Як перабудоўвацца ў шчыльным патоку

Перастраенне ці змена паласы руху - гэта адзін з самых распаўсюджаных манеўраў, які здзяйсняе любы кіроўца. Нажаль, інспектары ДІБДР павінны канстатаваць факт, што пры здзяйсненні гэтага манеўру аўтамабілісты часта ствараюць аварыйныя сітуацыі, якія сканчаюцца вельмі жаласна.

Каб правільна, без парушэнняў і аварыйных сітуацый перабудоўвацца на любой трасе, і ў любой плыні машын, неабходна дакладна ўразумець асноўныя правілы здзяйснення дадзенага манеўру.

Нагадаем таксама, што за няправільнае перастраенне - кіроўца забыўся ўключыць светлавы сігнал перад пачаткам здзяйснення манеўру - па артыкуле КоАП 12.14 ч.1 прадугледжаны мінімальны штраф - 500 рублёў.

Дэпутаты ў Думе ўжо некалькі разоў вылучалі прапанову аб павышэнні штрафаў за небяспечнае манеўраванне як мінімум у 10 разоў.

Такім чынам, асноўныя правілы перастраення.

Папярэджанне іншых удзельнікаў дарожнага руху

Самая галоўная памылка - кіроўца ўключае сігналы павароту непасрэдна падчас здзяйснення манеўру.

Сітуацыя знаёмая да болю: вы едзеце па сваёй паласе з хуткасцю 60 км/гадзіна, і раптам справа вас падразаюць - кіроўца з суседняй паласы ўкліньваецца перад вамі, прычым паказальнікі павароту ён уключыў ужо тады, калі пачаў здзяйсняць дадзены манеўр.

Дадзеная сітуацыя даволі небяспечная, калі б здарылася ДТЗ, то можна было б з лёгкасцю даказаць віну такога гора-вадзіцеля, тым больш, што большасць аўтамабіляў сёння абсталяваны відэарэгістратарамі, пра якія мы ўжо расказвалі на старонках нашага аўтапартала Vodi.su.

У дадзенай сітуацыі інструктары па ваджэнню і інспектары расказваюць, як трэба паступаць:

• сігнал павароту ўключыць загадзя - за 3-5 секунды да перастраення, каб іншыя кіроўцы ведалі аб вашых намерах;
• пачынаць перабудоўванне можна толькі пасля таго, як вы пераканаецеся, што на суседняй паласе ёсць месца, для гэтага трэба паглядзець у левае ці правае люстэрка задняга выгляду і ацаніць сітуацыю.

Заязджаць на суседнюю паласу трэба на той хуткасці, на якой па ёй рухаецца асноўны струмень у дадзены момант. Пасля завяршэння манеўру паваротнікі трэба выключыць.

Навічкі ж часта здзяйсняюць такую ​​памылку, як перастраенне з запаволеннем, гэта значыць чакаюць пакуль з'явіцца свабоднае месца і займаюць яго, пры гэтым не набіраючы хуткасць суседняга патоку. Гэта прыводзіць да таго, што вадзіцелі, якія едуць ззаду, вымушаны рэзка зніжаць хуткасць — гэта значыць аварыйная сітуацыя ў твар.

Аб правільным парадку дзеянняў вучаць у любой аўташколе. Праўда, ёсць адна праблема. Як жартуюць самі аўтамабілісты: уключаныя паваротнікі для іншых вадзіцеляў з'яўляюцца сігналам, што трэба дадаць хуткасць і не даць перастроіцца. У ПДР сказана, што ў працэсе перастраення саступаць трэба ўсім МС, якія рухаюцца без змены кірунку руху - гэта значыць саступаць павінен той, хто перабудоўваецца.

Калі вы едзеце і бачыце, што ў аўтамабіля на суседняй паласе запаліліся сігналы павароту можна паступіць па-рознаму:

• паскорыцца і не даць яму заняць паласу - правілы гэтага не забараняюць, аднак і ўсе тыя, якія едуць за вамі, пачнуць паскарацца і тады кіроўцу здзейсніць манеўр будзе яшчэ больш праблематычна;
• два разы міргнуць далёкім святлом або падаць гукавы сігнал - такім чынам вы даяце кіроўцу сігнал, што дазваляеце яму заняць месца на паласе перад вамі.

Гэта значыць пры перастраенні любы кіроўца павінен умець ацэньваць сітуацыю, разумець сігналы іншых удзельнікаў руху і праяўляць да іх павагу. Напрыклад у Еўропе правілы дарожнага руху тыя ж, што і ў Расіі, але ўзровень культуры нашмат вышэйшы і таму вадзіцелі заўсёды ўступаюць адзін аднаму.

Розныя варыянты перастраення

Сітуацыі на дарозе бываюць розныя і здзяйсняць манеўры трэба, зыходзячы з абставін.

Калі вы рухаецеся з малой хуткасцю ў корку, то галоўным знакам вашага жадання здзейсніць перастраенне будзе уключаны паваротнік. Сачыце за паводзінамі суседніх кіроўцаў - калі яны ківаюць, міргаюць фарамі ці зніжаюць хуткасць, значыць яны дазваляюць вам перабудавацца на патрэбную паласу.

У некаторых сітуацыях можна проста зменшыць хуткасць і чакаць пакуль не з'явіцца вольнае месца (але не ў шчыльным струмені). Пры ўмове, што ззаду вас няма машын, а аўтамабілі з суседняй паласы ніяк не рэагуе на ўключаныя паваротнікі, неабходна, зменшыць хуткасць, прапусціўшы аўтамабілі, а самі займаем месца на суседняй паласе, адначасова разганяючыся да хуткасці асноўнага струменя.

Калі ж спераду вы бачыце перашкоду, зрушыцца на суседнія палосы няма магчымасці, а ззаду вас таксама рухаюцца аўта на вялікай хуткасці, неабходна разлічыць адлегласць, уключыць аварыйныя сігналы і паступова змяншаць хуткасць. За некалькі секунд можна прыняць рашэнне аб перастраенні і ўключыць адпаведны сігнал павароту.

Калі вам трэба перастроіцца праз некалькі шэрагаў, то ў кожны шэраг трэба заязджаць па чарзе, ацэньваючы сітуацыю перад наступным манеўрам. Паваротнікі пры гэтым можна не выключаць, паколькі іншыя кіроўцы не зразумеюць вашых намераў.

Ну і самая небяспечная сітуацыя - вы перабудоўваецеся ў левы шэраг, але ўвесь агляд вам закрывае, які знаходзіцца там габарытны аўтамабіль або аўтобус. Перш, чым пайсці на абгон і заняць месца ў гэтай паласе, пераканаецеся, што з процілеглага шэрагу ніхто не здзяйсняе падобны манеўр. І не забывайце аб правіле правай рукі - перавага пры адначасовым перастраенні ў таго, хто знаходзіцца справа.

Паглядзеўшы гэтае відэа, вы зразумееце як правільна перабудоўвацца ў шчыльным струмені аўтамабіляў.

Загрузка ...