Як Mitsubishi плануе захаваць сваю індывідуальнасць пры абмене тэхналогіямі з Nissan і Renault
Mitsubishi можа быць у альянсе з Nissan і Renault, але яна жадае, каб яе аўтамабілі не страцілі сваю ідэнтычнасць.
Outlander новага пакалення ад Mitsubishi, які з'явіўся ў аўстралійскіх аўтасалонах у гэтым месяцы, можа мець агульныя рысы з Nissan X-Trail і Renault Koleos, але брэнд лічыць, што яго прадукт усё яшчэ можа захаваць унікальную ідэнтычнасць.
Уступіўшы ў альянс з Nissan і Renault у 2016 годзе, Mitsubishi звярнулася да сваіх партнёраў за новымі тэхналогіямі і архітэктурамі – там, дзе гэта мае сэнс – для зніжэння выдаткаў на распрацоўку новых аўтамабіляў, у выніку чаго ў новым Outlander выкарыстоўваецца платформа CMF-CD.
І Outlander, і X-Trail таксама выкарыстаюць адзін і той жа 2.5-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік і бесступенькавую трансмісію (CVT). запуск.
Але генеральны менеджэр Mitsubishi Australia па маркетынгу і прадуктовай стратэгіі Олівер Ман сказаў: Аўтамабільны даведнік Outlander вельмі адрозніваецца як па адчуваннях, так і па вонкавым выглядзе.
"Усё, што вы бачыце, адчуваеце і да чаго дакранаецеся ў Outlander, – гэта Mitsubishi, а тое, чаго вы не бачыце, – гэта тое, для чаго мы выкарыстоўваем Альянс", – сказаў ён.
Таму, нягледзячы на тое, што апаратнае забеспячэнне і сістэмы трансмісіі могуць быць аднолькавымі, мы вельмі ганарымся нашай спадчынай Super All Wheel Control, і менавіта дызайн гэтых сістэм кіравання сапраўды адрозніваецца ад Mitsubishi .
Нават тэхналогія, якая можа мець вялікія перавагі для Mitsubishi, будзе адхіленая, калі яна не будзе адчуваць сябе "Mitsubishi", сказала мэнэджар па сувязях з грамадскасцю брэнда Кэтрын Хамфрыс-Скот.
"Калі калі-небудзь і з'явіцца донарская тэхналогія, мы не возьмем яе, калі яна не адчувае Mitsubishi", – сказала яна.
«Калі вы можаце гэта адчуць – няхай гэта будзе тое, як ён едзе, ці вы можаце яго пакратаць, значыць, ён павінен адчуваць Mitsubishi. Такім чынам, хоць тэхналогія можа быць даступная ў партнёра Alliance, калі яна не адпавядае нашай філасофіі і падыходу, а таксама таму, чаго чакаюць нашы кліенты, сядаючы ў нашу машыну, тады мы будзем шукаць нешта яшчэ.
"Мы не пойдзем на кампраміс з брэндам".
Тым не менш, адным выключэннем з гэтай філасофіі, відаць, з'яўляецца камерцыйны фургон Mitsubishi Express 2020 гады, які ўяўляе сабою проста пераназваную версію Renault Trafic з некаторым абсталяваннем, апушчаным для паніжэння кошту.
Mitsubishi Express неадназначна атрымаў нуль зорак у ацэнцы бяспекі ANCAP у пачатку 2021 года, спаслаўшыся на адсутнасць пашыраных функцый бяспекі, такіх як аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) і дапамогу ва ўтрыманні паласы руху.
У той час як механічна роднасны Trafic таксама не мае такіх функцый – і не мае афіцыйнага рэйтынгу бяспекі ANCAP – ён быў выпушчаны яшчэ ў 2015 годзе, да таго, як былі ўведзены больш жорсткія і строгія краш-тэсты.
Каб таксама падзяліць усе тры брэнда ў Аўстраліі, асабліва два пазадарожніка і японскія брэнды, арыентаваныя на аўтамабілі, г-н Ман сказаў, што паміж імі няма ніякай інфармацыі аб планах на будучыню.
"Першае, што трэба сказаць, гэта тое, што з Альянсам мы не ведаем, што Nissan робіць у Аўстраліі з іх прадуктовым мысленнем", – сказаў ён.
«Такім чынам, мы зусім сляпыя да таго, што яны робяць.
"Усё, пра што мы можам казаць, - гэта тое, што мы робім, і перавагі, якія прапануе нам Альянс, такія як платформа, на якой заснаваны Outlander і якая выкарыстоўваецца сумесна з Nissan, а таксама шэраг іншых прадуктаў альянсу".
