Як таннае маторнае масла можа загубіць рухавік
Многія аўтаўладальнікі, апынуўшыся ў сітуацыі, калі іх даходы ўпалі, імкнуцца зэканоміць на абслугоўванні сваёй машыны. Грамадзяне купляюць неарыгінальныя запчасткі, ды і маторнае масла выбіраюць танней, часам забываючы, што танна - не заўсёды добра. Пра тое, да якіх наступстваў прыводзіць эканомія на змазцы, расказвае партал «АвтоВзгляд».
Мала хто ведае, але сама па сабе вытворчасць маторнага масла - справа нескладаная. Асноўныя кампаненты можна купіць оптам на нафтаперапрацоўчых прадпрыемствах. Не складзе працы набыць і гатовыя пакеты асадак, а таксама розных дабавак. Затым некалькі цямлівых тэхнолагаў лёгка камбінуюць гэтыя кампаненты так, каб стварыць алей для рухавіка з патрабаванымі працоўнымі характарыстыкамі.
Вось таму на аўтарынках і нават у даволі буйных аўтакрамах, з'явілася вялікая колькасць алеяў розных брэндаў па даступным кошце. Вадзіцеляў спакушае нізкі кошт, таму продаж ідзе поўным ходам. Нажаль, наступствы ад выкарыстання такой змазкі могуць быць маркотныя.
Уся справа ў тым, што асадкі ў складзе такога алею могуць хутка выпрацавацца, напрыклад, пры падвышаных нагрузках на рухавік, і змазка хутка страціць свае ахоўныя ўласцівасці. Калі яе не замяніць, дэталі матора пачнуць зношвацца. Пры гэтым ніякіх кантрольных лямпаў на прыборнай панэлі не запаліцца, бо ўзровень лубрыканта будзе ў норме. У выніку атрымаецца сітуацыя, калі матор раптам нечакана пачне барахліць ці яго зусім клін.
Яшчэ адна сур'ёзная праблема танных алеяў - кантроль якасці. На невялікіх прадпрыемствах ён не такі ўжо строгі, як у буйных вытворцаў. У выніку ў продаж трапляюць бракаваныя партыі лубрыканта, якія даводзяць рухавік да капітальнага рамонту.
Самае небяспечнае тое, што распазнаць пагрозу пры куплі каністры практычна нерэальна. Бо яна непразрыстая і асадка, які з'яўляецца галоўным крытэрыем шлюбу, проста нябачна.
Гэты асадак абсалютна ніяк не праяўляе сябе, калі ён знаходзіцца ў слоіку. А вось пры заліванні ў матор, калі з'яўляецца ціск і тэмпература, асадак пачынае сваю шкоднасную дзейнасць. Так алей рэзка губляе глейкасць, гэта значыць проста гусцее, забівае алейныя каналы і прыгаворвае матор да капрамонту. Дарэчы, рамонт апынецца вельмі дарагім, бо прыбраць заторы, якія закаркавалі алейныя каналы, вельмі цяжка.
Справядлівасці дзеля заўважым, што ў сваім коштавым супрацьстаянні нават даражэйшыя маслы не заўсёды становяцца пераможцамі. Прычына - неадпаведнае якасць. А тут шмат залежыць ад канкрэтнага вытворцы змазачных матэрыялаў. Таму, выбіраючы алей для сваёй машыны, перавага варта аддаваць правераным фірмам з добрай рэпутацыяй. Найбольш востра гэта праблема тычыцца змазак для сучасных імпартных матораў.
Узяць, да прыкладу, папулярныя ў нас аўтамабілі Renault. Для рухавікоў шматлікіх машын гэтай маркі, выпушчаных пасля 2017 года, патрабуюцца маслы адмысловых спецыфікацый, у прыватнасці, ACEA C5 і Renault RN 17 FE. Дык вось, у свой час знайсці іх было няпроста! Сітуацыю прыкметна паправіла нямецкая Liqui Moly, якая распрацавала новы сінтэтычны маторны алей Top Tec 6400 0W-20, які ўжо пастаўляецца ў нашу краіну.
Па сукупнасці сваіх эксплуатацыйных якасцяў навінка ўпэўнена вытрымала ўсе тэсты і атрымала арыгінальны допуск канцэрна Renault. Яна прызначаная як для дызельных, так і бензінавых рухавікоў, абсталяваных сажавымі фільтрамі. У ліку значных тэхнічных асаблівасцяў Top Tec 6400 0W-20 – магчымасць яго прымянення ў аўто з сістэмамі Start-Stop. Нагадаем, што ў іх пры пуску рухавіка вельмі важна забяспечыць маментальную прапампоўку алею па ўсіх каналах яго сістэмы змазкі.
