Як зразумець што антыфрыз сыходзіць у рухавік
Змест
Падвесці можа радыятар печкі салона. Праблема становіцца відавочнай, калі пацее ветравое шкленне, пад кілімком пярэдняга пасажыра збіраецца вільгаць. Дазвольце пытанне гэтак жа, як з асноўным радыятарам.
Ахаладжальная сістэма неад'емная частка аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання. Вадзіцелям знаёмы выпадкі, калі холадагент трапляе ў маторнае масла. Чыннікі такой з'явы, і што рабіць, калі антыфрыз сыходзіць у рухавік тэма шматлікіх аўтамабільных форумаў.
Чаму антыфрыз сыходзіць у рухавік
Астуджальная вадкасць і алей - розныя хімічныя злучэнні. ОЖ уяўляе сабой сумесь канцэнтрату і дыстыляванай вады. Склад маторнай змазкі – аснова плюс дабаўкі і асадкі. Апошнія, змешваючыся з працоўнай вадкасцю, ператвараюцца ў вадзе ў драбнюткія (20-35 мікрон) часціцы-шарыкі з фосфару, серы, кальцыя, іншых хімічных элементаў.
Структура шарыкаў вельмі трывалая: пападаючы на ўкладышы (падшыпнікі слізгацення) размеркавальнага і каленчатага валаў, часціцы "уядаюцца" у метал, руйнуюць яго. Справа пагаршае высокая тэмпература, якая ўтвараецца пры рабоце ДВС. У выніку кіроўца атрымлівае страшны сон рухавік пачынае стукаць. Эксплуатаваць машыну ў такім стане нельга, бо рухавік у выніку заклінуе: уладальніка чакае дарагі капрамонт.
Прычын, па якіх антыфрыз сыходзіць у рухавік, шмат. Пісьменны аўтамабіліст павінен разбірацца ў іх і разумець наступствы.
Пацёк радыятар рухавіка
Каналы цыркуляцыі холадагенту па змаўчанні герметычныя. Гэта ўсыпляе пільнасць уласнікаў, таму шматлікія не могуць своечасова зразумець, што антыфрыз сыходзіць у рухавік.
Насцярожыць кіроўцу павінны наступныя сімптомы:
- Узровень ОЖ у бачку зніжаецца, а аб'ём алею павялічваецца (закон фізікі).
- Выхлапы становяцца белымі, парападобнымі. Зімой такі эфект можна спісаць на мароз. Але калі да выхлапных газаў прымешваецца спецыфічны пах, гэта прыкметы таго, што антыфрыз сыходзіць у рухавік.
- Змяняецца колер алею: яно становіцца вельмі цёмным ці амаль белым.
- Намакаюць свечкі запальвання, пры гэтым яны павеюць тасолам.
- Ад змешвання прадуктаў пад маслозаливной гарлавінай утворыцца эмульсія, якая затым у выглядзе нерастваральных адкладаў абсякаецца на сценкі маслаправодаў, забівае фільтры.
Частым чыннікам уцечкі тасола бывае разгерметызацыя радыятара - цеплаабменніка, які складаецца з мноства сот.
Вузел пашкоджваецца, калі:
- у яго трапляе камень з-пад колаў;
- з'явілася карозія;
- раз'еў знутры этыленгліколь, які змяшчаецца ў антыфрызе.
Пластыкавыя мадэлі, якімі кампануюць некаторыя аўта, часта трэскаюцца. Заўважыць няспраўнасць можна па рагах на корпусе радыятара ці лужынам пад машынай.
«Лячэнне» наступнае: зніміце цеплаабменнік, запаяйце яго ці заварыце TIG-зваркай.
Няспраўнасць радыятара або краніка печкі
Падвесці можа радыятар печкі салона. Праблема становіцца відавочнай, калі пацее ветравое шкленне, пад кілімком пярэдняга пасажыра збіраецца вільгаць. Дазвольце пытанне гэтак жа, як з асноўным радыятарам.
Прапаў антыфрыз
Кроплі антыфрызу могуць з'явіцца на краніку печкі – дэталь нерамонтапрыдатная, таму заменіце яе цалкам. Усё ідзе прасцей, калі справа апыняецца ў пракладцы, усталяванай паміж кранам і прыборам астуджэння антыфрызу: пастаўце новы расходник.
Дэфекты шлангаў, патрубкаў і трубак
Ахаладжальная сістэма (АС) транспартных сродкаў мае шмат гумовымі рукавамі і металічным трубкамі, якія злучаюць кампаненты механізму. Гэтыя элементы адчуваюць нагрузкі ад хімічных асяроддзяў, тэмпературнага ўздзеяння. Гумовыя шлангі спачатку даюць расколіны, затым пад ціскам працоўнай вадкасці лопаюцца. Металічныя дэталі маюць уласцівасць іржавець.
Рамантаваць злучальныя элементы бескарысна: розныя латкі і абмоткі - часовыя меры. Лепш заменіце якія праходзяць каналы. Працуйце на астуджаным маторы, каб не апячыся парай. Зліце ўсю вадкасць: яна спатрэбіцца для наступнага выкарыстання.
