Як захоўваць акумулятар аўтамабіля

Захоўванне акумулятара аўтамабіля

Асноўная задача акумулятара ў аўтамабілі - ажыццявіць запуск рухавіка. Таму, ад яго спраўнасці залежыць стабільнасць працы вашага «жалезнага каня». Самым небяспечным перыядам для АКБ з'яўляецца зіма, так як доўгія прастоі на холадзе вельмі негатыўна адбіваюцца на карэктным функцыянаванні любы батарэі, і аўтамабільны акумулятар не з'яўляецца выключэннем.

У гэтым артыкуле мы распавядзем аб тым, як падрыхтаваць АКБ да зімы і як яго правільна захоўваць, каб ён служыў вам верай і праўдай доўгія гады.

віды акумулятараў

Існуе тры асноўныя катэгорыі АКБ:

• Што абслугоўваюцца. Такія батарэі запоўненыя вадкім электралітам. У працэсе працы электрычных прылад аўтамабіля вада з слоікаў выпараецца, таму неабходна перыядычна правяраць узровень электраліта і яго шчыльнасць. Для выканання такіх працэдур у банках зробленыя назіральныя адтуліны.

• Малообслуживаемые. Такія мадыфікацыі маюць адно заліўное адтуліну і аснашчаны клапанам (матэрыял для яго вырабу - неопреновый каўчук, ўстойлівы да ўздзеяння кіслаты). Такая канструкцыя дазваляе знізіць страту вады з электраліта. Пры павышэнні ціску ў пазбяганне разгерметызацыі корпуса спрацоўвае клапан.
• Неабслугоўваныя. У такіх акумулятарах максімальна зніжаецца газаўтварэнне. Гэтага эфекту можна дасягнуць, калі накіраваць кісларод, які ўтварыўся каля плюсавага электрода, на адмоўны, дзе ён будзе ўступаць у рэакцыю з вадародам, ад чаго выпарылася вада адразу вяртаецца ў вадкі стан. Для паскарэння такой рэакцыі ў электраліт дадаюць загушчальнік. Ён затрымлівае бурбалкі кіслароду ў растворы, што павышае верагоднасць іх траплення на адмоўны электрод. У некаторых мадыфікацыях працягваюць заліваць вадкі электраліт, але каб электроды заставаліся змочанымі, на іх апранаецца шкловалакно з мікраскапічнымі порамі. Такія мадэлі акумулятараў маюць большую ў параўнанні з гелевая эфектыўнасць, але з-за дрэннага кантакту вадкасці са стрыжнямі іх рэсурс менш.

Да катэгорыі абслугоўваюцца і малообслуживаемых АКБ адносяцца:

1. Калі ў складзе свінцовых пласцін ўваходзіць больш за 5 працэнтаў сурмы, то такія мадыфікацыі называюцца сурьмянистые. Гэта рэчыва дадаецца для запаволення працэсу распаду свінцу. Недахоп такіх АКБ - паскораны працэс сульфации (часцей трэба даліваць дыстылят), таму на сённяшні дзень іх рэдка выкарыстоўваюць.
2. Малосурьмянистые мадыфікацыі ў свінцовых пласцінах ўтрымліваюць менш 5% сурмы, што павысіла эфектыўнасць батарэй (даўжэй захоўваюцца і лепш трымаюць зарад).
3. Кальцыевыя АКБ замест сурмы ўтрымліваюць кальцый. Такія мадэлі валодаюць падвышаным ККД. Вада ў іх выпараецца не так інтэнсіўна, як у сурьмянистых, але яны адчувальныя да глыбокай разрадцы. Аўтамабілісту нельга дапускаць поўнага разраду АКБ, інакш яна хутка выйдзе з ладу.
4. Гібрыдныя акумулятары ўтрымліваюць і сурмы, і кальцый. У склад станоўчых пласцін ўваходзіць сурма, а адмоўных - кальцый. Такая камбінацыя дазваляе дасягнуць «залатой сярэдзіны» паміж надзейнасцю і эфектыўнасцю. Яны не так адчувальныя да разрадах, як кальцыевыя аналагі.

