Як, калі і чаму нарадзілася кампанія Iveco? Спачатку гэта быў Fiat

У апошнія тыдні запуск новага флагмана Iveco S-Way с канцэпцыя Fit-Cab e Magirus прывёў нас у будучыню Турынскага дома. Давайце таксама зробім невялікі набег на мінулае, калі гэтая гісторыя пачалася.

Магчыма, насамрэч не ўсе ведаюць, што Iveco (Карпарацыя прамысловых транспартных сродкаў, Кампанія па вытворчасці прамысловых транспартных сродкаў) узнікла ў 1975 годзе ў выніку зліцця 5 італьянскіх, французскіх і нямецкіх брэндаў: Прамысловыя аўтамабілі Fiat (Італія), OM (Італія), Запуск спецтэхнікі (Італія), Унік (Францыя) ёсць Магірус Дойц (Германія).

Быць або не быць…

Турынскі вытворца аўтамабіляў пасля некалькіх набыццяў рос і павінен быў вырашыць, як працягваць. Магчымыя дзве стратэгіі: працягнуць інтэграцыю набыццяў у падраздзяленне "Fiat Veicoli Industriali" або стварыць новы брэнд, са сваім імем і асобай.

Другі быў самым амбіцыйным і складаным маршрутам, у ім удзельнічалі падзел грузавога бізнэсу ад аўтамабіля і спарадзіў бы прамую канкурэнцыю з вялікімі спецыялістамі ў гэтай галіне. Аднак у рэшце рэшт выбар быў зроблены.

Fiat, а не толькі аўтамабілі

Заснаваны ў 1899 годзе групай інжынераў і інвестараў, уключаючы Джавані Аньелі, першы аўтамабіль, пабудаваны. Fiat (Італьянскі аўтамабільны завод у Турыне) гэта была машына. Аднак хутка вытворчасць распаўсюдзілася на грузавікі і аўтобусы, і ўжо ў 1903 годзе ў Турыне. першы камерцыйны аўтамабіль. У 1929 годзе было створана падраздзяленне, якое спецыялізуецца на прамысловых транспартных сродках: уласна, Fiat Veicoli Industriali.

ОМ і UNIC прыбываюць

У 1933 годзе Fiat купіў OM (Officine Meccaniche, былыя аўтамабілі Züst) і заводы ў Брэшыі і Суцзары былі аб'яднаны ў Прамысловыя аўтамабілі Fiat. Была спынена вытворчасць аўтамабіляў Om-Züst, працягвалася вытворчасць грамадзянскіх грузавікоў і чыгуначнай тэхнікі.

Распрацоўка перавозка грузаў і людзей прывёў да таго, што ў 1949 годзе здзейсніў яшчэ адну пакупку ў Францыі, UNIQUE, якая, у сваю чаргу, паглынула французскую галіну Adolf Saurer AG, вядомы швейцарскі брэнд грузавых аўтамабіляў. Поўная перадача UNIC будзе завершана ў 1966 годзе.

Тым часам, у 1952 годзе ў Мексіцы быў створаны DINA для мясцовай вытворчасці грузавікоў Fiat 682N e 682T а ў перыяд з 61 па 67 год былі падпісаны два пагадненні аб супрацоўніцтве з Туніскі вытворца кузаваў STIAспачатку для аўтобусных канструкцый, а затым для мясцовай зборкі грузавікоў Fiat VI.

Пасаг Lancia і Alfa Romeo

Праз тры гады пасля UNIC, у 1969 годзе, Fiat таксама ўзяў на сябе Lancia Group і падраздзяленне "Lancia Veicoli Industriali" было інтэгравана ў "Fiat Veicoli Industriali", працягваючы вырабляць як Запуск спецтэхнікі.

У тым жа годзе ў Аргенцінапачалося вытворчасць мадэляў Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T з PTC 45 т. У 1973 г. Бразілія, Alfa Romeo прадала 43% капіталу свайго грузавога аддзялення Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Набыццё будзе на 100% завершана ў 1976 годзе (вытворчасць грузавікоў FNM Fiat у Аргенціне і Бразіліі будзе працягвацца да 1990 года).

