Як навучыцца разбірацца ў машынах з нуля? Падрабязнае відэа

Уменне разбірацца ў машынах паняцце даволі шырокае. Для кагосьці дастаткова адрозніць адну мадэль ад іншай. Тыя ж людзі, прафесія якіх звязана з аўтамабілямі, укладваюць у гэтае паняцце значна шырэйшы сэнс:

• тып кузава;
• клас аўтамабіля;
• тып рухавіка - інжэктар, карбюратар, дызель, адно-або двухтактны, гібрыдны, электрамабіль;
• трансмісія - механіка, аўтамат, варыятар, рабатызаваных, преселективная (з падвойным счапленнем).

Калі вы працуеце, напрыклад, у кампаніі, якая гандлюе запаснымі часткамі, ці ў аўтакраме, то па службовай інструкцыі проста абавязаны валодаць шырокімі ведамі:

• дасканала ведаць мадэльны шэраг таго ці іншага аўтавытворцы - гэта значыць павінны ведаць у чым розніца паміж рознымі рухавікамі, да прыкладу ВАЗ-2104 - ВАЗ-21073, ВАЗ-21067, іх аб'ём, паліва, асаблівасці;
• тэхнічныя асаблівасці розных агрэгатаў;
• асаблівасці канструкцыі і прылады.

Калі вам калі-небудзь даводзілася купляць запчасткі, то ведаеце, што добраму адмыслоўцу досыць паказаць тую ці іншую запчастку працоўны тармазны цыліндр, шасцярню другой перадачы, галоўны або прамежкавы вал КПП, тросік счаплення, выціскны падшыпнік, кружэлка ферэда ён без праблем назаве іх марку, скажа ад якой гэта машыны, а самае галоўнае сапраўды скажа, што гэта такое. Таксама ён без працы падбярэ патрэбную вам дэталь па каталогу - ад ушчыльняльнага гумовага колца або абшэўкі, да трамблера ў зборы або кулісы каробкі перадач.

Зразумела, што такое ўменне прыходзіць толькі з досведам. Мы ж паспрабуем на нашым сайце Vodi.su даць асноўныя рэкамендацыі.

базавыя паняцці

Любы аўтамабіль складаецца з сямі галоўных сістэм:

• маторна;
• трансмісія;
• рулявое кіраванне;
• шасі ці падвеска;
• тармазная сістэма;
• кузаў;
• электраабсталяванне.

Кузаў класы і тыпы

Першае, што мы бачым, любуючыся той ці іншай машынай гэта кузаў. Мы ўжо шмат расказвалі пра гэта на нашым сайце, таму проста паўторым.

Тыпы кузава:

• аднааб'ёмны - мінівэны (матор, салон, багажнік аб'яднаны ў адну прасторавую канструкцыю);
• двухаб'ёмны - хэтчбэк, універсал, пазадарожнік, красовер;
• трехобъемный седан, лімузін, родстэр, пікап.

Таксама ад даўжыні кузава залежыць клас аўтамабіля спосабаў класіфікацыі ёсць вельмі шмат, найболей распаўсюджанай з'яўляецца еўрапейская:

• А - кампактныя хэтчбэкі, напрыклад Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• «B» - малыя аўто - усе Вазы, Дэу Ланос, Geely MK;
• «C» - сярэдні клас - Шкода Актавія, Форд Фокус, Міцубісі Лансера.

Ну і гэтак далей – на нашым сайце Vodi.su ёсць артыкул, дзе класы распісаны больш падрабязна.

Свае тыпы класіфікацыі ёсць і ў асобных вытворцаў, напрыклад BMW, Audi, ці Мэрсэдэс. Дастаткова зайсці на афіцыйны сайт, каб вызначыць розніцу:

• Мэрсэдэс А-клас - самы малы клас, адпавядае У-класу па еўрапейскай класіфікацыі;
• У-клас - адпавядае З-класу;
• З-клас (Comfort-Klasse);
• CLA - кампактны прэстыжны лёгкі клас;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Гелендваген, пазадарожнікі і SUV-клас.

Няцяжка разабрацца з класіфікацыяй Аўдзі:

• А1-А8 - хэтчбэкі, седаны універсалы з рознай даўжынёй кузава;
• Q3, Q5, Q7 - пазадарожнікі, красовер;
• ТТ - родстэры, купэ;
• R8 - спартыўны аўтамабіль;
• RS – «зараджаныя версіі» з палепшанымі тэхнічнымі характарыстыкамі.