Неабслугоўваныя АКБ ўстойлівыя да саморазряд (пры тэмпературы +20 губляюць ўсяго 2% зарада за месяц). Яны не вылучаюць атрутных выпарэнняў. У гэтую катэгорыю ўваходзяць:

1. Гелевыя. Замест вадкага электраліта такія батарэі запоўненыя силикагелем. У такіх мадыфікацыях выключана асушэнне і рассыпання пласцін. Маюць да 600 цыклаў зарад / разрад, але патрабуюць высокай дакладнасці зарадкі, таму для гэтага неабходна выкарыстоўваць асаблівыя зарадныя прылады.
2. AGM (абсарбавальныя). У такіх акумулятарах выкарыстоўваецца вадкі электраліт. Паміж свінцовымі пласцінамі знаходзіцца спецыяльнае двушаровое шкловалакно. Мелкопористая частка забяспечвае пастаянны кантакт пласцін з электралітам, а крупнопористая - падачу бурбалак ўтварыўся кіслароду на супрацьлеглыя пласціны для рэакцыі з вадародам. Не маюць патрэбы ў дакладнай зарадцы, але пры павышэнні напружання корпус можа ўспушыцца. Рэсурс - да 300 цыклаў.

Ці трэба зімой здымаць акумулятар

Усе вадзіцелі дзеляцца на два лагеры. Адны лічаць, што акумулятар адчувальны да нізкіх тэмператур, і таму для хуткага запуску матора яны на ноч здымаюць АКБ. Другія ўпэўненыя, што такая працэдура можа нашкодзіць электроніцы машыны (збіць налады).

Сучасныя акумулятары ўстойлівыя да маразоў, таму новыя батарэі, ня старыя, не маюць патрэбы ў захоўванні ў цёплым памяшканні. Электраліт ў іх мае дастатковую шчыльнасць, каб прадухіліць крышталізацыю вады.

У выпадку са старымі мадэлямі, амаль вычарпалі свой рэсурс, такая працэдура дазволіць трохі падоўжыць «жыццё» батарэі. На марозе ў які страціў шчыльнасць электраліце ​​вада можа крышталізавацца, таму іх не пакідаюць надоўга на марозе. Аднак такая працэдура толькі часовая мера, перш чым купіць новай батарэі (пра тое, як праверыць батарэю, чытайце тут). Стары крыніца харчавання ў аднолькавай ступені памірае, як на марозе, так і ў цяпле.

У выпадку працяглага прастою аўтамабіля акумулятар рэкамендуецца адключаць. На гэта ёсць дзве прычыны. Па-першае, нават пры выключаны прыборах электроцепь запитана, і па ёй рухаюцца микротоки. Па-другое, пакінуты без нагляду падлучаны магутны элемент харчавання - патэнцыйная крыніца ўзгарання.

Падрыхтоўка акумулятара да зімы

Доўгія зімовыя прастоі з'яўляюцца прычынай хуткай разрадкі батарэі. Гэта факт, і ад яго нікуды не сысці, а вось знізіць страты, якія прыносіць электрычным элементам цалкам рэальна. Для гэтага проста зніміце са свайго АКБ адну клему. На стане аўто гэта ніяк не адаб'ецца, па меншай меры ў горшы бок, затое вы пазбавіце многія элементы ад неабходнасці працаваць у мароз. Раім адлучаць спачатку мінусовай, а толькі потым - плюсавай кантакт. Гэта дазволіць пазбегнуць кароткага замыкання.

Сухі (зараджаны) акумулятар

У першую чаргу АКБ варта зняць і ачысціць ад забруджванняў. На наступным этапе трэба выкруціць коркі і праверыць узровень электраліта. У ідэале, ён павінен складаць 12-13 міліметраў. Гэтага дастаткова, каб ён пакрываў пласціны ў банках. Калі вадкасці не хапае, долейте ў батарэю дыстыляванай вады. Заліванне рабіце паступова, малымі дозамі, каб не «перастарацца».

Далей трэба праверыць шчыльнасць электраліта. Для гэтага выкарыстоўваецца спецыяльны прыбор, пад назвай арэометр. Набярыце электраліт ў колбу і дамажыцеся такога стану паплаўка, каб ён не дакранаўся сценак і дна. Далей зірніце на адзнакі прылады, якія і прадэманструюць шчыльнасць. Нармальны паказчык вар'іруецца ў межах 1.25-1.29 г / м³. Калі шчыльнасць менш, варта дадаць кіслаты, а калі больш - зноў дистилата. Улічыце, што гэты замер варта рабіць пры пакаёвай тэмпературы.

Пасля таго, як асноўная праца была завершана, закруціце коркі на месца, а сам АКБ старанна працярыце анучай, змочанай у содавым растворы. Гэта дазволіць прыбраць з яго рэшткі кіслаты. Таксама, можаце вышмараваць кантакты токаправоднай змазкай, гэта не зойме шмат часу, але прыкметна падоўжыць тэрмін службы батарэі.

