Як памяняць тармазныя калодкі? дыскавыя і барабанныя тормазы
Тармазныя калодкі, роўна як тармазныя кружэлкі і барабаны, маюць уласцівасць са часам зношвацца. Чаму гэта адбываецца можна здагадацца, калі разабрацца ў прыладзе тармазной сістэмы аўтамабіля: пры націску на педаль тормазу калодкі з сілай прыціскаюцца да кружэлкі або барабану, блакуючы кручэнне колаў. Сістэма вельмі простая і эфектыўная, але патрабуе пастаяннай дыягностыкі і кантролю, інакш можна будзе атрымаць шмат непрыемных сюрпрызаў:
- вібрацыі педалі тормазу, яе давядзецца націскаць з большай сілай;
- павялічаны тармазны шлях;
- нераўнамерны знос покрывак;
- поўная адмова тармазоў.
Каб усяго гэтага з вашай машынай не здарылася, трэба своечасова вырабляць замену тармазных калодак. Складана дакладна сказаць, праз які прамежак часу ці пасля пераадоленне якой колькасці кіламетраў трэба праводзіць дадзеную аперацыю - калодкі ад розных вытворцаў могуць вытрымаць ад 10 тысяч да 100 тысяч кіламетраў, улічваць трэба таксама і ваш індывідуальны стыль язды.
дыскавыя тармазы
На дадзены момант практычна на ўсіх легкавых машынах на перадпакоі, а ў шматлікіх і на задняй, восі стаяць дыскавыя тормазы. Іх прылада схематычна можна апісаць так:
- тармазная кружэлка, які прыкручваецца да ступіцы і круціцца разам з колам, кружэлкі звычайна вентыляваныя з перфарацыяй, унутранымі каналамі і насечкамі для лепшага кантакту з калодкамі;
- суппорт - металічны корпус, які складаецца з двух палоў, ён мацуецца да падвескі і знаходзіцца ў нерухомым становішчы адносна які верціцца дыска;
- тармазныя калодкі - знаходзяцца ўнутры суппорта і шчыльна заціскаюць дыск пасля націску педалі тормазу;
- працоўны тармазны цыліндр прыводзіць у рух калодкі з дапамогай рухомага поршня.
Праверыць прыладу тармазной сістэмы можна на прыкладзе вашай уласнай машыны. Вы зможаце ўбачыць, што да тармазнога цыліндру далучаны тармазны шланг, а ўсярэдзіне суппорта могуць быць датчыкі зносу тармазных калодак, акрамя таго ў некаторых мадэлях можа быць два тармазных цыліндру на адзін суппорт.
Зараз, каб зрабіць замену тармазных калодак, вам давядзецца прарабіць такую паслядоўнасць дзеянняў. Спачатку трэба дабрацца да саміх калодак, а для гэтага трэба будзе зняць кола. Затым мы ўбачым сам дыск і прымацаваны збоку суппорт. Супорт можа складацца з некалькіх секцый, а можа толькі з верхняй секцыі (клямары) і таго аддзела, дзе замацаваныя калодкі.
Калі паступіць няправільна, то суппорт можа сарваць, калі ён знаходзіцца пад ціскам. Таму трэба з дапамогай адвёрткі развесці тармазныя калодкі ў бакі і прывесці шток тармазнога цыліндру ў непрацоўнае становішча. Затым адкручваюцца накіравальныя ніты мацавання клямара і яна здымаецца, зараз мы можам ацаніць стан тармазных калодак.
Калі калодкі зношаныя раўнамерна, то гэта добры знак - значыць усё нармальна, калі ж адна з іх сцерлася больш, чым іншая, гэта можа сведчыць аб тым, што трэба праверыць стан самага тармазнога дыска, бо ён таксама з часам сціраецца.
Акрамя таго, калі суппорт у вас усталяваны на адмысловых накіроўвалых і можа рухацца ў гарызантальнай плоскасці, тое трэба замяніць пылавікі накіроўвалых утулак, а самі накіроўвалыя вышмараваць адмысловай змазкай ці звычайным літалом.
Ну, а затым трэба проста паставіць новыя накладкі замест новых і ўсё закруціць як было. Вельмі асцярожна трэба звяртацца з тармазным шлангам, каб ён не перагнуўся і не трэснуў. Прыйдзецца таксама падумаць, як сціснуць поршань тармазнога цыліндру, таму што ён мяшае ўсталяваць фрыкцыйныя накладкі, можна скарыстацца газавым ключом, шрубцынгай або малатком, добра калі будзе побач памагаты.
Пасля ўсталёўкі кола назад трэба прапампаваць тормазы шматкроць націснуць на педаль, каб ухіліць любыя зазоры паміж калодкамі. Акрамя таго адмыслоўцы раяць праверыць якасць выкананых прац і новых калодак шляхам тармажэння падчас руху, гэта дапаможа вам пераканацца, што ўсё выканана звычайна.
барабанныя тормазы
Барабанныя тормазы ўладкованыя трохі па іншым прынцыпе – дзве тармазныя накладкі паўтараюць круглую форму барабана і прыціскаюцца да яго ўнутранай часткі, за іх рух адказвае працоўны тармазны цыліндр.
Гэта значыць, для замены накладак нам трэба будзе зняць кола і тармазны барабан. Зняць яго часам немагчыма і даводзіцца саслабляць гайку рэгулявання стаяначнага тормазу.
Зняўшы барабан, мы зможам убачыць тармазныя калодкі, яны мацуюцца да барабана якія фіксуюць спружынамі, а сябар з сябрам злучаныя стяжными спружынамі. Досыць проста абцугамі адхіліць клямку спружыны. Трэба таксама адлучыць спецыяльны крук, які злучае калодку з наканечнікам троса ручніка. Паміж калодкамі таксама ёсць распорная спружына. Працэс усталёўкі вырабляецца ў зваротным парадку.
Не забывайце падчас замены калодак правяраць стан тармазной кружэлкі і працоўных тармазных цыліндраў. Ад гэтага будзе залежаць ваша бяспека.
Відэа на якім паказваюць як мяняць пярэднія калодкі на аўтамабілях ВАЗ
Відэа, прыклад, замены калодак на бюджэтнай іншамарцы Рэно Логан
Загрузка ...
