Як вызначыць ступень сціску

Незалежна ад таго, ці будуеце вы новы рухавік і вам патрэбна метрыка, ці вам цікава даведацца, наколькі эфектыўна ваш аўтамабіль выкарыстоўвае паліва, вы павінны быць у стане разлічыць ступень сціску рухавіка. Ёсць некалькі раўнанняў, неабходных для разліку ступені сціску, калі вы робіце гэта ўручную. Спачатку яны могуць здацца складанымі, але насамрэч гэта проста базавая геаметрыя.

Ступень сціску рухавіка вымярае дзве рэчы: стаўленне аб'ёму газу ў цыліндры, калі поршань знаходзіцца ў верхняй кропцы ходу (верхняя мёртвая кропка, або ВМТ), у параўнанні з аб'ёмам газу, калі поршань знаходзіцца ў ніжняй кропцы. ходу (ніжняя мёртвая кропка, або НМТ). Прасцей кажучы, ступень сціску - гэта стаўленне сціснутага газу да несціснутага газу ці тое, наколькі шчыльна сумесь паветра і газу змяшчаецца ў камеру згарання да таго, як яна ўзгарэцца ад свечкі запальвання. Чым шчыльней гэтая сумесь падыходзіць, тым лепш яна згарае і тым больш энергіі пераўтворыцца ў магутнасць для рухавіка.

Ёсць два метаду, якія вы можаце выкарыстоўваць для разліку ступені сціску рухавіка. Першы - гэта ручная версія, якая патрабуе, каб вы зрабілі ўсе матэматычныя разлікі як мага дакладней, а другі - і, верагодна, самы распаўсюджаны - патрабуе, каб манометр быў устаўлены ў пусты патрон свечкі запальвання.

Спосаб 1 з 2: Вымерайце ступень сціску ўручную

Гэты метад патрабуе вельмі дакладных вымярэнняў, таму важна мець вельмі дакладныя прылады, чысты рухавік і двойчы ці тройчы правяраць сваю працу. Гэты метад ідэальны для тых, хто альбо будуе рухавік і мае пад рукой прылады, альбо для тых, у каго рухавік ужо разабраны. Каб выкарыстоўваць гэты метад, спатрэбіцца вельмі шмат часу, каб разабраць рухавік. Калі ў вас ёсць сабраны рухавік, пракруціце ўніз і выкарыстоўвайце метад 2 з 2.

неабходныя матэрыялы

• Нутромер
• калькулятар
• Абястлушчвальнік і чыстая ануча (пры неабходнасці)
• Кіраўніцтва вытворцы (ці кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля)
• мікраметр
• Нататнік, ручка і папера
• лінейка ці рулетка (павінна быць вельмі дакладнай да міліметра)

Крок 1: Ачысціце рухавік Дбайна ачысціце цыліндры і поршні рухавіка абястлушчвальнікам і чыстай анучай.

Крок 2: Знайдзіце памер адтуліны. Нутрамер са шкалой выкарыстоўваецца для вымярэння дыяметра адтуліны або, у дадзеным выпадку, цыліндру. Спачатку вызначыце прыблізны дыяметр цыліндру і адкалібруйце нутрамерам з дапамогай мікраметра. Устаўце манометр у цыліндр і некалькі разоў вымерайце дыяметр адтуліны ў розных месцах усярэдзіне цыліндру і запішыце вымярэнні. Складзеце свае вымярэнні і падзеліце на тое, колькі вы знялі (звычайна трох ці чатырох дастаткова), каб атрымаць сярэдні дыяметр. Падзяліце гэтае вымярэнне на 2, каб атрымаць сярэдні радыус адтуліны.

Крок 3: Разлічыце памер цыліндру. Выкарыстоўваючы дакладную лінейку або рулетку, вымерайце вышыню цыліндру. Вымярайце ад самага нізу да самага верха, сочачы за тым, каб лінейка была роўнай. Гэты лік вылічае ход поршня або плошчу, якую поршань перамяшчае уверх ці ўніз па цыліндры адзін раз. Для разліку аб'ёму цыліндра выкарыстоўвайце гэту формулу: V = π r² h

Крок 4: Вызначыце аб'ём камеры згарання. Знайдзіце аб'ём камеры згарання ў кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля. Аб'ём камеры згарання вымяраецца ў кубічных сантыметрах (СС) і паказвае, колькі рэчыва патрабуецца для запаўнення адтуліны камеры згарання. Калі вы будуеце рухавік, звернецеся да кіраўніцтва вытворцы. У адваротным выпадку звернецеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля.