Цяпер загарніце батарэю ў анучу і смела адпраўляйце на доўгае захоўванне.

Гелевая батарэя

Гелевыя батарэі ўваходзяць у лік неабслугоўваных, а таму іх эксплуатацыя значна прасцей. Ды і самі яны адрозніваюцца неверагоднай устойлівасцю да любых атмасферных з'яў. Да чаго такія АКБ сапраўды пераборлівыя, дык гэта да напругі. Таму любыя маніпуляцыі з імі трэба вырабляць вельмі акуратна.

Каб падрыхтаваць гелевый акумулятар да зімы, перш за ўсё яго трэба зарадзіць. І пажадана гэта рабіць пры пакаёвай тэмпературы. Далей паслядоўна адлучыце клемы - мінусавую, затым плюсавую, і адпраўляйце батарэю на доўгае захоўванне.

Свінцова-кіслотныя акумулятары (з электралітам)

Адпраўляць такой АКБ на захоўванне можна толькі ў цалкам зараджаным выглядзе. Таму, перш за ўсё праверце ўзровень зарадкі пры дапамозе мультиметра. Гэта простае і недарагое прылада можна знайсці ў любой краме электронікі.

Напружанне ў батарэі павінна раўняцца 12,7 У. Калі ў вас атрымалася меншае значэнне, значыць АКБ трэба падключыць да сілкавання.

Дасягнуўшы патрабаванага паказчыка, паслядоўна адлучыце клемы, і адпраўляйце батарэю на захоўванне, папярэдне абматаўшы яе старым коўдрай.

Як і дзе захоўваць акумулятар зімой

Існуюць агульныя правілы захоўвання АКБ, вынікаючы якім, вы значна прадоўжыце тэрмін іх службы. Разгледзім іх падрабязней:

• Захоўвае АКБ варта ў памяшканнях з добрай і цёплых памяшканнях. У ідэале, тэмпература паветра павінна быць у межах 5-10 градусаў.
• Прамыя сонечныя прамяні і пыл могуць прывесці да страты акумулятарам першапачатковых характарыстык. Таму абароніце яго, абматаўшы шчыльнай тканінай.
• Трэба сачыць за тым, каб узровень зарада ў АКБ не ўпаў ніжэй крытычнай адзнакі, бо пры моцным падзенні напругі ён перастае трымаць зарад. Рэкамендуецца правяраць батарэю на Разраджаны не радзей аднаго разу ў месяц.

Далей разгледзім асаблівасці раненні кожнага асобнага тыпу АКБ.

Акумулятары з электралітам

У такіх батарэях варта надаць асаблівую ўвагу коркаў, так як яны могуць адкручвацца з часам, што багата праходжаннем і нават псаваннем электраліта. Таксама, паспрабуйце забяспечыць стабільную тэмпературу памяшкання, каб не было моцных ваганняў, таму што гэта можа выклікаць перапады напружання ў АКБ.

Сузараджаныя акумулятары

Такія батарэі здольныя аказаць негатыўнае ўздзеянне на арганізм чалавека, таму да іх захаваньню варта падысці з асаблівай асцярожнасцю.

Звярніце ўвагу, што сухазараджаныя АКБ захоўваюцца толькі вертыкальна. У адваротным выпадку, калі актыўныя часціцы электраліта пачнуць запасіцца ня на дне, а на сценках слоікаў, можа адбыцца кароткае замыканне.

Дарэчы, пра бяспеку. Захоўваеце такія батарэі ў месцах, недаступных дзецям. Сутнасць у тым, што змяшчаецца ў іх кіслата здольная нанесці шкоду чалавечай скуры. І яшчэ адзін важны момант - падчас зарада акумулятар вылучае выбухованебяспечны вадарод. Гэта каштуе ўлічваць і здзяйсняць дозарядку далей ад агню.

гелевыя акумулятары

Такія АКБ вельмі простыя ў захоўванні. Яны патрабуюць рэдкай дозарядки - хоць-бы адзін раз у паўгода і могуць вытрымаць экстрэмальныя тэмпературы навакольнага асяроддзя. Ніжняя мяжа знаходзіцца на ўзроўні мінус 35 градусаў, а верхні - плюс 65. Зразумела, у нашых шыротах такіх ваганняў амаль не бывае.

Захоўванне новага аўтамабільнага акумулятара

Спецыялісты не рэкамендуюць купляць акумулятар наперад, каб у будучыні замяніць састарэлы. Перш чым ён патрапіць на прылавак крамы, пэўны час АКБ прастаіць на складзе вытворцы. Складана прасачыць, які перыяд пройдзе, пакуль ён патрапіць у рукі пакупніку, таму варта набываць новую мадэль, як толькі ў гэтым узнікне неабходнасць.

