Як дыягнаставаць адсутнасць іскры ці страту магутнасці на сучасным аўтамабілі

Пропускі запальвання, выкліканыя стратай магутнасці ў аўтамабілі, складана дыягнаставаць, але іх неабходна ўхіліць, каб пазбегнуць далейшых пашкоджанняў і дарагога рамонту.

Пропускі ўзгарання - гэта распаўсюджаная праблема з кіравальнасцю аўтамабіля, для дыягностыкі якой можа спатрэбіцца некаторы час, у залежнасці ад прычыны. Калі рухавік дае пропускі запальвання, адзін ці некалькі цыліндраў не працуюць належным чынам або з-за праблем з запальваннем, або з-за праблем з палівам. Пропускі запальвання ў рухавіку суправаджаюцца стратай магутнасці, прама прапарцыйнай сур'ёзнасці пропускаў запальвання.

На халастым ходу рухавік можа так моцна трэсціся, што вібрацыя адчуваецца па ўсім аўтамабілі. Рухавік можа працаваць дрэнна, і адзін ці некалькі цыліндраў могуць мець пропускі запальвання. Індыкатар праверкі рухавіка можа загарэцца ці працягваць міргаць.

Найбольш распаўсюджанай прычынай пропускаў запальвання з'яўляецца праблема, звязаная з сістэмай запальвання. Пропускі запальвання могуць быць выкліканыя стратай іскры; незбалансаваная паветрана-паліўная сумесь; ці страта кампрэсіі.

У гэтым артыкуле асноўная ўвага надаецца пошуку крыніцы пропускаў запальвання, выкліканых стратай іскры. Страта іскры выклікана чым-небудзь, што перашкаджае скоку напругі шпулькі праз міжэлектродны зазор на канцы свечкі запальвання. Сюды ўваходзяць зношаныя, забруджаныя ці пашкоджаныя свечкі запальвання, няспраўныя правады свечак запальвання ці трэснутае вечка размеркавальніка.

Часам пропускі запальвання могуць быць выкліканыя не поўнай стратай іскры, а няправільным іскраадукацыяй або уцечкамі высокай напругі.

Частка 1 з 4: Знайдзіце цыліндр(ы) з пропускамі запальвання

неабходныя матэрыялы

• Інструмент сканавання

Крок 1: Праскануйце аўтамабіль, каб знайсці пропускі запальвання ў цыліндрах.. Выкарыстоўвайце дыягнастычны прыбор, каб знайсці нумары дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў (DTC) для праблемы.

Калі ў вас няма доступу да сканавальнага прыбора, ваш мясцовы магазін запчастак можа бясплатна адсканаваць ваш аўтамабіль.

Крок 2: Атрымайце раздрукоўку з усімі кодавымі нумарамі. Нумары DTC паказваюць канкрэтныя акалічнасці, пры якіх сабраныя дадзеныя не адпавядаюць дапушчальным значэнням.

Коды пропускаў запальвання ўніверсальныя і ідуць ад P0300 да p03xx. "P" ставіцца да трансмісіі, а 030x ставіцца да выяўленых пропускаў запальвання. X ставіцца да цыліндру, у якім адбыліся пропускі запальвання. Напрыклад: P0300 ставіцца да выпадковага пропуску запальвання, P0304 ставіцца да пропуску запальвання ў 4-м цыліндры, а P0301 азначае 1-й цыліндр і гэтак далей.

Звярніце ўвагу на ўсе коды першаснага ланцуга шпулькі запальвання. Могуць быць іншыя коды DTC, такія як коды шпулек або коды ціску паліва, звязаныя з падачай паліва, іскрай ці кампрэсіяй, якія могуць дапамагчы вам дыягнаставаць праблему.

Крок 3: Вызначыце цыліндры на вашым рухавіку. У залежнасці ад тыпу рухавіка вашага аўтамабіля вы можаце вызначыць канкрэтны цыліндр ці цыліндры, якія не працуюць.

Цыліндр - гэта цэнтральная частка поршневага рухавіка або помпы, прастора, у якім рухаецца поршань. Некалькі цыліндраў звычайна размяшчаюцца бок аб бок у блоку цыліндраў. У розных тыпах рухавікоў цыліндры размешчаны па-рознаму.

