афіцыйныя прадстаўнікі гонкі кіравалі двайнікамі, створанымі падчас першых гонак. Camaro быў першым афіцыйным гоначным аўтамабілем Indy 500, які выкарыстоўваўся двойчы за першыя тры гады вытворчасці. З тых часоў ён выкарыстоўваўся ў агульнай складанасці восем разоў падчас Indy 500. Хочаце верце, хочаце не, але гэты аўтамабіль можа рухацца!

Наперадзе - рэдкая версія Camaro, якую вы нават сёння не можаце купіць.

Шэсць розных стыляў цела

Camaro мае шэсць розных стыляў кузава. Першае пакаленне (1967-69) уяўляла сабой двухдверное купэ або мадэль з адкідным верхам і адрознівалася новай заднепрывадных платформай GM F-body. Другое пакаленне (1970–1981) зведала шырэйшыя змены стылю. Трэцяе пакаленне (1982–1992) адрознівалася ўпырскам паліва і кузавамі хэтчбэк.

Чацвёртае пакаленне (1993-2002 гг.) Было купэ з кузавам 2 плюс 2 сядзенні або кабрыялет. Пятае пакаленне (2010-2015 гг.) было поўнасцю перапрацавана і заснавана на аўтамабілях Camaro Concept 2006 года і Camaro Convertible Concept 2007 года. Camaro шостага пакалення (з 2016 г. па цяперашні час) быў запушчаны 16 траўня 2015 г. і быў прымеркаваны да 50-годдзя аўтамабіля.

Нават некаторыя з самых вялікіх прыхільнікаў Camaro не ведаюць аб гэтай рэдкай версіі аўтамабіля.

Дзве версіі 1969 года

У 1969 году Chevy выпусціла дзве версіі Camaro. Першыя версіі былі даступныя для шырокай публікі. Ён меў 425-моцны 427-моцны рухавік V-8 з вялікім блокам. Гэта быў звер на вуліцах, але гэтага было недастаткова, каб задаволіць запатрабаванне аўтавытворцаў у хуткасці.

Іх кампанія таксама зрабіла адзін спецыяльна для Chaparral. Гоначная каманда планавала выкарыстоўваць монстра ў серыі CAN Am. Гэты асаблівы звер быў вядомы як COPO і меў магутнасць 430 конскіх сіл!

Гэта можа больш, чым гонка

COPO Camaro, магчыма, быў распрацаваны для гоначнай трасы, але гэта не значыць, што ен ніколі не выходзіў на вуліцы. Нараўне з яго гоначнай радаводу, ён таксама быў распрацаваны як аўтамабіль для парку і быў зроблены даступным для камерцыйнага выкарыстання. Калі вы калі-небудзь задумваліся, як паліцыянты апынуліся за рулём Camaros, зараз вы ведаеце.

Па версіі паліцыі, Camaro быў абсталяваны новай узмоцненай падвескай. Вы памятаеце, для чаго яшчэ выкарыстоўваліся гэтыя Камаро? Адказ таксі, якім далечы гэтак неабходны грязеотталкивающий салон!

Больш ніякіх рухавікоў з вялікімі блокамі

У 1972 году Chevrolet спыніў выпуск Camaro з рухавікамі big-block. Некаторыя з гэтых мадэляў усё яшчэ мелі рухавік, які быў на 96 даляраў даражэй, чым малаблочны рухавік 350. Аднак, калі вы жылі ў Каліфорніі, у вас быў толькі варыянт з невялікім блокам.

Усяго ў 6,562 годзе было пабудавана 1972 1,000 Camaro. З гэтага ліку меней XNUMX XNUMX былі пабудаваны з рухавікамі big-block. Вядома, калі вы купілі Camaro, у якога яго не было, былі спосабы мадэрнізаваць аўтамабіль, проста яны былі нятаннымі.

Хэтчбэк быў прадстаўлены ў 1982 годзе.

У 1982 году Chevrolet здзейсніў нешта вар'яцкае. Гэта дало Camaro яго першую версію хэтчбэка. Як вы ведаеце, мэта Camaro заключалася ў тым, каб канкурыраваць з Mustang. Трыма гадамі раней Ford паспяхова запусціў Mustang з хэтчбэкам, таму Chevy трэба было зрабіць тое ж самае з Camaro.

