Як пераабсталяваць ксенонавыя фары - вельмі складаны, але ўсё ж асаблівы праект

Ксенонавыя фары з'явіліся на рынку каля 20 гадоў таму і зрабілі невялікую рэвалюцыю. Яркія фары, укаранёныя ў аўтамабілі прадстаўніцкага класа, выклікалі вялікае захапленне ў вадзіцеляў. Як і ўсе навіны, ксенонавае святло паступова з'явілася ва ўсіх класах і зараз часта можна сустрэць у аўтамабілях кампакт-класа. Гэты рынак адкрыў для сябе гандаль аксэсуарамі, прапаноўваючы камплекты для дааснашчэння ксенонавымі фарамі. Важна быць асьцярожным. Пераход на ксенон не так просты, як вы думаеце, і спалучаны з шэрагам юрыдычных рызык.

Высакароднае святло з высакародным газам

Ксенон - высакародны газ, такі ж, як аргон ці гелій . Як і неон, яго можна выкарыстоўваць у якасці газу для асвятлення. Ён знаходзіцца пад высокай напругай у невялікім рэактары, у выніку чаго ён загараецца. Таму ксенонавая фара не можа сілкавацца ад звычайнай аўтамабільнай напругі. 12 - 24 Вольт і патрабуе трансфарматара.

У ксенонавых фарах гэты трансфарматар таксама завуць баластам. Ён генеруе неабходную напругу 25 000 вольт для ксенонавай лямпы.
Яго ўстаноўка ўяўляе для функцыянавання ксенонавага асвятлення найменшую праблему.

Перавагі і недахопы ксенонавых фар

Ксенонавыя фары не былі б так папулярныя, калі б не валодалі побач істотных пераваг . Гэта:

Лепшая магутнасць святла: Асноўная перавага ксенонавых фар - значна палепшанае асвятленне ў параўнанні з лямпамі напальвання H4. Яны свецяць так ярка і ясна, што іх светлы колер падобны да дзённага святла.

Эканомія электраэнергіі: нягледзячы на ​​больш высокую працоўную напругу і палепшаную магутнасць святла, ксенонавыя фары значна эканамічней па энергаспажыванні, чым лямпачкі.

Тэрмін службы: Ксенонавая лямпа звычайна служыць на працягу ўсяго тэрміна службы аўтамабіля, ва ўсякім разе, нашмат даўжэй, чым 100 000 км.

З іншага боку, ёсць наступныя недахопы:

Выдаткі: Камплект для дааснашчэння варта прыбл. 1500 еўра . Праблема ў тым, што модульная замена ці наўрад магчымая. У выпадку няспраўнасці неабходна замяніць усю сістэму. Лямпы за 150 эўра таксама значна даражэй, чым нават самыя высакаякасныя лямпачкі H4.

Абслугоўванне і рамонт: Рамонт ксенонавага асвятлення гэтая справа для гаража. Само сабой зразумела, што гаражы не кахаюць працаваць з усталёўкамі, зробленымі сваімі рукамі. Такім чынам, таксама ў выпадку мадэрнізацыі гаража трэба пракансультавацца. Вы атрымліваеце не толькі гарантыю, але і шырокае абслугоўванне ў выпадку дэфекту.

Небяспека для іншых удзельнікаў руху: Самы галоўны недахоп ксенонавых фар - гэта патэнцыйная небяспека, якую яны ўяўляюць для іншых удзельнікаў дарожнага руху. Як толькі яго шкло забрудзіцца або рэгуляванне фары будзе парушана, сустрэчныя аўтамабілі будуць аслеплены. Таму правілы дазволу на выкарыстанне ксенону вельмі строгія.

Складаная зборка: Ксенонавы сістэма складаецца з некалькіх кампанентаў, якія толькі ўскосна ўплываюць на характарыстыкі асвятлення. У прыватнасці, рэгуляванне фар і сістэма абмывання тэхнічна складаныя, а іх зборка ўяўляе сабой сур'ёзную праблему.

Эфектыўны, але адчувальны

Паколькі ксенон вельмі яркі , неабходна пераканацца, што святло накіраваны правільна. Калі фары не адрэгуляваны належным чынам, яны ўяўляюць небяспеку для сустрэчнага транспарта. Няправільна адрэгуляваная або брудная ксенонавая лямпа гэтак жа няёмкая для іншых удзельнікаў руху, як і фара далёкага святла. Ксенонавым фарам надаецца вялікая ўвага пры праверцы на ТО. Праверка яшчэ стражэйшая, калі гэта камплект для дааснашчэння. Большасць камплектаў, даступных у дылера, не прызначаны для дарожнага руху. Часта бракуе двух важных кампанентаў.

Ксенон толькі з абмывальнікам і карэктарам фар

Выкарыстанне ксенонавага асвятлення ў дарожным руху патрабуе сістэмы абмывання лінзаў фар. У наш час гэта робіцца з дапамогай фарсунак высокага ціску. Міні-дворнікі, вельмі папулярныя ў 70-х гадах, больш не выкарыстоўваюцца па некалькіх прычынах:

форма: форма сучасных фар занадта складана, каб іх можна было чысціць шклоачышчальнікам.

