Як пазбегнуць памылак Холдэна: як поспех Toyota на самай справе дапамагае GWM, Isuzu, Kia, MG і іншым квітнець у Аўстраліі, і чаму брэнду варта турбавацца Меркаванне

Такія Toyota, як RAV4, Yaris і HiLux, апошнім часам адчувалі значны рост коштаў, што прымусіла многіх пакупнікоў пераходзіць да іншых марак.

Што агульнага паміж GWM (для Great Wall Motors, які таксама ўключае Haval), Isuzu, Kia і MG?

За апошні год ва ўсіх назіраўся двух- і нават трохзначны працэнтны рост продажаў у Аўстраліі, і ўсё збольшага з-за вялікай дзіркі, якая засталася на рынку з-за няўмольнага маршу Toyota на элітны рынак у выніку, здавалася б, пастаяннага росту коштаў.

Так, іншыя брэнды, такія як Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda і SsangYong, таксама зафіксавалі значны рост у працэнтах у параўнанні з 2020 годам.

Тым не менш, іх фактычная колькасць па-ранейшаму застаецца параўнальна невялікай, у той час як GWM, Isuzu, Kia і MG павялічылі продажы на пяцізначныя сумы.

MG павялічылася з 15,253 39,025 да 12 156 рэгістрацый за 22,111 месяцаў, што складае рост на 35,735 працэнтаў. Скачок Isuzu з 61.6 56,076 да 67,964 21.2 продажаў за той жа перыяд - гэта рост на 5235 працэнта, а паказчыкі Kia выраслі з і без таго добрых 2020 18,384 да 251.2 XNUMX, павялічыўшыся на XNUMX працэнта. Але зоркай з'яўляецца GWM, які ўзляцеў з усяго XNUMX адзінак у XNUMX годзе да XNUMX, атрымаўшы ўражлівую перамогу ў XNUMX працэнта.

Вынік азначае, што гэтыя брэнды з'яўляюцца новымі буйнымі гульцамі ў горадзе на 2022 год, а таксама тымі, за якімі трэба вельмі ўважліва сачыць іншым буйным масавым гульцам, такім як Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan і Volkswagen.

Такім чынам, як менавіта Toyota дапамагла GWM, Isuzu, Kia і MG знайсці прыхільнасць сярод аўстралійскіх пакупнікоў новых аўтамабіляў?

Адказ складаны, паколькі масіўны сусветны попыт у спалучэнні з затрымкамі ў вытворчасці з-за звязаных з пандэміяй праблем з пастаўшчыкамі прывёў да таго, што спісы чакання для многіх мадэляў расцягнуліся на месяцы запар (калі не гады ў некаторых выпадках, напрыклад, некаторыя RAV4 і LandCruiser 300-й серыі).

Аднак, па сутнасці, гэта звязана з тым, што наш даўні аўтамабільны вытворца нумар адзін, здаецца, недаступны для большай колькасці аўстралійцаў, чым калі-небудзь раней за 63-гадовую прысутнасць кампаніі ў гэтай краіне – прынамсі, так было ў вачах многіх спажыўцоў, асабліва з пачатку гэтага дзесяцігоддзя.

У рэчаіснасці мы ўжо акрэслівалі, што сёння аўтамабілі Toyota больш даступныя, калі ўлічыць інфляцыю, чым калі-небудзь у гісторыі брэнда ў Аўстраліі. Але калі справа даходзіць да долараў і цэнтаў, такія канкурэнты, як GWM, Isuzu, Kia і MG, сапраўды пажынаюць плён, прапаноўваючы адпаведныя мадэлі са значна больш нізкімі пачатковымі коштамі і больш высокім узроўнем абсталявання. А пакупнікі галасуюць нагамі.

Давайце паглядзім на прыкладзе Toyota Yaris.

У 2019 годзе базавая цана Ascent пачыналася з 15,390 23,740 долараў без уліку выдаткаў на дарогу; сёння пераемнікам гэтага аўтамабіля (рэзка лепшага амаль ва ўсіх адносінах) стаў Ascent Sport ад 3 16,990 долараў. Наадварот, MG13,774 Core большую частку мінулага года прадаваўся ад 4495 XNUMX долараў ЗША. Нядзіўна, што апошні абагнаў ранейшага лідэра продажаў у сегменце з XNUMX XNUMX да XNUMX адзінак.

