Як памяняць датчык счаплення і працоўны цыліндр?

Калі ваш перадатчык і прымач счаплення няспраўныя, ваш аўтамабіль не зможа завесціся. У гэтым артыкуле вы знойдзеце ўсё, што вам трэба ведаць аб замене перадатчыка счаплення і працоўнага цыліндру, а таксама аб іх ролі і сімптомы паломкі.

🚗 Для чаго выкарыстоўваюцца датчык счаплення і працоўны цыліндр?

Першым чынам, звернеце ўвагу, што датчык счаплення і працоўны цыліндр непадзельныя, яны працуюць разам. Калі вы націскаеце педаль счаплення, перадатчык і прымач перадаюць магутнасць рухавіка (пасродкам яго кручэння) на выціскны падшыпнік счаплення. Карацей кажучы, яны паведамляюць аб тым, што вы заручаны.

Без гэтага адпраўніка / атрымальніка счаплення вы не можаце ўключыць счапленне. А калі вы не можаце пераключыцца… вы не можаце вадзіць машыну! Акрамя таго, у перадатчыку і прымачы ёсць тармазная вадкасць, і калі яна выйдзе са строю, вы таксама рызыкуеце.

Мы таксама гаворым аб галоўным цыліндры і працоўным цыліндры счаплення.

XNUMX Калі мяняць датчык счаплення і працоўны цыліндр?

Мы настойліва раім замяняць перадатчык і прымач счаплення адначасова. Асноўная прычына ў тым, што іх знос павінен заставацца нязменным, каб пазбегнуць паўторнага ўмяшання ў ланцуг счаплення.

Але якія прыкметы таго, што прымач або перадатчык зношаныя ці нават зламаныя?

• Вы з цяжкасцю можаце перамыкаць перадачы, і ваша педаль счаплення цвярдзей, чым звычайна;
• Вы павінны націскаць педаль счаплення некалькі разоў, каб пераключыць перадачу;
• Вы чуеце гучны шум пры пераключэнні перадач;
• Вы адчуваеце, што педаль счаплення затрымалася на максімуме, што не дазваляе перамыкаць перадачы.

Калі вы бачыце які-небудзь з гэтых сігналаў, магчыма, у перадатчыку ці прымачы ёсць уцечка.

Карысна ведаць: le тармазная вадкасць патрабуе замены кожныя 2 гады для забеспячэння працаздольнасці частаксчапленне, і павялічыць працягласць іх жыцця. Гэта асабліва ўплывае на адпраўшчыка і атрымальніка.

🔧 Як памяняць датчык счаплення і працоўны цыліндр?

Магчымая самастойная замена датчыка счаплення і працоўнага цыліндру. Аднак, калі вы сумняваецеся ў сваіх навыках механіка, лепш даверыцеся адмыслоўцу. У адваротным выпадку, вось крокі для замены перадатчыка і прымача.

Неабходныя матэрыялы: скрыня для інструментаў, свечкі і г.д.

Крок 1. Выдаліце ​​стары перадатчык.

Спачатку зніміце вечка пад рулявым колам і знайдзіце перадатчык, гэта невялікі кавалак чорнага пластыка. Выдаліце ​​тармазную вадкасць з дапамогай шпрыца. Затым адлучыце педаль ад перадатчыка, адкруціўшы два якія мацуюць яе шрубы. Цяпер вы можаце выдаліць перадатчык.

Крок 2: Устаноўка новага перадатчыка

Пачніце з усталёўкі новага перадатчыка, прымацаваўшы яго да кранштэйна, і зноў падлучыце яго да педалі, прыкруціўшы яго. Затым вам трэба будзе злучыць впускной і выпускны каналы і выдаліць паветра з сістэмы.

Крок 3: Зняцце старой ствольнай скрынкі (з маршавай машынай на дамкратах)

На гэтым этапе, калі ў вас заднепрывадных аўтамабіль, неабходна паставіць яго на апоры дамкрата, каб мець да яго доступ. Адлучыце паветравод ад прымацаванага рэсівера (каля раструба скрынкі перадач) і дайце вадкасці сцячы. Затым, калі відэлец счаплення знаходзіцца ў скрынцы перадач, вы павінны яе адключыць. Гэта відэлец уяўляе сабой свайго роду рычаг, які ў залежнасці ад тыпу цягне або штурхае выціскны падшыпнік счаплення. Затым скончыце, зняўшы прымач.

Крок 4: Устаноўка новага рэсівера

Далучыце новы рэсівер да каробкі перадач, затым падлучыце галоўны трубаправод. Памятайце, што адразу пасля гэтага неабходна прапампаваць сістэму счаплення.

І вось так! У вас ёсць усе магчымасці для своечасовай замены перадатчыка счаплення і працоўнага цыліндру. Гэта пазбавіць вас ад мноства расчараванняў, таму што нават калі гэтыя дэталі часам не распазнаюцца ці нават невядомыя, яны могуць назаўжды абезрухоміць вашу машыну.