Як гэты кітайскі канкурэнт Hyundai Kona Electric спадзяецца ўскалыхнуць аўстралійскі рынак электрамабіляў
Пачынаючы імпарцёр плануе прывезці гэты кітайскі электрычны пазадарожнік сярэдняга памеру ў Аўстралію з запасам ходу 405 км.
EV Automotive – новы аўстралійскі імпарцёр, які паставіў перад сабой смелую задачу – вывесці на мясцовы рынак шэраг электрамабіляў.
Імпарцёр прывязе шэраг электрамабіляў, першапачаткова вырабленых кітайскім брэндам Dongfeng.
Dongfeng з'яўляецца адным з найбуйнейшых вытворцаў электрамабіляў на хутка развіваецца кітайскім рынку і мае сумесныя прадпрыемствы з Nissan і Peugeot.
EV Automotive плануе прапанаваць сярэднепамерны пазадарожнік Glory E3 на аўстралійскім рынку ў 2020 годзе пад сваім брэндам (а не пад брэндам Dongfeng DFSK). Пазадарожнік прапануе запас ходу 405 км і рухавік магутнасцю 120 квт/300 Нм.
Ён будзе прапаноўвацца толькі ў адным узроўні спецыфікацыі без опцый і на выбар за ўсё з трох колераў. Яго можна зараджаць праз порт еўрапейскага стандарту Type 2 (CCS), які мае час "хуткай зарадкі" ад 20 да 80 працэнтаў за паўгадзіны або час "павольнай зарадкі" за восем гадзін.
Таксама абяцаюць, што Glory E3 будзе разганяцца ад 0 да 50 км/г усяго за 3.9 секунды, а стандартная камплектацыя, як чакаецца, будзе ўключаць 10.25-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран, 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, уваход без ключа і запуск націскам святлодыёдным асвятленне. , падагрэў перадпакояў сядзенняў, аздабленне штучнай скурай, люстэрка задняга выгляду з антыблікавым пакрыццём, бакавыя люстэркі з падагрэвам і адназонны клімат-кантроль.
Хоць для EV Automotive гэта толькі пачатак, Glory E3 валодае перспектыўнымі характарыстыкамі і функцыямі.
Магчымасць падлучэння Apple CarPlay і Android Auto яшчэ не пацверджана, але EV Automotive лабіруе Dongfeng, каб зрабіць яго даступным для аўтамабіляў, якія накіроўваюцца ў Аўстралію.
Кажуць, што бяспека ўключае ў сябе шэсць падушак бяспекі, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху і "папярэджанне аб лабавым сутыкненні", хоць для атрымання пяцізоркавага рэйтынгу бяспекі ANCAP спатрэбіцца як мінімум поўны AEB з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў.
Хоць адпаведнасць аўстралійскім правілам праектавання (ADR) і маючы адбыцца рэйтынг ANCAP у цяперашні час усё яшчэ чакаюцца, EV Automotive не чакае якіх-небудзь сур'ёзных перашкод для даты запуску "канец першага або другога квартала" 1 года.
Чакайце пазнаць больш дакладную спецыфікацыю, уключаючы больш падрабязныя характарыстыкі, бліжэй да акна выпуску Glory E3.
Адзіны ўзровень спецыфікацыі складзе частка яго мэтавага кошту сярэдзіна шасцідзесяці тысяч са стандартнымі элементамі, такімі як лічбавая прыборная панэль і сядзенні з скураным аздабленнем.
Адказваючы на пытанне аб кошце, прадстаўнікі брэнда сказалі CarsGuide на выставе ў Сіднэі, якая праводзіцца Аўстралійскай асацыяцыяй электрамабіляў, што яны нацэлены на дыяпазон коштаў у шэсцьдзесят тысяч даляраў ніжэй за сярэдні.
Хоць гэта можа здацца нятанным для кітайскага пазадарожніка сярэдняга памеру, Glory E3 увойдзе ў сегмент у Аўстраліі, дзе коштавых канкурэнтаў практычна не будзе.
Hyundai Kona Elite Electric меншага памеру можна набыць па кошце ад 59,990 119,000 даляраў без уліку дарожных выдаткаў, а адзінымі іншымі цалкам электрычнымі пазадарожнікамі сярэдняга памеру з'яўляюцца Jaguar I-Pace (ад 100,000 XNUMX даляраў), а таксама якія маюць быць Mercedes Benz E- , Якія таксама перавысяць XNUMX XNUMX даляраў.
Адзінай больш даступнай альтэрнатывай будуць PHEV, такія як Mitsubishi Outlander PHEV (ад 47,490 4 даляраў) ці гібрыды, такія як Toyota RAV35,140 (ад XNUMX XNUMX даляраў).
Чакайце, што Dongfeng страціць увесь свой кітайскі брэнд, перш чым паступіць у продаж.
Нягледзячы на свае значныя саюзы з сусветнымі брэндамі, такімі як Nissan і Peugeot, Dongfeng не зацікаўлена ў аўстралійскім рынку, а завадская пераробка Glory E3 з правым рулём стала магчымай дзякуючы значным інвестыцыям з боку EV Automotive і іншых імпарцёраў, якія спадзяюцца выкарыстоўваць Glory. EV як выхад на еўрапейскія праварульныя рынкі, такія як Вялікабрытанія. Гэта таксама дазваляе Dongfeng прадаваць Glory E3 на рынку Ганконга.
Брэнд спадзяецца скончыць з мадэллю дылерскай сеткі, імкнучыся прапанаваць мадэль прамых продажаў спажыўцу, больш "у стылі Tesla", падрабязнасці якой (а таксама метад абслугоўвання і падтрымкі аўтамабіляў) святло на дадзены момант.
Брэнд заяўляе, што Glory E3 будзе даступны для пакупкі ў Інтэрнэце, а таксама прапануе рознічныя крамы для кліентаў, каб яны маглі ўбачыць аўтамабілі перад пакупкай.
Чакайце, што гэтыя падрабязнасці, а таксама поўныя кошты і спецыфікацыі будуць пацверджаны бліжэй да акна выпуску Glory E3 у пачатку-сярэдзіне 2020 гады.