Калі ў вас рядный рухавік, цыліндр нумар 1 будзе бліжэй за ўсё да рамянёў. Калі ў вас V-вобразны рухавік, пашукайце схему цыліндраў рухавіка. Усе вытворцы выкарыстоўваюць уласны метад нумарацыі цыліндраў, таму наведайце вэб-сайт вытворцы для атрымання дадатковай інфармацыі.

Частка 2 з 4. Праверка блока шпулек

Блок шпулек выпрацоўвае высокую напругу, неабходнае свечцы запальвання для стварэння іскры, якая запускае працэс згарання. Праверце пакет шпулек, каб убачыць, ці не выклікае ён праблемы з пропускамі запальвання.

неабходныя матэрыялы

• Дыэлектрычная змазка
• омметр
• гаечны ключ

Крок 1: Знайдзіце свечкі запальвання. Атрымайце доступ да блока шпулек, каб праверыць яго. Выключыце рухавік аўтамабіля і адкрыйце капот.

Знайдзіце свечкі запальвання і выконвайце па правадах свечак запальвання, пакуль не знойдзеце блок шпулек. Зніміце правады свечак запальвання і пазначце іх, каб іх было лёгка ўсталяваць зноў.

• функцыі: У залежнасці ад маркі і мадэлі вашага аўтамабіля блок шпулек можа размяшчацца збоку ці ззаду рухавіка.

• Папярэджанне: Заўсёды захоўвайце асцярожнасць пры рабоце з правадамі і свечкамі запальвання.

Адкруціце блокі шпулек і зніміце раз'ём. Агледзіце пакет шпулек і чахол. Калі адбываецца ўцечка высокай напругі, яна спальвае навакольную прастору. Звычайным паказчыкам гэтага з'яўляецца абескаляроўванне.

• функцыі: Пыльнік можна замяніць асобна, калі такі ёсць. Каб правільна зняць чахол са свечкі запальвання, дужа вазьміцеся за яго, павярніце і пацягніце. Калі чаравік стары, магчыма, вам давядзецца прыкласці намаганне, каб яго адкруціць. Не выкарыстоўвайце адвёртку, каб паспрабаваць падчапіць яго.

Крок 2. Праверце свечкі запальвання. Шукайце сляды вугляроду ў выглядзе чорнай лініі, якая ідзе ўверх і ўніз па фарфоравай частцы свечкі. Гэта сведчыць аб тым, што іскра праходзіць па свечцы на зямлю і з'яўляецца найбольш распаўсюджанай прычынай перыядычных пропускаў запальвання.

Крок 3: Заменіце відэлец. Калі свечка запальвання дае пропускі запальвання, вы можаце замяніць яе. Пераканайцеся, што вы выкарыстоўваеце дыэлектрычную змазку пры ўсталёўцы новай свечкі запальвання.

Дыэлектрычная змазка або сіліконавая змазка ўяўляе сабой водатрывалую, электраізаляцыйную змазку, вырабленую шляхам змешвання сіліконавага алею з загушчальнікам. Дыэлектрычная змазка наносіцца на электрычныя раздымы як сродак змазкі і герметызацыі гумовых частак раздыма без адукацыі дугі.

Крок 4: Зніміце пакет шпулек. Зніміце панэлі бампера і ахоўную дугу, каб аблегчыць доступ. Выдаліце ​​тры ніта з галоўкай Torx з пакета шпулек, які вы збіраецеся зняць. Выцягнеце ніжні высакавольтны провад з пакета шпулек, які вы плануеце зняць.

Адлучыце электрычныя раздымы блока шпулек і з дапамогай гаечнага ключа зніміце блок шпулек з рухавіка.

Крок 5: Праверце шпулькі. Пакіньце шпулькі отвинченными і ледзь якія абапіраюцца на відэлец. Запусціць рухавік.

• Папярэджанне: Пераканайцеся, што ні адна частка вашага цела не датычыцца аўтамабіля.

Выкарыстоўваючы ізаляваны інструмент, падніміце шпульку прыкладна на ¼ цалі. Шукайце электрычныя дугі і прыслухоўвайцеся да пстрычак, якія могуць паказваць на ўцечку высакавольтнай электрычнасці. Адрэгулюйце велічыню ўздыму шпулькі, каб атрымаць максімальна гучны гук дугі, але не паднімайце яе больш за на ½ цалі.