Час расці, набыццё Magirus Deutz

Да гэтага часу настаў час, і ў 1974 годзе Fiat вырашыў узяць на сябе большую частку Магірус Дойц.

Гістарычная кампанія, заснаваная ў 1864 годзе Конрадам Дзітрыхам Магірусам (тым, хто вынайшаў верціцца лесвіцу для абсталявання пажарных ва ўсім свеце) і абноўлена пасля Другой сусветнай вайны, цяпер спецыялізавалася на спецыяльныя цяжкія аўтамабілі.

1975 Нараджэнне брэнда Iveco.

Таму ў 1975 годзе Турынская кампанія вырашыла аб'яднаць усе свае брэнды ў сектары прамысловых транспартных сродкаў, як уласныя, так і набытыя, у рамках адной.адзіны брэнд які ўзяў імя “Iштонародны Veікаўка Coрпарацыя». У першы год свайго існавання Iveco зрабіла 63 13 вялікагрузных аўтамабіляў і XNUMX XNUMX аўтобусаў.

Пасля зліцця нованароджаная кампанія I.Ve.Co. пачаў працэс рацыяналізацыі прадукцыі, фабрык і гандлёвай сеткі, спачатку захоўваем 5 арыгінальных брэндаў. У перыяд з 1975 па 1979 год у спісе было 200 базавых мадэляў і 600 версій ад 2,7 да больш за 40 тон (плюс аўтобусы і рухавікі).

1978 Вось і першыя прадукты Iveco

У 1978 году адразу ж прыбыў першы камерцыйны аўтамабіль: Iveco Daily. Праз два гады быў прадстаўлены першы турбадызель для цяжкай камерцыйнай тэхнікі і створаны тры новыя падраздзяленні: дызельныя рухавікі, аўтобусы і пажарныя машыны.

в 1984 запуск турбастар, цяжкі дарожны аўтамабіль, які стаў італьянскім бэстсэлерам і важным гульцом на еўрапейскім рынку, дасягнуўшы долі ў 50 7 адзінак, прададзеных за 1985 гадоў. У XNUMX годзе Iveco выпусціла першы лёгкі дызельны рухавік з непасрэдным упырскам.

XNUMX-е гады, партнёрства з Ford

У 1986 годзе Iveco набыла італьянскую кампанію. Astra з П'ячэнцы, якая спецыялізуецца на самазвалах і кар'ерных машынах. У тым жа годзе ён стварыў сумеснае прадпрыемства з амерыканскім Ford, стварыўшы Iveco Ford Грузавік, Якім было даручана вытворчасць і продаж асноўных аўтамабіляў мадэльнага шэрагу Iveco і Ford Cargo.

У лік прададзеных у рамках партнёрства грузавых аўтамабіляў уваходзіць цягач. TurboDaily и Грузавае святло, якая ў поўнай уласнасці Iveco пазней была пераўтворана як ЕўраКарго.

Асартымент абноўлены

У 1989 году з'явіўся першы дызельны рухавік з сістэмай рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў для скарачэння выкідаў забруджвальных рэчываў ад камерцыйных аўтамабіляў: ён быў скарыстаны для абсталявання. новы Daily запушчаны ў тым жа годзе.

У 90-я гады асартымент быў поўнасцю абноўлены. ЕўраКарго (Грузавік года 1992), ЕўраТэх (Грузавік года 1993), EuroTrakker ed ЕўраСтарка.

Тут гісторыя працягваецца бесперапынным шляхам інтэрнацыяналізацыі і нараджэннем механічных транспартных сродкаў. прыродны газ КПГ і ЗПГ, сектар, у якім Iveco з'яўляецца сёння асноўным вытворцам у Еўропе: мы раскажам вам пра гэта на наступным тыдні.