Як доўга акумулятар зможа працаваць без падзарадкі

Сучасныя аўтамабілі не могуць працаваць без электрычнасці, нават калі палівам з'яўляецца бензін ці дызельнае паліва. У пагоні за эфектыўнасцю, выгодай выкарыстання і павышэннем ККД працы рухавіка канструкцыя аўтамабіля, нават самага простага абрасла вялікай колькасцю электрапрыбораў, без якіх яго функцыянаванне немагчыма.

Агульныя характарыстыкі працы АКБ аўтамабіля

Калі не ўдавацца ў тонкасці і дзелі выпадкі, то звычайна ў аўтамабілях прысутнічае акумулятарная батарэя, якая сілкуе ўсё электрычнае начынне. Гаворка не толькі аб прыборах усім зразумелых магнітола, фары, бартавы кампутар, але і, напрыклад, паліўная помпа, інжэктар без функцыянавання якіх рух немагчыма.

Акумулятар зараджаецца на ходу ад генератара, рэжым зарадкі на сучасных аўта рэгулюецца электронікай.

Характарыстык у акумулятарнай батарэі шмат, пачынальна ад канструктыўных асаблівасцяў, тыпаразмеру, прынцыпу працы, сканчаючы спецыфічнымі, напрыклад, ток халоднай пракруткі, электрарухаючая сіла, унутраны супраціў.

Для адказу на пытанне трэба спыніцца на некалькіх асноўных.

• Ёмістасць. У сярэднім на сучасным легкавым аўтамабілі ўстанаўліваюцца акумулятары ёмістасцю 55-75 Аг.
• Тэрмін эксплуатацыі. Ад гэтага залежыць наколькі блізкія паказчыкі ёмістасці акумулятара да паказаных на этыкетцы. З часам ёмістасць батарэі падае.
• Самаразрад. Аднойчы зараджаны акумулятар не застаецца такім вечна, узровень зарада падае з прычыны хімічных працэсаў і для сучасных аўтамабіляў роўны прыкладна 0,01Ач
• Ступень зараджанасці. Калі аўтамабіль некалькі разоў запар заводзіўся і часу працы генератара было недастаткова, батарэя можа быць зараджана не цалкам, гэты фактар ​​неабходна ўлічваць пры наступных разліках.

Час працы батарэі

Час працы акумулятара будзе залежаць ад яго ёмістасці і спажыванага току. У практычнай плоскасці ёсць дзве асноўныя сітуацыі.

Аўтамабіль на стаянцы

Вы паехалі ў водпуск, але ёсць рызыка, што па прыездзе рухавік не запусціцца, таму што не хопіць зарада акумулятара. Асноўнымі спажыўцамі электрычнасці на заглушаным аўтамабілі з'яўляюцца бартавы кампутар і сістэма сігналізацыі, пры гэтым калі ахоўны комплекс выкарыстоўвае спадарожнікавую сувязь выдатак павялічваецца. Не варта скідаць са рахункаў і саморазряд батарэі, на новых АКБ ён нязначны, але па меры зносу батарэі расце.

Арыентавацца можна на наступныя лічбы:

• Спажыванне бартавой электронікі ў спячым рэжыме вар'іруецца ад мадэлі да мадэлі аўтамабіля, але звычайна знаходзіцца ў межах ад 20 да 50мА;
• Сігналізацыя спажывае ад 30 да 100мА;
• Самаразрад 10 - 20 ма.

Аўтамабіль ў руху

Як далёка вы зможаце з'ехаць з непрацуючым генератарам, толькі на зарадзе акумулятара залежыць не толькі ад мадэлі аўтамабіля і характарыстык спажыўцоў электраэнергіі, але і ад умоў руху і часу сутак.

Рэзкія разгоны і тармажэнні, эксплуатацыя ў экстрэмальных рэжымах павялічваюць выдатак электраэнергіі. У начны час з'яўляюцца дадатковыя выдаткі на фары галаўнога святла і асвятленне прыборнай панэлі.

Пастаянныя спажыўцы току ў руху:

• Паліўная помпа - ад 2 да 5А;
• Інжэктар (калі ёсць) - ад 2.5 да 5А;
• Запальванне - ад 1 да 2А;
• Прыборная панэль і бартавы кампутар ад 0.5 да 1А.

Варта ўлічваць, што ёсць яшчэ не сталыя спажыўцы выкарыстанне якіх можна абмежаваць у экстранай сітуацыі, але зусім абыйсціся без іх не атрымаецца, напрыклад вентылятары ад 3 да 6А, круіз-кантроль ад 0,5 да 1А, фары ад 7 да 15А, печка ад 14 да 30 і т. д.

Дзякуючы якім параметрам, можна лёгка разлічыць час працы АКБ без генератара.

Перш чым перайсці да разлікаў, неабходна адзначыць яшчэ пару важных момантаў:

• Ёмістасць акумулятара, паказаная на этыкетцы, адпавядае поўнаму разраду батарэі, у практычных умовах працаздольнасць прыбораў і магчымасць завесціся забяспечваецца толькі пры прыкладна 30% зарадзе і не менш.
• Пры няпоўным зарадзе акумулятара паказчыкі спажывання ўзрастаюць, на гэта трэба будзе зрабіць папраўку.

Цяпер мы можам прыкладна разлічыць час прастою, пасля якога аўтамабіль завядзецца.

Дапушчальны ў нас усталяваная батарэя 50Ач. Дапушчальны мінімум, пры якім АКБ можна лічыць працоўным 50 * 0.3 = 15Ач. Значыць, у нашым распараджэнні ёсць ёмістасць 35Ач. Бартавы кампутар і сігналізацыя прыкладна спажываюць 100мА, для прастаты разлікаў будзем лічыць, што ток самаразраду ўлічаны ў гэтай лічбе. Такім чынам, аўтамабіль можа прастаяць 35/0,1 = 350 гадзін, ці прыкладна 14 сутак, пры гэтым калі батарэя старая, гэты час паменшыцца.

Прыкінуць адлегласць, якую можна праехаць без генератара можна таксама, але ўлічыць у разліках іншыя спажыўцы энергіі.

Для батарэі 50Ач, пры перасоўванні ў светлы час сутак без выкарыстання дадатковых прыбораў (кандыцыянера, абагравання і да т.п). Няхай пастаянныя спажыўцы са спісу вышэй (помпа, інжэктар, запальванне, бартавы кампутар) расходуюць ток 10А, у гэтым выпадку час працы АКБ = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 гадзіны. Калі рухацца з хуткасцю 60км/ч можна праехаць 210км, але трэба ўлічыць, што давядзецца тармазіць і разганяцца, выкарыстоўваць паваротнікі, гудок, магчыма дворнікі, таму для надзейнасці на практыцы можна разлічваць на палову атрыманай лічбы.

Важная заўвага: запуск рухавіка злучаны з істотным выдаткам электраэнергіі, таму, калі прыходзіцца перасоўвацца з непрацуючым генератарам, у мэтах эканоміі зарада батарэі на прыпынках рухавік лепш не глушыць.