Крок 5: Знайдзіце кампрэсійную вышыню поршня. У мануале знайдзіце компрессіонные вышыню поршня. Гэта вымярэнне ўяўляе сабой адлегласць паміж восевай лініяй адтуліны пад палец і верхняй часткай поршня.

Крок 6: Вымерайце аб'ём поршня. Зноў у кіраўніцтве знайдзіце аб'ём купала ці талеркі поршня, таксама вымераны ў кубічных сантыметрах. Поршань з дадатным значэннем CC заўсёды завецца купалам , выступоўцам над вышынёй сціску поршня, у той час як талерка гэта адмоўнае значэнне, якое ўлічвае кішэні клапана. Звычайна поршань мае як купал, так і талерку, а канчатковы аб'ём уяўляе сабой суму абедзвюх функцый (купал мінус талерка).

Крок 7: Знайдзіце зазор паміж поршнем і дэкай. Разлічыце аб'ём зазору паміж поршнем і дэкай з дапамогай наступнага разліку: (Адтуліна [вымярэнне з кроку 2] + Дыяметр адтуліны × 0.7854 [канстанта, якая перакладае ўсё ў кубічныя цалі] × адлегласць паміж поршнем і дэкай у верхняй мёртвай кропцы ).

Крок 8: Вызначыце аб'ём пракладкі. Вымерайце таўшчыню і дыяметр пракладкі галоўкі блока цыліндраў, каб вызначыць аб'ём пракладкі. Зрабіце гэта амаль гэтак жа, як і для зазору на палубе (крок 7): (адтуліна [вымярэнне з кроку 8] + дыяметр адтуліны × 0.7854 × таўшчыня пракладкі).

Крок 9: Разлічыце ступень сціску. Разлічыце ступень сціску, вырашыўшы гэтае раўнанне:

Калі вы атрымаеце лік, скажам, 8.75, ваша ступень сціску будзе 8.75:1.

• функцыі: Калі вы не хочаце вылічаць колькасці самастойна, ёсць некалькі анлайн-калькулятараў каэфіцыента сціску, якія вырашаць гэта за вас; клікніце сюды.

Спосаб 2 з 2: выкарыстоўвайце манометр

Гэты метад ідэальны для тых, у каго сабраны рухавік і хто жадае праверыць ступень сціску аўтамабіля праз свячныя калодкі. Вам спатрэбіцца дапамога сябра.

неабходныя матэрыялы

• манометр
• Ключ для свечак запальвання
• Рабочыя пальчаткі

Крок 1: Прагрэйце рухавік. Запусціце рухавік, пакуль ён не прагрэецца да нармальнай тэмпературы. Вы не хочаце рабіць гэта, калі рухавік халодны, таму што вы не атрымаеце дакладных паказанняў.

Крок 2: Зніміце свечкі запальвання. Цалкам выключыце запальванне і адлучыце адну са свечак запальвання ад кабеля, які злучае яе з размеркавальнікам. Выкруціце свечку запальвання.

• функцыі Калі вашыя свечкі запальвання брудныя, вы можаце выкарыстоўваць гэта як магчымасць пачысціць іх.

Крок 3: Устаўце манометр. Устаўце наканечнік манометра ў адтуліну, у якім мацавалася свечка запальвання. Важна, каб асадка была цалкам устаўлена ў камеру.

Крок 4: Праверце цыліндр. Пакуль вы трымаеце манометр, папытаеце сябра запусціць рухавік і разагнаць аўтамабіль прыкладна на пяць секунд, каб вы маглі атрымаць правільныя паказанні. Выключыце рухавік, выміце наканечнік манометра і ўсталюеце на месца свечку запальвання з належным крутоўным момантам, як паказана ў кіраўніцтве. Паўтарайце гэтыя крокі, пакуль не пратэстуеце кожны цыліндр.

Крок 5. Выканайце праверку ціску. У кожным цыліндры павінен быць аднолькавы ціск, і яны павінны супадаць з нумарам у кіраўніцтве.

Крок 6: Разлічыце суадносіны PSI да ступені сціску. Разлічыце суадносіны PSI да ступені сціску. Напрыклад, калі ў вас сведчанні манометра каля 15, а ступень сціску павінна быць 10:1, то ваш PSI павінен быць 150, ці 15×10/1.