Сухазараджаныя акумулятары захоўваюцца да трох гадоў (абавязкова ў вертыкальным становішчы), так як у іх не адбываецца хімічная рэакцыя. Пасля куплі досыць наліць у банкі электраліт (не дыстыляваную ваду) і зарадзіць.

Запраўленыя батарэі ў працэсе захоўвання маюць патрэбу ў перыядычным абслугоўванні, таму трэба правяраць узровень электраліта, зарада і шчыльнасці. Не рэкамендуецца доўгае захоўванне такіх батарэй, таму што нават у спакойным стане яны паступова губляюць сваю ёмістасць.

Перш чым паставіць АКБ на захоўванне, яго трэба цалкам зарадзіць, змясціць у цёмны памяшканне з добрай вентыляцыяй удалечыні ад награвальных прыбораў (пра тое, як падоўжыць жыццё акумулятара, чытайце ў іншым артыкуле).

Ці можна захоўваць акумулятар на марозе

Як ужо гаварылася, новыя АКБ не баяцца маразоў, аднак пры старце астылага зімой матора патрабуецца больш энергіі. Змёрзлы электраліт губляе сваю шчыльнасць і марудней аднаўляе зарад. Чым ніжэй будзе тэмпература вадкасці, тым хутчэй АКБ разрадзіцца, таму доўга круціць стартэра на марозе не атрымаецца.

Калі аўтамабіліст не заносіць батарэю на ноч у цёплае памяшканне, ён можа прадухіліць пераахаладжэнне вадкасці ў банках. Для гэтага можна зрабіць наступнае:

• на ноч выкарыстоўваць акумулятарны термочехол;
• прадухіліць трапленне халоднага паветра ў маторны адсек (некаторыя паміж радыятарам і кратамі усталёўваюць кардонную перагародку, якую падчас язды можна зняць);
• пасля паездкі матор разам акумулятарам можна атуліць, каб цяпло на даўжэй захавалася.

Калі кіроўца заўважыў прыкметнае зніжэнне працаздольнасці крыніцы харчавання, то гэта сігнал да яго замены на новы. Штодзённая транспарціроўка на ноч у цёплае памяшканне мае толькі нязначны эфект. Варта таксама ўлічыць, што рэзкія перапады тэмпературы (дыяпазон каля 40 градусаў) паскарае разбурэнне вочак, таму зняты з машыны акумулятар неабходна захоўваць у прахалодным памяшканні.

У якім стане захоўваць акумулятар

Захоўванне i эксплуатацыя батарэі павінны адбывацца ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы. Пакуль АКБ новая гэты фактар ​​з'яўляецца ключавым, будзе на яе распаўсюджвацца гарантыя ці не.

Для захаванасці крыніцы энергіі яго корпус павінен быць цэласным, на ім не павінна быць падцёкаў і бруду - асабліва на вечку паміж кантактамі. Усталяваны ў аўтамабілі акумулятар павінен быць шчыльна зафіксаваны ў пасадачным гняздзе.

Некаторыя аўтамабілісты возяць у машыне другі акумулятар для рэзерву. Гэтага нельга рабіць, таму што зараджаная батарэя павінна захоўвацца ў спакойным стане і пры адносна стабільнай тэмпературы. Калі ёсць неабходнасць у дадатковай батарэі, яе трэба падключыць у адну ланцуг з асноўнай.

Як доўга можна захоўваць АКБ без падзараду?

Якой бы якаснай ні была батарэя, яна мае патрэбу ў карэктным захоўванні. Асноўныя фактары, якія павінны ўлічвацца:

• тэмпература ў памяшканні ад 0 да 15 градусаў, сухое месца (для гелевых варыянтаў гэты дыяпазон пашыраны ад -35 да +60 градусаў);
• перыядычная праверка напружання растуленым ланцугу (пры паказчыку менш 12,5 В. патрабуецца падзарадка);
• ўзровень зарада новага элемента харчавання не павінен быць ніжэй 12,6 В.

Пры бяздзейнасці гібрыдных мадыфікацый за 14 месяцаў заряженность знізіцца на 40%, а кальцыевыя дасягнуты гэтага паказчыка за 18-20 месяцаў бяздзейнасці. Сухазараджаныя мадыфікацыі захоўваюць сваю эфектыўнасць на працягу трох гадоў. Бо АКБ гэта не той элемент аўтамабіля, які можа доўга захоўвацца, то паміж вырабам і ўсталёўкай у аўтамабіль не павінна праходзіць шмат часу.

