Як пазбегнуць карозіі сістэмы астуджэння рухавіка?

У пачатку восені варта падрыхтаваць нашу машыну да новых умоў надвор'я. Рухавік, вядома, найважней. Нарэшце надышоў момант, калі тэмпература дасягае нулявога бар'ера. Як абараніць рухавік ад першых маразоў? Першым чынам, забяспечце яму дастатковы ўзровень астуджэння. Але не толькі гэта, не менш важная абарона ад каразійнага ўздзеяння.

У пачатку восені варта падрыхтаваць нашу машыну да новых умоў надвор'я. Рухавік, вядома, найважней. Нарэшце надышоў момант, калі тэмпература дасягае нулявога бар'ера. Як абараніць рухавік ад першых маразоў? Першым чынам, забяспечце яму дастатковы ўзровень астуджэння. Але не толькі гэта, важна яшчэ і абараніць ад каразійнага ўздзеяння.

Рэгулярная даліўка астуджальнай вадкасці ў радыятар абавязковая, асабліва пасля ўзмоцненай працы сістэмы астуджэння ўлетку. Недахоп вадкасці можа быць надзвычай небяспечны для рухавіка. Перагрэты прывад вельмі хутка выходзіць са строю. Пракладка галоўкі рухавіка, якая абараняе цыліндры, асабліва схільная выхаду са строю. Замена самой пракладкі каштуе да 400 злотых. Аднак ён можа хутка павялічыцца, калі своечасова не давесці сістэму ахладжэння да аптымальнага ўзроўню.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Пашкоджаны радыятар: адрамантаваць, рэгенераваць, купіць новы?

Закрыць радыятар?

Самая частая рэакцыя кіроўцаў на страту вадкасці радыятара даданне ў сістэму штатнага крана . Сучасныя вадкія канцэнтраты дазваляюць разводзіць іх водаправоднай вадой. Аднак гэта спалучана з рызыкай. Калі вада апынецца занадта мяккай і ўтрымоўвае залішнюю колькасць шкодных хларыдаў і сульфатаў, яна можа ўяўляць значную пагрозу для сілавога агрэгата. Недастатковая колькасць вадкасці ў радыятары прыводзіць да адкладу шумавіння і, як следства, да перагрэву рухавіка.

Таму, прымаючы рашэнне аб самым простым кроку, мы павінны памятаць, што вада, якая дадаецца ў «старую» вадкасць, павінна мець нізкі ўзровень старонніх іёнаў. Таму рэкамендуецца выкарыстоўваць дэмінералізаваную (дыстыляваную) ваду, якая ў некаторай ступені зніжае адукацыю шумавіння. Аднак, нягледзячы на ​​тое, што гэтае рашэнне можа працаваць улетку, у першыя лядоўні дні такое развядзенне вадкасці, якая праходзіць у сістэме астуджэння, не заўсёды з'яўляецца правільным рашэннем.

- Пры падрыхтоўцы рухавіка да першых маразоў варта ўлічваць той факт, што тэмпература замярзання асобных кампанентаў вадкасці розная. Вада дубянее пры 0 градусаў па Цэльсіі, а этиленгликоль, які з'яўляецца асноўным кампанентам вадкасці ў ахаладжальніку, пры -13 градусах. Адэкватная абарона дасягаецца шляхам змешвання гліколю з вадой у пэўным суадносінах. Увосень і ўзімку ўтрыманне гліколю ў вадкасці павінна складаць каля 50 адсоткаў – у адваротным выпадку існуе рызыка таго, што вадкасць змерзне і пашкодзіць дэталі прывада, – кажа Вальдэмар Млаткоўскі, аперацыйны дырэктар Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, уладальнік брэнда MaxMaster.

Працэдура, якая дазволіць нам падбудаваць працу рухавіка пад якія змяняюцца ўмовы надвор'я, - гэта вымярэнне ўласцівасцяў вадкасці, змешчанай у дадзены момант у ахаладжальніку. Лепш за ўсё гэта рабіць у аўтамайстэрні, абсталяванай т.зв. рэфрактаметр. Таксама можна зрабіць гэта самастойна з дапамогай арэометра, але ў гэтым выпадку трэба памятаць, што вымярэнне будзе значна меней дакладным. Маючы правільнае вымярэнне тэмпературы крышталізацыі, мы можам развесці патрэбную колькасць канцэнтрату. Варта імкнуцца да таго, каб вадкасць у сістэме дасягнула тэмпературы крышталізацыі ў -37 градусаў Цэльсія - гэта аптымальны ўзровень для абароны рухавіка ад будучай зімы.

Захаванне адпаведных прапорцый канцэнтрату, асабліва падчас першых замаразкаў, з'яўляецца абсалютнай неабходнасцю. Аднак мала хто разумее, што клопат аб тым, каб вадкасць у радыятары не замярзала, - гэта яшчэ не ўсё, на што трэба звярнуць увагу пры падрыхтоўцы рухавіка да восеньска-зімовых выпрабаванняў. Гэты перыяд спрыяе адукацыі карозіі, якая небяспечная для працы рухавіка і, што яшчэ горш, мае незваротныя наступствы ў выглядзе механічных пашкоджанняў сістэмы астуджэння. Таму ахаладжальнік, схільны ўздзеянню высокіх тэмператур, не вельмі ўстойлівы да забруджванняў, павінен быць дадаткова падтрыманы багатым наборам антыкаразійных інгрэдыентаў. У адваротным выпадку нават правільнае ўтрыманне вадкасці можа аказацца неэфектыўным.

Высакаякасныя канцэнтраты радыятарнай вадкасці не ўтрымоўваюць шкодных нітратаў, амінаў і фасфатаў. Аднак яны павінны мець спецыяльныя пакеты надбудоў. - Канцэнтраты, якія выкарыстоўваюць OAT (тэхналогія арганічных кіслот) і тэхналогія стабілізацыі сілікатаў, эфектыўна абараняюць рухавік ад карозіі. Тэхналогія ААТ дазваляе рэагаваць з агменямі карозіі. Вадкасць на яго аснове ўтворыць пласт, які, прасцей кажучы, рамантуе сістэму астуджэння. Сілікатная ж тэхналогія прадухіляе адукацыю сілікатнага геля, які ўтворыцца пры выкарыстанні меней якасных вадкасцяў і пагражае фізічным элементам кулера, кажа ўладальнік маркі MaxMaster.

Прагназуючы пагаршальныя з кожным днём умовы надвор'я, варта ўжо зараз паклапаціцца пра ўсю сілавую ўстаноўку. Базавым этапам з'яўляецца настройка сістэмы ахладжэння на бягучую тэмпературу, але гэта працэдура павінна быць толькі часткай усёй перадзімовай падрыхтоўкі. Не будзем забываць, што для таго, каб наша дзейнасць была ў поўнай меры эфектыўнай, мы павінны таксама памятаць, у тым ліку, па праверцы стану акумулятарнай батарэі і праверцы стану свечак запальвання.