Як і калі трэба мяняць свечкі запальвання на газе
Змест
Важна дакладна разумець, што сучасныя мадэлі свечак з добрым тэрмінам службы падыдуць не да ўсіх ГБО, а толькі для сістэм, пачынальна з 4-го пакаленні. Фірмовыя ўзоры каштуюць дорага, але дэталь спатрэбіцца мяняць радзей, што станоўча адаб'ецца на бюджэце, а таксама працаздольнасці аўтамабіля.
Нявопытныя аўтамабілісты часта задаюцца пытаннем, праз колькі мяняць свечкі запальвання на газе і ці трэба вырабляць замену ўзгаральніка пры пераходзе з бензіну. Дзякуючы карыснай інфармацыі, парад і рэкамендацый ад экспертаў, кожны ўладальнік машыны выразна вылучыць важныя крытэры, улічваючы якія можна падоўжыць рэсурс рухавіка, а таксама пазбегнуць зніжэння эфектыўнасці матора.
Ці трэба мяняць свечкі пры пераходзе на газ
На перааснашчэнне аўто, якое прадугледжвае ўстаноўку газабалоннага абсталявання, згаджаецца кожны другі ўладальнік МС з мэтай эканоміі паліва. Пасля некалькіх дзён эксплуатацыі машыны можна заўважыць наступствы пераходу на іншае паліва, гэта абумоўлена тым, што пасля спрацоўвання свечкі запальвання газ запальваецца, ствараючы вялікую тэмпературу, чым сумесь бензіну і паветраных мас. З-за такой адметнай рысы працэсу ўзгаральнікі могуць перастаць выконваць сваю асноўную функцыю максімальна якасна. Рухавік пачне троіць, глухнуць у самы непадыходны момант, а пры першым ці наступным запуску падводзіць уладальніка транспартнага сродку.
У выпадку замены свечкі запальвання пры пераходзе на газ, эксперты раяць абраць спецыяльна распрацаваныя мадэлі для такіх сістэм. Сярод асноўных адрозненняў ад узораў, якія прызначаны пад матор, які працуе на бензіне, варта вылучыць высокі індэкс напальвання, а таксама павялічаны зазор паміж электродамі.
Навошта мяняць свечкі запальвання пасля ўстаноўкі газу
Праблемы з узгараннем паліва багатыя сур'ёзнымі наступствамі, калі дэталь, якая выдае іскру, не будзе спраўляцца з асноўнай задачай, то назапашанае паліва пры наступным цыкле дасць зваротная «бавоўна». Падобнае ўзгаранне здольна вывесці з ладу датчыкі плота паветраных мас, а таксама впускной калектар, які вырабляецца з пластыка і з'яўляецца далікатным.
Свечкі запальвання для машыны
Нестабільная праца матора часта спыняецца пры пераходзе на бензін, такія моманты будуць сведчыць аб неабходнасці замены ўзгаральніка, ігнараваць праявы эксперты не раяць. Важным аргументам, які даказвае неабходнасць усталёўкі падыходных свечак запальвання пасля пераходу на газ, будзе зазор паміж электродамі. Аптымальным паказчыкам для варыянтаў выканання LPG лічыцца 0.8-1.0 мм, а пад бензінавыя сістэмы распрацаваны мадэлі з адлегласцю, якія складаюць 0.4-0.7 мм.
Калі і як часта мяняць свечкі запальвання на газе
Каб не памыліцца і сапраўды вызначыць перыядычнасць замены ўзгаральніка пасля ўсталёўкі новай дэталі ў цыліндр матора пры пераходзе на газ, важна кіравацца паказаным вытворцам прабегам. Часта гэтая лічба не перавышае 30 тыс. Км. Знос свечкі можна заўважыць, прыслухаўшыся да працы рухавіка, а таксама шляхам назірання за выдаткам паліва, калі іскра будзе слабой, яе не годзе для ўзгарання газу, некаторая частка папросту вылеце ў выхлапную трубу. Дарагія асобнікі праслужаць значна даўжэй, гаворка ідзе пра такія мадэлі:
- FR7DC/хром-нікель з медным стрыжнем мае зазор у 0.9 мм, максімальны прабег складае 35000 км.
- YR6DES/срэбра вылучаецца паказчыкам адлегласці паміж электродамі ў 0.7 мм і 40000 прабегам.
- WR7DP/плаціна з зазорам у 0.8 мм, дазволіць праехаць 60000 км без замены ўзгаральніка.
Саветы і рэкамендацыі
Паколькі ДВС на газе ўжо нікога не здзіўляюць, хоць пару дзясяткаў гадоў таму падобныя сістэмы лічыліся вельмі небяспечнымі і не карысталіся папулярнасцю, ва ўладальнікаў машын са шматгадовым стажам назапасіўся вялікі досвед у стаўленні замены, а таксама эксплуатацыі свечак у спалучэнні з гэтым выглядам паліва. Адзін з важных парад, якім падзяліліся аўтамабілісты, тычыцца пераходу на газ. Адразу ж памяняўшы ўзгаральнікі, можна пачаць эканоміць да 7% паліва, а якія знасіліся бензінам дэталі не прывядуць да эксцэсаў з запускам матора ў халодную пару года.
Пры выбары спецыялізаваных мадэляў пад сістэму ГБО, важна вызначыць зазор, ён павінен быць больш, чым у аналагічных бензінавых мадэляў. Калійны лік пры гэтым павялічваецца, яно пазначаецца lpg, такія вырабы здольныя вытрымаць істотныя тэмпературы. Магутнасць матора, які часта працуе на абодвух відах паліва, будзе павялічана толькі за кошт устаноўкі ўніверсальных запаляльнікаў, але прадукцыя дарагая.