Надзейнасць: міні-шклоачышчальнік вельмі схільны зносу. Яго магутнасць ачысткі вельмі хутка перастае быць дастатковай ці нават становіцца прычынай пашкоджання фары.

Матэрыял: Сучасныя фары ў наш час зачыненыя вечкам з аргшкла. Гэты матэрыял лёгка драпаецца і хутка зношваецца пры ачыстцы шклоачышчальнікам з электрычным прывадам.

Таму выкарыстоўваюцца толькі аўтаматычныя фарсункі высокага ціску. . Апырсквальнікі таксама абсталяваны помпай, бакам для промывочной вады і электронным кіраваннем, якія актывуюць працэс прамывання пры неабходнасці, а таксама забяспечвальным ручное кіраванне. Для гэтага неабходны перамыкач прыборнай панэлі.

З іншага боку, сістэма рэгулявання ўзроўню фар значна менш праблематычная. . Гэтая функцыя з'яўляецца абавязковай для ўсіх аўтамабіляў 1990 года пабудовы, таму пры пераходзе на ксенонавае асвятленне часта прысутнічае карэктар фар. Тым не менш, для ўсталёўкі карэктара фар патрабуецца датчык узроўня, які дазваляе аўтаматычна рэгуляваць узровень у залежнасці ад умоў.

Прававыя наступствы незаконнага ксенонавага асвятлення

Выкарыстанне недазволенага ксенонавага асвятлення поўнасцю або часткова забараняе выкарыстанне аўтамабіля ў руху . Аўтамабіль можа быць прыпынены для выкарыстання паліцыяй да таго часу, пакуль ён не будзе пераабсталяваны. Таксама можна чакаць высокага штрафу да 220 фунтаў стэрлінгаў. Яшчэ больш сур'ёзныя наступствы ў выпадку ДТЗ: страхаванне адказнасці можа першапачаткова пакрыць шкоду, а потым спагнаць усе выплаты з вінаватага .

Ніякай рэкламы: пакуль толькі Hella

Адзіным вытворцам, якія прапануюць у цяперашні час камплекты для дааснашчэння ксенонавым асвятленнем, прыдатным для выкарыстання ва ўмовах дарожнага руху, з'яўляецца кампанія Hella. Гэты вытворца арыгінальных запчастак і OEM-запчастак валодае кампетэнцыяй, вопытам і юрыдычнай адукацыяй, неабходнымі для распрацоўкі высакаякаснай прадукцыі. Да гэтага часу ўсе іншыя вытворцы не маюць допуску для дарожнага руху. Настойліва раім правяраць інфармацыю на пакаванні. Юрыдычна агульны дазвол на выкарыстанне ў дарожным руху павінна быць паказана відавочна. Калі ў ім згадваецца толькі « Выключна для мэт ралі » ці падобнае, гэта азначае, што асвятленне па законе не падыходзіць для выкарыстання ў дарожным руху. У гэтым выпадку мы можам толькі сказаць цюнэрам: рукі прэч. .

Яшчэ лепш: арыгінальныя дэталі

Самы просты спосаб атрымаць сістэму ксенонавага асвятлення - гэта ўзяць яе з ужыванага аўтамабіля. Гэтая тэхналогія прысутнічае на рынку ўжо 20 гадоў, і рынак ужываных аўтамабіляў прапануе мноства "ахвяр", якія маюць права на ахвяраванне тэхналогіі, хоць гэта магчыма толькі ў межах аднаго і таго ж тыпу аўтамабіля. Выкарыстанне дэталей, якія былі ва ўжыванні, можа зэканоміць шмат грошай. Самі лямпы дастаткова дарагія. Уключаючы ўсю тэхналогію, ксенонавая сістэма асвятлення варта некалькі тысяч фунтаў у якасці новага кампанента.

Выснова: падумайце ўважліва

Было б нядбайна, падкрэсліваючы добрыя якасці ксенонавага асвятлення, не паказваючы пры гэтым на цяжкасці пры ўсталёўцы. У цэлым праект "пераход на ксенон" - асаблівая задача, якая патрабуе дбайнай прапрацоўкі. Перавагі могуць быць немалымі за кошт лепшай прадукцыйнасці асвятлення, яго купля каштуе дорага. Калі аўтамабіль не апраўдвае мадэрнізацыю з-за сваёй базавай кошту, больш прыдатнымі з'яўляюцца іншыя меры па наладзе.

Сучасныя лямпы H4 таксама прапануюць цікавыя светлавыя характарыстыкі, таму гэта не абавязкова павінен быць ксенон. Да гэтага часу святлодыёд не з'яўляецца альтэрнатывай. Хоць гэтая тэхналогія даступная для ліхтароў, вытворцы аўтамабіляў адстаюць: сапраўдныя, высокапрадукцыйныя фары на святлодыёднай аснове яшчэ не даступныя ў якасці камплекта для дааснашчэння . Аднак тэхналогіі крочаць наперад вельмі хутка.

Таму варта пачакаць два-тры гады. Святлодыёд наогул нашмат прасцей у абслугоўванні, чым ксенон. Безумоўна, на падыходзе вельмі цікавыя навінкі.