Такая ж класіфікацыя і ў БМВ:

• Серыі 1-7 - легкавыя аўта тыпу хэтчбэк, універсал, седан;
• Х1, Х3-Х6 - пазадарожнікі, красовер;
• Z4 родстэры, купэ, кабрыялеты;
• М-серыя - "зараджаныя" версіі.

Для большасці пакупнікоў, асабліва жаночай падлогі, менавіта тып кузава мае вырашальнае значэнне. Тым не менш, кузаў гэта толькі абгортка, а тэхнічныя характарыстыкі самае галоўнае. Разгледзім асноўныя.

рухавік

Тэма неабсяжная, назавем галоўныя моманты:

• па тыпу паліва - бензін, дызель, газ, газа-паліўныя, гібрыды, электрамабілі;
• па колькасці цыліндраў - трехціліндровым і больш (ёсць напрыклад маторы на 8 і 16 цыліндраў);
• па размяшчэнні цыліндраў рядные (цыліндры проста стаяць у шэраг), оппозитные (цыліндры сябар супраць сябра), V-вобразныя;
• па размяшчэнні пад капотам падоўжныя, папярочныя.

У большасці легкавых аўта выкарыстоўваюцца рядные 3-4-цыліндравыя рухавікі з падоўжнай (па восі руху) або папярочнай усталёўкай. Калі ж гаворка ідзе пра грузавыя аўто ці машыны класам вышэй за сярэдні, то магутнасць дасягаецца за кошт дадання цыліндраў.

Акрамя таго, неад'емным элементам рухавіка з'яўляецца сістэма астуджэння, якая можа быць:

• вадкасная - астуджэнне вырабляецца тасолам, антыфрызам, простай вадой;
• паветраная - яркі прыклад Запарожац , у якім рухавік знаходзіўся ззаду, а паветра ўсмоктваўся дзякуючы вентылятару, такая ж сістэма выкарыстоўваецца на матацыклах;
• камбінаваная - астуджэнне з дапамогай тасола, для дадатковага абдзімання ўжываецца вентылятар.

Таксама важныя моманты:

• сістэма ўпырску - карбюратар, інжэктар;
• сістэма запальвання - кантактная (з дапамогай размеркавальніка), бескантактавая (датчык Хола, камутатар), электронная (працэс кантралюецца блокам кіравання);
• механізм газаразмеркавання;
• сістэма змазкі і гэтак далей.

трансмісія

Асноўная задача трансмісіі перадаваць момант кручэння ад матора да колаў.

Элементы трансмісіі:

• счапленне - злучае або падзяляе трансмісію з рухавіком;
• каробка перадач - выбар рэжыму язды;
• кардан, карданная перадача - перадае момант руху на вядучую вось;
• дыферэнцыял - размеркаванне моманту паміж коламі вядучай восі.

У большасці сучасных аўто прымяняецца адно-або двухдыскавае сухое счапленне, якое працуе ў пары з механічнай або рабатызаваных (паўаўтаматычнай, преселективной) каробкай перадач, або гідратарнсфарматар - гидрообъемная сістэма, у якой энергія рухавіка прыводзіць у рух паток алею - аўтаматычныя каробкі перадач або CVT (варыятарная) КПП).

Вось як раз тып каробкі перадач мае для многіх вырашальнае значэнне. Па ўласным досведзе скажам, што механіка найлепшы варыянт, паколькі кіроўца сам выбірае аптымальны рэжым і пры гэтым расходуецца менш паліва. Да таго ж, МКПП простая і танная ў абслугоўванні. Аўтамат і варыятар значна спрашчаюць працэс кіравання, але калі яны зламаюцца, то рыхтуйце неабыякія сумы грошай.

Таксама трансмісія ўключае ў сябе такое паняцце, як тып прывада:

• пярэдні або задні - момант кручэння прыпадае на адну вось;
• поўны - кіроўнымі з'яўляюцца абедзве восі, праўда, прывад можа быць як сталым, так і подключаемым.

Раздатачная скрынка служыць для размеркавання крутоўнага моманту на восі аўтамабіля. Яна ўсталёўваецца ў паўнапрывадных аўта, напрыклад УАЗ-469 ці ВАЗ-2121 "Ніва".

Як бачым, аўтамабіль - даволі складаны механізм. Тым не менш, большасці дастаткова ўмець кіраваць ім і выконваць найпростыя аперацыі, напрыклад замену кола. Тэхабслугоўванне ж лепш даверыць прафесіяналам.

Відэа: прылада і выбар аўтамабіля

Купля Б\У аўтамабіля - "для Чайнікаў"

Загрузка ...