Калі вы бачыце добрую іскру на шпульцы, але не на свечцы запальвання, то праблема можа быць выклікана альбо няспраўным вечкам размеркавальніка, ротарам, альбо вугальным наканечнікам і/ці спружынай, альбо правадамі свечкі.

Паглядзіце ўніз у трубку свечкі запальвання. Калі вы бачыце, што іскра ідзе да трубкі, пыльнік няспраўны. Калі запаволенне дугі становіцца слабей ці знікае, блок шпулек няспраўны.

Параўнайце ўсе шпулькі і вызначыце, якая з іх няспраўная, калі такая маецца.

• функцыі: Калі палова вашых шпулек знаходзіцца пад впускным калектарам, і менавіта там пропускі запальвання, зніміце ўпуск, заменіце свечкі, вазьміце загадзя спраўныя шпулькі з даступнага банка і змясціце іх пад упуск. Цяпер вы можаце загрузіць тэст сумнеўных шпулек.

Частка 3 з 4: Праверце правады свечак запальвання

Правады свечак запальвання можна праверыць гэтак жа, як і шпулькі.

Крок 1: Зніміце провад свечкі запальвання. Спачатку зніміце правады са штэкераў і пашукайце відавочныя прыкметы ўцечкі высокай напругі.

Шукайце парэзы або сляды апёкаў на провадзе або ізаляцыі. Праверце наяўнасць нагара на свечцы. Праверце ўчастак на прадмет карозіі.

• функцыі: Візуальна агледзіце правады свечак запальвання з дапамогай ліхтарыка.

Крок 2. Праверце провад. Апусціце провад назад на відэлец, каб падрыхтавацца да нагрузачнага тэсціравання. Запусціць рухавік.

Выкарыстоўвайце ізаляваны інструмент, каб зняць правады з відэльцы па адным. Зараз увесь провад і шпулька, якая сілкуе яго, нагружаны. Выкарыстоўвайце перамычку для зазямлення ізаляванай адвёрткі. Акуратна правядзіце адвёрткай па даўжыні кожнага провада свечкі запальвання, вакол шпулькі і чахлоў.

Шукайце электрычныя дугі і прыслухоўвайцеся да пстрычак, якія могуць паказваць на ўцечку высакавольтнай электрычнасці. Калі вы бачыце электрычную дугу ад провада да адвёрткі, провад няспраўны.

Частка 4 з 4: Дыстрыбутары

Праца дыстрыбутара складаецца ў тым, каб рабіць тое, што варта з назову - размяркоўваць электрычны ток па асобных цыліндрах у загадзя вызначаны час. Размеркавальнік злучаны ўсярэдзіне з размеркавальным валам, які кіруе адкрыццём і зачыненнем клапанаў галоўкі блока цыліндраў. Калі кулачкі размеркавальнага вала круцяцца, размеркавальнік атрымлівае сілкаванне, круцячы цэнтральны ротар, які мае магнітнае канчатак, якое запускае асобныя электрычныя пялёсткі, калі ён круціцца па гадзіннікавай стрэлцы.

Кожная электрычная пялёстка прымацаваны да адпаведнага провада свечкі запальвання, які размяркоўвае электрычны ток па кожнай свечцы запальвання. Размяшчэнне кожнага провада свечкі запальвання на вечку размеркавальніка напроста злучана з парадкам запальвання рухавіка. Напрыклад; стандартны рухавік V-8 General Motors мае восем асобных цыліндраў. Аднак кожны цыліндр спрацоўвае (ці дасягае верхняй мёртвай кропкі) у вызначаны час для аптымальнай эфектыўнасці рухавіка. Стандартны парадак уключэння рухавікоў гэтага тыпу: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 і 2.

Большасць сучасных аўтамабіляў замянілі размеркавальнік і сістэму кропак на ECM ці электронны модуль кіравання, які выконвае аналагічную працу па падачы электрычнага току на кожную свечку запальвання.

Што выклікае праблемы са стратай іскры ў размеркавальніку?

Усярэдзіне размеркавальніка ёсць тры адмысловых кампанента, якія могуць выклікаць адсутнасць іскры на канцы свечкі запальвання.