Хэтчбэк Camaro апынуўся на здзіўленне папулярным. На працягу наступных 20 гадоў Chevy прапанавала яго як пакет для пакупнікоў аўтамабіляў. У 2002 годзе гэтая опцыя была выдаленая, і ў 2010 годзе Camaro вярнуўся да сваёй больш традыцыйнай формы.

На гэты раз з кандыцыянерам

Гэта можа здацца не такой ужо вялікай справай, але на працягу першых пяці гадоў існавання Camaro кандыцыянер не быў варыянтам пакупкі. Нарэшце, пасля дастатковай колькасці скаргаў, Chevy зрабіла практычную рэч і ўпершыню пачала прапаноўваць кандыцыянер.

Першай мадэллю з кандыцыянерам стала Z28 у 1973 году. Каб зрабіць дадатак магчымым, кампанія знервавала рухавік з 255 да 245 конскіх сіл і паставіла ў машыну гідраўлічны агрэгат. Дзякуючы гэтаму ўладальнікі Camaro у пустыні нарэшце змаглі рухацца выразна і свабодна!

Лёгкасплаўныя дыскі 1978 г.

Першым годам, калі Chevy пачаў прапаноўваць Camaro з лёгкасплаўнымі кружэлкамі, быў 1978 год. Яны былі часткай пакета Z28 і мелі пяць спіц 15X7 з шынамі з белымі літарамі GR70-15. Укараненне адбылося праз год пасля таго, як Pontiac пачаў абсталёўваць Trans Am такімі ж коламі.

Дадаўшы лёгкасплаўныя дыскі і купіўшы Camaro з Т-вобразным верхам, вы атрымаеце лепшую мадэль у лінейцы. Футболкі былі прадстаўлены ў тым жа годзе, таксама пасля іншых аўтамабіляў, і каштавалі 625 долараў. З гэтай функцыяй было выпушчана крыху менш за 10,000 XNUMX мадэляў.

Аднаўленне паласатых Camaros

Калі вы калі-небудзь убачыце паласаты Камаро на дарозе, ёсць просты спосаб вызначыць, ці быў ён адноўлены ці не. Chevy ставіў палосы толькі на Camaro першага пакалення са значкамі SS. Дзве шырокія палосы заўсёды праходзілі па даху аўтамабіля і вечку багажніка. І толькі мадэлі з 1967 па 1973 гады атрымалі палосы.

Калі ў любога іншага Camaro ёсць такія палосы, тыя вы ведаеце, што ён быў адрэстаўраваны альбо ўручную, альбо мясцовым прафесіяналам. Адзіным выключэннем з гэтага правіла з'яўляюцца пейс-кары Camaro 1969 года выпуску, на якіх былі значкі SS, але не было палос.

Трымайце гэта ў таямніцы

Калі Chevy пачалі працаваць над Camaro, яны трымалі праект у сакрэце. Ён не толькі насіў кодавы назоў «Пантэра», але і быў утоены ад старонніх вачэй. Таямніца аўтамабіля дапамагла стварыць прадчуванне магчымага расчынення і выпуску. Тактыка была супрацьлеглай падыходу Форда.

Праз месяц пасля таго, як міру быў прадстаўлены Camaro, Chevy пачала пастаўляць Camaro у дылерскія цэнтры па ўсёй краіне. Для многіх гэта знаёмства паклала пачатак "Вайнам поні-караў", жорсткай бітве паміж вытворцамі, якая працягваецца да гэтага часу.

Магутней, чым раней

Мадэль Camaro 2012 года прадставіла на рынку самую магутную версію аўтамабіля. Аўтамабіль магутнасцю 580 конскіх сіл быў сур'ёзна мадэрнізаваны ў параўнанні з арыгінальнай мадэллю магутнасцю 155 конскіх сіл. Чорт вазьмі, нават Camaro 1979 меў усяго 170 конскіх сіл.

Аднак ніводны Camaro не параўнаецца з мадэллю 2018 года. Абсталяваны 6.2-літровым рухавіком LT4 V-8, гэты дрэнны хлопец мае больш эфектыўны цеплаабмен, чым папярэднія мадэлі, і пры гэтым засланяе іх усіх з 650 конскімі сіламі!