Прыкладна тое ж самае адносіцца і да Toyota RAV4 – самай прадаванай мадэлі негрузавіка ў Аўстраліі ў 2021 годзе. У 2019 годзе стартавая цана GX пачыналася з 30,640 34,300 долараў, а сёння яна вырасла да 2021 6 долараў. калі вы жадаеце і дастаткова цярплівыя, каб чакаць яго. Між тым, новы ў 31,990 годзе Haval H6 уступае ў бойку ад 280 4 долараў ЗША. Вынік? У мінулым годзе продажы H7.2 выраслі на XNUMX працэнтаў, а колькасць рэгістрацый RAVXNUMX знізілася на XNUMX працэнта.

Трэцім прыкладам з'яўляецца пікап HiLux, вечны сегментны рухавік, які ў апошні час сутыкнуўся з жорсткай канкурэнцыяй з усіх куткоў, а не толькі з боку свайго традыцыйнага суперніка, Ford Ranger. Флагман Rogue каштаваў 64,490 2019 долараў да дарожных выдаткаў у 70,750 годзе, але сёння ён каштаваў 65,900 74 долараў супраць цаны гарачага Isuzu D-Max X-Terrain у 2021 22 долараў. Вынік? Продажы апошняга ў XNUMX годзе выраслі на XNUMX працэнты ў параўнанні са сціплымі XNUMX працэнтамі Toyota.

Гэта толькі тры прыклады, якія дэманструюць, чаму некаторыя аўстралійцы ў апошні час адыходзяць ад Toyota да больш даступных брэндаў, бо іх лаяльнасць падрывае двухзначны рост коштаў у некаторых выпадках і ў надзвычай цяжкіх абставінах.

Магчыма, у цяперашні час гэта не з'яўляецца вялікай праблемай для Toyota - яе доля рынку ў 2021 годзе ў 22.3 працэнта больш чым удвая перавышае долю Mazda, якая заняла другое месца - 9.6 працэнта, але яна знізілася на цэлы працэнт у параўнанні з мінулым годам, і гэта павінна выклікаць занепакоенасць, калі яна захаваецца ў доўгатэрміновай перспектыве.

Акрамя таго, Toyota, якая перадае спажыўцам вялікія падвышэнні коштаў у часы шырокіх цяжкасцей, можа здацца халоднай, тым больш, што яна застаецца адной з самых багатых кампаній у свеце. Фактычна, у 2021 годзе Toyota ацэньвалася амаль у 60 мільярдаў долараў ЗША (84 мільярды аўстралійскіх долараў), што паставіла яе на першае месца ў якасці самага багатага аўтавытворцы ў свеце, апярэдзіўшы Mercedes-Benz і Tesla.

Калі ўлічыць гібель Холдэна ў 2020 годзе – аднаразовага сімвала аўстралійскага гонару і культурнай ідэнтычнасці, з-за якога многія людзі працягваюць смуткаваць пасля бесцырымоннага выканання General Motors, – становіцца відавочным, што такія брэнды, як GWM, Isuzu, Kia і MG, знаходзяцца ў гарачым месцы, каб пачаць новыя доўгатэрміновыя адносіны з мясцовымі спажыўцамі, якія шукаюць роўнага перапынку.

Калі гісторыя чамусьці навучыла нас, дык гэта таму, што імперыі не павінны спыняцца на дасягнутым. Холдэн кантраляваў 50 працэнтаў усіх продажаў новых аўтамабіляў у канцы 1950-х, і яго дамінаванне здавалася непрыступным аж да 80-х (і зноў, ненадоўга, у 90-х і пачатку 00-х). Аднак, як і паўсюль спажыўцы, аўстралійскія пакупнікі ідуць, калі адчуваюць, што могуць атрымаць лепшую здзелку ў іншым месцы.

Гэта ўжо адбываецца, і такія брэнды, як GWM, Isuzu, Kia, MG і іншыя, якія імкліва набіраюць тэмпы, павінны падзякаваць Toyota.