Зламаная крышка размеркавальніка Вільгаць або кандэнсат ўнутры крышкі размеркавальніка Зламаны ротар размеркавальніка

Каб дыягнаставаць дакладную прычыну няспраўнасці размеркавальніка, выканайце крокі, апісаныя ніжэй.

Крок 1: Знайдзіце крышку размеркавальніка. Калі ў вас ёсць аўтамабіль, выпушчаны да 2005 года, цалкам верагодна, што ў вас ёсць размеркавальнік і, такім чынам, крышка размеркавальніка. Аўтамабілі, грузавікі і пазадарожнікі, выпушчаныя пасля 2006 гады, хутчэй за ўсё, будуць мець сістэму ECM.

Крок 2: Агледзіце вечка размеркавальніка звонку: Пасля таго, як вы знайшлі крышку размеркавальніка, першае, што вы павінны зрабіць, гэта выканаць візуальны агляд, каб знайсці некалькі канкрэтных папераджальных знакаў, якія ўключаюць у сябе:

Дрэнна замацаваныя правады свечак запальвання ў верхняй частцы вечка размеркавальніка Абарваныя правады свечак запальвання на вечку размеркавальніка Расколіны па баках вечка размеркавальніка Праверка надзейнасці мацавання заціскаў вечка размеркавальніка да вечка размеркавальніка Вызначэнне наяўнасці вады вакол вечка размеркавальніка

Крок 3: Адзначце становішча вечка размеркавальніка: Пасля таго, як вы агледзелі знешнюю частку вечка размеркавальніка, наступным крокам будзе зняцце крышкі размеркавальніка. Аднак менавіта тут агляд і дыягностыка могуць быць складанымі і могуць выклікаць больш праблем, калі не будуць выкананы належным чынам. Перш чым вы падумаеце аб тым, каб зняць вечка размеркавальніка, пераканайцеся, што вы сапраўды адзначылі становішча вечка. Лепшы спосаб выканаць гэты крок - узяць срэбны ці чырвоны маркер і намаляваць лінію непасрэдна на краі вечка размеркавальніка і на самым размеркавальніку. Гэта гарантуе, што калі вы заменіце каўпачок, ён не будзе надзеты задам наперад.

Крок 4: Зніміце вечка размеркавальніка: Пасля таго, як вы пазначылі вечка, вы захочаце зняць яе, каб агледзець унутраную частку крышкі размеркавальніка. Каб зняць вечка, вы проста выдаліце ​​заціскі або шрубы, якія ў цяперашні час мацуюць вечка да размеркавальніку.

Крок 5: Агледзіце ротар: Ротар уяўляе сабой доўгую дэталь у цэнтры размеркавальніка. Зніміце ротар, проста ссунуўшы яго з кантактнай стойкі. Калі вы заўважылі, што на дне ротара знаходзіцца чорны парашок, гэта дакладная прыкмета таго, што электрод згарэў і яго неабходна замяніць. Гэта можа быць прычынай праблемы з іскрай.

Крок 6: Агледзіце ўнутраную частку вечка размеркавальніка на наяўнасць кандэнсату: Калі вы праверылі ротар размеркавальніка і не выявілі праблем з гэтай дэталлю, магчыма, прычынай праблемы з іскрай можа быць кандэнсат ці вада ўнутры размеркавальніка. Калі вы заўважылі кандэнсат усярэдзіне вечка размеркавальніка, вам неабходна набыць новае вечка і ротар.

Крок 7: Праверце правільнасць выраўноўвання размеркавальніка: У некаторых выпадках сам размеркавальнік саслабне, што паўплывае на кут апярэджання запальвання. Гэта не ўплывае на здольнасць размеркавальніка часта вырабляць іскру, аднак у некаторых выпадках гэта можа адбыцца.

Пропускі запальвання рухавіка звычайна суправаджаюцца крытычнай стратай магутнасці, якую неабходна аператыўна ўстараняць. Вызначыць прычыну пропускаў запальвання можа быць складана, асабліва калі пропускі запальвання ўзнікаюць толькі пры пэўных умовах.

Калі вам няёмка выконваць гэтую дыягностыку самастойна, папытаеце сертыфікаванага адмыслоўца AvtoTachki агледзець ваш рухавік. Наш мабільны механік прыедзе да вас дадому ці ў офіс, каб вызначыць прычыну пропускаў запальвання ў рухавіку і даць падрабязную справаздачу аб праверцы.