Усё ў лічбах

У 1970 году Chevrolet сутыкнулася з сур'ёзнай праблемай. Ім не хапіла навагодняга Camaros, каб задаволіць попыт, і ім прыйшлося імправізаваць. Ну, не столькі імправізаваць, колькі адтэрмінаваць рэліз. Гэта азначала, што большасць Камара 1970 года выпуску на самой справе былі Камара 1969 года.

Як кажа прафесіянал, «штампы корпуса патрабавалі занадта вялікай выцяжкі, каб ліставы метал узаемадзейнічаў. Фішар вырашыў пераканфігураваць штампы для выцяжкі… атрыманыя чвэртныя панэлі, адштампаваныя з новых штампаў, былі горш, чым у папярэдняй спробе. Што рабіць? Chevrolet зноў адклаў выпуск Camaro, а Фішэр стварыў зусім новыя штампы ».

Там быў амаль універсал Camaro

Калі вы думалі, што варыянт з хэтчбэкам гэта дрэнна, тыя вы будзеце больш за рады пазнаць, што Chevy адмовілася ад планаў выпуску версіі ў кузаве ўніверсал. Новая мадэль прызначалася для сучасных сем'яў, якія шукаюць новую элегантную машыну, на якой можна было б вазіць сваіх дзяцей на трэніроўкі па футболе.

Кампанія распрацавала аўтамабіль і рыхтавалася да запуску, калі яны адключылі яго. Давайце ўсё ўздыхнем з палёгкай, што гэтая версія Camaro так і не выйшла на рынак!

Кабрыялет Camaro

Camaro не пастаўляўся з кабрыялетам да больш за двух дзесяцігоддзяў пасля яго выпуску. Аднак гэта не азначае, што канвертоўная версія ніколі не рабілася раней. У 1969 году інжынеры рыхтаваліся прадэманстраваць новую мадэль Z28 прэзідэнту GM Піту Эстэсу.

Група ведала, што ён любіць кабрыялеты, і, каб прадаць новую мадэль босу, ​​яны зрабілі яе кабрыялетам. Эстэсу гэта спадабалася, і ён працягнуў вытворчасць. Тым не менш, публіцы ніколі не прапаноўвалі версію з адкідным конна, што рабіла Camaro Эстэса адзіным у сваім родзе.

Лягчэй і хутчэй, чым калі-небудзь

Імкнучыся яшчэ больш канкураваць з Мустангамі », Chevrolet пачала даследаваць спосабы павышэння прадукцыйнасці сваіх аўтамабіляў. Ёсць два спосабы зрабіць гэта; павялічыць сілу памяншэння вагі. У выніку Chevy пачала распрацоўку мадыфікацый для зніжэння вагі Camaro.

У Camaro пятага пакалення таўшчыня шкла задняга шкла зменшана на 0.3 міліметра. Невялікая змена прывяла да страты аднаго фунта і крыху павялічыла магутнасць. Яны таксама зменшылі абіўку і гукаізаляцыю.

Што азначае COPO

Толькі сапраўдныя фанатыкі Camaro ведаюць адказ на гэтае пытанне. Раней мы казалі пра COPO Camaro, але ці ведаеце вы, што гэтыя літары азначаюць вытворчую замову цэнтральнага офіса? Эксклюзіўны аўтамабіль выкарыстоўваецца ў асноўным для гонак, але мае магчымасці аўтапарка .

Chevy прадае гэтую версію аўтамабіля толькі сапраўдным рэдуктарам, таму, калі вы ніколі не чулі ні аб адной утыліце сёння, вы не самотныя. Кожны будуецца выключна і можа заняць да дзесяці дзён. Для параўнання, камерцыйны Camaro сыходзіць з канвеера за 20 гадзін.

Ня дэтройцкі аўтамабіль

Вы можаце падумаць, што Chevy Camaro - дзіця Дэтройта, але вы памыляецеся. Успомніце наш папярэдні слайд аб прататыпах Camaro. Вы памятаеце, дзе мы сказалі, што ён быў пабудаваны? Нягледзячы на ​​тое, што Chevy асацыюецца з Дэтройтам, арыгінальны Camaro быў распрацаваны і пабудаваны недалёка ад Цынцынаці.

