Як мыць рухавік
Пытанне аб тым, ці трэба мыць рухавік аўтамабіля рытарычны. Так, яго трэба мыць, але справа ў тым, наколькі інтэнсіўна і ў якой паслядоўнасці гэта рабіць. Давайце разбяромся ў нюансах такіх якія чысцяць працэдур.
Калі трэба мыць рухавік
Тэарэтычна маторныя адсекі сучасных аўтамабіляў добра абаронены ад забруджвання. Аднак, калі аўтамабіль не новы, ездзіць на цяжкіх рэжымах, асабліва па бездаражы, варта надаць увагу чыстцы маторнага адсека.
Тут найбольш забруджаны радыятар, у вочкі якога трапляюць лісце, пясок, соль і казуркі. Гэта стварае свайго роду закаркаванне на шляху паветранага патоку, у выніку рухавік пачынае перагравацца, і часта гудзіць вентылятар сістэмы астуджэння з'яўляецца верным індыкатарам гэтага працэсу.
Дапаможныя радыятары (маслоохладители і радыятары АКПП), якія звычайна ўсталёўваюцца ў глыбіні маторнага адсека, таксама маюць патрэбу ў чыстцы. Такім чынам, калі вашаму аўтамабілю больш пяці-сямі гадоў і вы часта ездзіце па няроўным і пыльных дарогах, іх варта мыць.
Чысціць яго трэба рэгулярна, а пры моцным забруджванні - старанна вымыць акумулятар і брудныя правады. Уся справа ў тым, што прамасленае электраабсталяванне правакуе ўцечку току, што прыводзіць да пагаршэння запуску рухавіка і хуткай разрадцы акумулятара. Вядома, вы таксама павінны змагацца з адукацыяй працёкаў алею на сценках рухавіка, таму што гэтыя забруджванні могуць узгарэцца. Пры чыстым рухавіку ўцечкі становяцца прыкметнымі адразу, што дазваляе хутка адрэагаваць на першыя прыкметы няспраўнасці.
Як памыць маторны адсек
Мусіць, шматлікія бачылі такую карціну супрацоўнік аўтамыйкі накіроўвае брую пары на рухавік і пачынае яго прамываць пад ціскам 150 бар. Пры такой ашалёўцы вельмі лёгка пашкодзіць электрычныя кабелі, розныя рэле і датчыкі, хоць апошнія звычайна прычыненыя ахоўнымі кажухамі. Яшчэ адна небяспека - трапленне вады ў зону размяшчэння свечак запальвання. А калі генератар затоплены, ізаляцыйны матэрыял можа быць пашкоджаны, што прывядзе да карозіі дыёднага маста, акісленню кантактаў дыёда і, у канчатковым выніку, прылада выйдзе з ладу.
Адсюль лагічныя высновы. Перад тым, як мыць маторны адсек, ўцяпліць яго «далікатныя часткі». Гэты ж генератар, драты і датчыкі трэба абгарнуць фальгой ці хаця б пакрыць нейлонам ці чымсьці воданепранікальным. Кантакты можна абараніць адмысловымі воданепрымальнымі хімікатамі.
Гэта абароніць стыкі каляровых металаў ад карозіі. І як ужо высветлілася, падкапотную прастору нельга мыць пад высокім ціскам - не больш за 100 бар. Затым усё варта прасушыць і па магчымасці прадуць сціснутым паветрам мокрыя часткі рухавіка. Электрычныя кантакты трэба сушыць вельмі асцярожна.
альтэрнатыўныя метады
Калі вы не жадаеце рызыкаваць, асцерагаючыся затаплення ці пашкоджанні важных кампанентаў і электрычных кабеляў, вы можаце звярнуцца да прамывання рухавіка парай. Сутнасць метаду заключаецца ў падачы сухой пары з тэмпературай вышэй за 150 градусаў Цэльсія пад ціскам 7-10 атмасфер на забруджаныя знешнія элементы рухавіка. Такім чынам эфектыўна выдаляюцца бруд і алейныя плямы, а ў месцах электрычных кантактаў не запасіцца вільгаць. Недахоп - складанасць і дарагоўля працэдуры. Акрамя таго, паравая мыццё можа выконвацца толькі кваліфікаваным персаналам з-за рызыкі тэрмічнай траўмы.
Яшчэ адзін дзейсны спосаб ачысткі маторнага адсека - хімічны. У крамах аўтазапчастак ёсць велізарны выбар хіміі - розныя спрэі, шампуні і растворы для ачысткі. Або, калі жадаеце, можаце выкарыстоўваць гаспадарчыя сродкі, напрыклад, звычайнае мыла, растворанае ў цёплай вадзе. У апошнім выпадку трэба прагрэць рухавік прыкладна да 40 градусаў, вырабіць раствор анучай ці губкай, пачакаць чвэрць гадзіны і затым выдаліць бруд, не выкарыстоўваючы шмат вады.
Таксама прымяняецца хімчыстка. А менавіта - на забруджаныя дэталі наносіцца спецыяльная вадкасць або пена. Нанесенае рэчыва змываць вадой не абавязкова, хімія ўсё зробіць сама. Аднак перад выкарыстаннем такога сродку неабходна прагрэць рухавік, але зноў жа не да гарачага стану.
Нарэшце, спецыялісты раяць не чысціць алейныя плямы на корпусе рухавіка бензінам, дызельным палівам, газай і іншымі лёгкаўзгаральнымі рэчывамі. Хаця такія рэчывы з'яўляюцца эфектыўнымі растваральнікамі і лёгка выдаляюцца з паверхні рухавіка, яны лёгка запальваюцца, таму не варта гуляць з агнём у прамым сэнсе гэтага слова.