Аднаўленне акумулятара аўтамабіля пасля зімы

Калі вы выконвалі ўсе ўмовы захоўвання АКБ - перыядычна зараджалі і правяралі стан электраліта, значыць яго можна адразу ўсталёўваць на аўтамабіль. Папярэдне рэкамендуем яшчэ раз зрабіць дыягностыку, каб пазбегнуць непрыемных «сюрпрызаў». Для гэтага:

• Зноў праверце ўзровень зарада АКБ пры дапамозе мультиметра і, калі трэба - падключыце яго да крыніцы харчавання. Нагадаем, аптымальны ўзровень напружання складае 12,5В і вышэй.
• Вымерайце шчыльнасць электраліта. Норма - 1,25, аднак гэтую лічбу варта пераправерыць ў дакументацыі батарэі, так як яна можа вар'іравацца.
• Уважліва агледзіце корпус і, калі ўбачыце падцёкі электраліта, працярыце яго содавым растворам.

Як захоўваць акумулятар доўга

Калі паўстала неабходнасць у доўгім захоўванні акумулятара (аўтамабіль «кансервуецца» на зімоўку ці чакае працяглы рамонт), то для захаванасці яго неабходна правільна падрыхтаваць, а затым карэктна вярнуць у эксплуатацыю.

Прыбіраны АКБ на захоўванне

Кансерваванне батарэі адбываецца пры дапамозе борнай кіслаты. Яна запавольвае працэс распаду пласцін. Працэдура выконваецца ў такой паслядоўнасці:

• АКБ зараджаюць;
• парашок неабходна развесці ў дыстыляванай вадзе ў прапорцыі 1ч.л. на шклянку (можна таксама купіць ужо разведзены борны раствор - 10%);
• пры дапамозе аэрометра павольна вырабіць плот электраліта (арыентыровачна працэдура зойме 20 хвілін);
• для выдалення рэшткаў электраліта выканаць дбайную прамыванне слоікаў дыстыляванай вадой;
• запоўніць ёмістасці Борна растворам і шчыльна зачыніць коркі на банках;
• апрацаваць кантакты сродкам ад акіслення, напрыклад, тэхнічным вазелінам;
• закансерваваны акумулятар павінен захоўвацца пры тэмпературы ад 0 да +10 градусаў па-за доступу сонечных прамянёў.

 У такім стане батарэю можна захоўваць год і даўжэй. Важна пры гэтым, каб крыніца харчавання знаходзіўся ў вертыкальным становішчы. У гэтым выпадку пласціны будуць пагружаныя ў раствор, і не будуць акісляцца.

Вяртаем працаздольнасць закансерваванага АКБ

Каб вярнуць АКБ ў эксплуатацыю, неабходна зрабіць наступнае:

• павольна і акуратна зліць борны раствор (аэрометром або доўгім шпрыцом);
• банкі неабходна прамыць (набраць іх чыстай дыстыляванай вадой, пакінуць так на 10-15 мін. Працэдуру паўтарыць мінімум два разы);
• ёмістасці прасушыць (можна звычайным або будаўнічым фенам);
• заліць электраліт (безопасней будзе набыць яго ў аўтакраме), шчыльнасць якога складае каля 1,28 г / см³, І пачакаць, пакуль у банках пачнецца рэакцыя;
• перш чым падключаць крыніца харчавання да электрасістэмах аўтамабіля, трэба пераканацца, што шчыльнасць электраліта не падае. У адваротным выпадку батарэю трэба зарадзіць.

У завяршэнне - невялікае напамін. Кожны аўтамабіліст павінен памятаць: пры адключэнні АКБ першай здымаецца мінусавая клема, А затым - плюсавая. Падключэнне крыніцы харчавання вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці - плюс, а потым мінус.

Гэтага дастаткова. Зараз можаце з упэўненасцю ўсталёўваць акумулятар у аўто і паварочваць запальванне.

Пытанні і адказы:

Як захоўваць акумулятар у кватэры? Памяшканне павінна быць сухім і прахалодным (тэмпература павінна быць у межах ад 10 да 15 градусаў). Яго нельга захоўваць каля батарэй і іншых награвальных прыбораў.

Як лепш захоўваць акумулятар зараджаным або разраджаным? На захоўванне АКБ трэба ставіць у зараджаным стане, і перыядычна правяраць узровень зарада. Напружанне ніжэй за 12 У можа прывесці да сульфатацыі свінцовых пласцін.