Аказваецца, Цынцынаці павінен быць вядомы не толькі спагецці з чылі. Менавіта ў Нарвудзе, штат Агаё, Chevy зрабіла першы парк прататыпаў Camaro. У наступны раз, калі вы будзеце на віктарыне і ўзнікне гэтае пытанне, вы можаце спаць спакойна, ведаючы, што вы ўнеслі свой уклад у сваю каманду.

Паднімаючыся супраць Мустанга

Няма такога суперніцтва паміж маслкарамі, як паміж Camaro і Mustang. Chevy быў на вяршыні свету з Corvair, калі Ford прадставіў Mustang і заняў трон. Імкнучыся вярнуць сваю карону, Chevy падарыла міру Camaro, і так нарадзілася адна з вялікіх аўтамабільных войн.

У 1965 году было прададзена паўмільёна мадэляў Mustang. За першыя два гады існавання Camaro было прададзена 400,000 XNUMX асобнікаў. Мустанг, магчыма, атрымаў верх на раннім этапе, але Камара робіць гэта сёння дзякуючы такім кінафраншызам, як Трансфарматары.

Залаты Камара

Ведаеце, што такога асаблівага ў першым у гісторыі прататыпе Camaro? Chevy зрабіў яго ў залатой каляровай гаме салона і экстэр'ера. Залатое дакрананне было не проста надзеяй Chevy. Аўтамабіль меў велізарны поспех і дапамог ім захаваць канкурэнтаздольнасць на рынку маслкараў.

Пасля поспеху першага прататыпа кожны прататып першай мадэлі Camaro падвяргаўся аднолькаваму звароту. Дакрананне Мідас нават дапамагло аўтамабілю захаваць продажу, паколькі спажыўцы адвярнуліся ад вялікіх і хуткіх аўтамабіляў, якія спажываюць бензін.

Гонар і радасць Чэві

Ніводны аўтамабіль не быў важнейшым для спадчыны Chevrolet, чым Camaro. Corvette прыгожы і бліскучы, але Camaro дапамог зрабіць маслкары нацыянальнай разыначкай. Часам значнасць аўтамабіля важней цэнніка. Не тое, каб Camaro быў танным ці нешта ў гэтым родзе.

Дзякуючы Camaro Chevy ужо больш за 50 гадоў застаецца адным з найбуйнейшых вытворцаў аўтамабіляў у свеце. Сёння кампанія працягвае бліскаць, заваёўваючы ўзнагароду за ўзнагародай, яшчэ больш увекавечваючы сваё імя ў камені.

З узростам становіцца толькі лепш

Сёння Chevrolet Camaro з'яўляецца трэцім па папулярнасці калекцыйным аўтамабілем у ЗША. Па словах Хагерці, у звароце знаходзіцца больш за мільён застрахаваных інкасатарскіх аўтамабіляў. Па папулярнасці Camaro саступае толькі Mustang і Corvette. Мы ўпэўненыя, што Chevy не знервуецца з-за таго, што двое патрапілі ў тройку лідэраў!

Зноў жа, падумайце аб іх "вайне" з Фордам і Мустангам, магчыма, гэта іх не занадта задавальняе. Ім проста трэба працягваць вырабляць гладкія, хуткія і неверагодна калекцыйныя мадэлі, каб кампенсаваць розніцу!

Кавалачак гісторыі

Вы маглі б падумаць, што з улікам таго, наколькі культавым зяўляецца Camaro, ён быў бы ўнесены ў Нацыянальны рэестр гістарычных транспартных сродкаў HVA раней, чым у 2018 годзе. Цяпер самы лепшы час, каб выправіць памылку, і зараз прататып Camaro далучаецца да сваіх субратаў маслкараў.

Пасля таго, як яго памеры будуць зняты і ўнесены ў пратакол, аўтамабіль будзе пастаянна размешчаны побач з прататыпам Shelby Cobra Daytona, Furturliner і першым багі Meyers Manx для руху па выдмах.