Як добра ездзіць з прычэпам

Заканадаўства, меры засцярогі, манеўры… усё, што вам трэба ведаць, каб бяспечна кіраваць прычэпам

Як ездзіць на адным ці двух матацыклах ззаду…

Логава ў сваёй вялікай адукацыйнай місіі нядаўна растлумачыў вам, як правільна загрузіць матацыкл на прычэп. Як толькі ровар добра прышпілены, праца толькі пачалася: зараз яго трэба адвязуць у пункт прызначэння. Таму яшчэ трэба ўбачыць, як добра ездзіць з прычэпам.

Парады: як вадзіць з прычэпам

Ужо перад ад'ездам вы пераканаецеся, што прычэп надзейна прымацаваны да злучальнага шара, што электрычныя злучэнні падлучаныя, што паваротнікі і стоп-сігналы працуюць; аналагічнай выявай, кола жакея павінна быць надзейна сабрана зноўку. Тады майце на ўвазе, што на прычэпе павінен быць паказаны рэгістрацыйны нумар транспартнага сродку-носьбіта, калі ён важыць менш за 500 кілаграмаў (і звычайна ён не тармозіцца). Аднак гэтага дастаткова для перавозкі большасці нармальных матацыклаў. Тым не менш, калі ў вас больш амбіцый з пункту гледжання транспарта, ведайце, што:

1. Прычэп вагой больш за 500 кілаграмаў павінен мець канкрэтны рэгістрацыйны нумар і, лагічна, рэгістрацыйную картку
2. Прычэп вагой больш за 750 кілаграмаў павінен мець уласную страхоўку
3. Для прычэпа даўжынёй больш за 750 кілаграмаў дазвол E/B з'яўляецца абавязковым
4. За межамі 750 кілаграмаў (але менш за 3500 кілаграмаў) прычэп павінен мець механічную інэрцыйную тармазную сістэму. Акрамя таго, гідраўлічная, электрычная, вакуумная ці пнеўматычная тармазная сістэма становіцца абавязковай.

Гэта азначае, што рэгістрацыйная карта вашага аўтамабіля будзе дыктаваць вашу грузападымальнасць: у асноўным, вы пазбегнеце ўяўляць сабе Харлей-Дэвідсан CVO Limited і Індыйскі дарожны майстар за Twingo Phase 1 (дарэчы, фаза 2). А перад ад'ездам вы не забудзецеся адрэгуляваць ціск у шынах прычэпа.

Ціхі кот

Ёсць толькі адзін спосаб добра ездзіць з прычэпам. Толькі адзін: ён ідзе туды з той жа бестурботнасцю, што і вялікая котка, які задрамаў на сонцы. Ты павінен быць крутым. Без штуршкоў. І гэта нават калі, судзячы па досведзе, вы можаце сысці ад круізу 180 (дзе заканадаўства, вядома, дазваляе гэта), з двухвосевым прычэпам, буксіраваным Range Rover Sport TDV8, і без яго трохі рухаючыся.

Парады: як вадзіць з прычэпам

Тым не менш, мы павінны старанна падумаць аб:

1. Рабіце свае чэргі шырэй, чым звычайна, каб даць прычэпу ўласную прастору для па траекторыі .
2. Тормаз і паскарэнне плыўней, чым звычайна. Фактычна, вы павялічыце бяспечную адлегласць ад іншых транспартных сродкаў, таму што залішняя вага павялічыць вашыя тармазныя адлегласці прыкладна на 20-30%, у дадатак да паразітарных рэакцый, якімі можна кіраваць падчас кіравання ў выпадку аварыйнага тармажэння.
3. Выкарыстоўвайце тормаз рухавіка больш, чым звычайна, каб не пераграваць тармазную сістэму.
4. Ці не хуткасць: невялікія шыны прычэпа награваюцца; аналагічна, на прычэпах, якія не вельмі жорсткія, можа адбыцца пампаванне, і гэта можа стаць напружаным… Некаторыя сучасныя аўтамабілі маюць ESP, якія складаюцца з наяўнасць прычэпа, але яны ўсё яшчэ рэдкія на рынку. Таму ў нашых інтарэсах заставацца на правай паласе руху на доўгіх спусках па шашы, панізіць клас перадач, каб не набіраць занадта шмат хуткасці і не літаваць тормазы.
5. Калі вы праязджаеце міма аўтамабіля павольней, чым вы, улічвайце даўжыню счэпкі і не складайцеся занадта хутка.
6. Вы таксама павінны «чытаць дарогу», падмятаць яе вачыма, прадбачыць удары, выбоіны, вузкія павароты, усё, што можа панікаваць з гіраскапічным датчыкам, карацей кажучы…
7. Аналагічным чынам, вы будзеце прадбачыць свае магчымасці паркоўкі.

Радасці звароту назад

Там, будзьце асцярожныя, змагайцеся ў перспектыве, калі вы ніколі не спрабавалі. Вядома, ізноў жа, некаторыя аўтамабілі маюць рэзервовыя камеры, якія складаюцца з наяўнасць прычэпа (у прыватнасці, у Volkswagen гэта Trailer Assist). Але калі вы пачатковец у поле, прыгатуйцеся наліць некалькі кропель поту. У асноўным, прычэп будзе рэзервовым капіраваннем супрацьлегласці аўтамабіля: вы паказваеце направа, ён ідзе налева. Вельмі добра. Але балансы нестабільныя: за вызначаным кутом павароту прычэп стане сцягам і раптам. Таму вы павінны ісці туды невялікімі рыскамі, як мага мякчэйшае.

Перш чым вам давядзецца адступіць у цесным месцы ў канцы падарожжа, лепш трэніравацца на большай паркоўцы.

Прадбачыць празмернае спажыванне…

Нават калі ён едзе ў руху, больш масы, гэта больш спаленай энергіі для дасягнення выніку. Такім чынам, па досведзе было выяўлена, што сярэдні дызель, які спажывае 7 л/100 са сваім прычэпам з хуткасцю 110 км/ч круізу па шашы, у канчатковым выніку складзе амаль 10 л/100 на 140 метраў. Тым больш, што ехаць крута.