Відэа, як зліць ОЖ з аўто «Форд Мандэа»:
Паломка помпы
Калі прыкметы кажуць, што антыфрыз сыходзіць у рухавік, агледзіце ўшчыльняльнікі вадзяной помпы, размешчанага ўнізе сілавога агрэгата. Пракладкі і сальнік зношваюцца ад доўгай эксплуатацыі.
Правядзіце дыягностыку помпы. Калі выявілі на ёй кроплі холадагенту або мокры рухавік у месцы злучэння з помпай, прыміце меры да аднаўлення герметызацыі: пракладку апрацуйце герметыкам, сальнік заменіце.
тэрмастат
Усярэдзіне гэтага вузла размешчаны клапан, які адчыняецца і зачыняецца пры вызначанай тэмпературы, рэгулюючы струмені ОЖ. Разгерметызацыю і любую іншую паломку вузла ўхіліце заменай дэталі.
Дэфекты пашыральнага бачка
Гэты кампанент сістэмы астуджэння выкананы з трывалага тэрмаўстойлівага ПВХ. Не часта, але матэрыял лопаецца або праціраецца аб бліжэйшыя вузлы і дэталі.
Выцякае антыфрыз
Сценкі рэзервуара лёгка залітаваць, чаго не зробіш з корку бачка: у запорном механізме ўсталяваны клапан, які адказвае за дэфіцыт і лішак ціску працоўнай вадкасці, цыркулявалай у АС. Калі клапан няспраўны, холадагент выплюхваецца вонкі. Заменіце вечка.
Як знайсці месца ўцечкі антыфрызу
Месцаў працёку тасола ў складанай сістэме машыны нямала. Аднак і выявіць прыкметы, калі астуджальная вадкасць сыходзіць у рухавік, нескладана.
Візуальны агляд патрубкаў і хамутоў
Узброіцеся люстэркам, каб абследаваць усе патайныя закуткі пад капотам і дном аўто, і пачніце паслядоўна правяраць злучальныя элементы, а таксама колцавыя крапяжы. Часам апошнія паслабляюцца, і працоўная вадкасць накіроўваецца вонкі: праблема вырашаецца зацяжкай хамутоў. Нягодныя, з расколінамі, патрубкі трэба замяніць на новыя запчасткі.
Выкарыстанне кардона
Выдатнымі "індыкатарамі" паслужаць шчыльная папера або кардон. Падручныя прадметы дапамогуць распазнаць нават мінімальную ўцечку ОЖ: падкладзяце іх на падлогу пад машыну, пакіньце аўтамабіль на ноч.
Праверка пашыральнага бачка
Цэласнасць пашыральнага рэзервуара праверце адным з прапанаваных зручных метадаў:
- Вытрыце бак насуха. Запусціце і прагрэйце рухавік, пераканаецеся, што знадворку не з'явіліся рагі.
- Дэмантуйце ёмістасць, зліце антыфрыз. Стварыце аўтамабільным кампрэсарам ўнутры рэзервуара ціск у 1 атмасферу. Назірайце па манометры, упадзе ціск ці не.
- Не здымаючы пашыральны бачок, стварыце помпай ціск ва ўсёй сістэме. Звярніцеся да манометра: калі паказчык пачне падаць, шукайце зазор у месцах злучэнняў кампанентаў. Магчыма, трэшчына з'явілася на адным з элементаў сістэмы.
Апошні метад - самы дзейсны.
Дыягностыка крышкі
Клапан вечка, які рэгулюе струмені холадагенту, прадыягнастуйце такім чынам: дэмантуйце дэталь, патрасіце яе, прыслухайцеся. Калі пачуеце характэрныя пстрычкі, турбуецца няма пра што. У адваротным выпадку, паспрабуйце прамыць дэталь. Не дабіліся поспеху - заменіце запасную частку.
Уцечка антыфрызу без бачных падцёкаў
Найбольш складаныя сітуацыі, калі бачных слядоў подтекания працоўнай вадкасці няма, а сімптомы паказваюць: антыфрыз сыходзіць у рухавік. У першую чаргу пад падазрэнне пападае пракладка, якая ўсталяваная ў месцы кантакту ГБЦ з самім блокам.
Падцякае антыфрыз
Ушчыльняльнік зношваецца ці прагарае ад высокай тэмпературы. Замяніць пракладку можна саматугам (давядзецца дэмантаваць галоўку) або ў сэрвісе.
Але загана можа крыцца на самой ГБЦ у выглядзе няроўнасці той плоскай часткі, якой галоўка прыціскаецца да блока. Выявіць дэфект дапаможа простая лінейка: прыкладзеце яе рабром да галоўкі, і дэфект будзе выяўлены. У гэтым выпадку вузел шліфуюць на спецыяльным станку.
Расколіна ў корпусе блока цыліндраў самая вялікая непрыемнасць. Тут адзінае выратаванне - замена блока.
Як прадухіліць праблему
Візуальным аглядам высвятляйце прыкметы і шукайце прычыны, чаму выцякае антыфрыз. Знаходзьце месцы разгерметызацыі ў стыках і злучэннях астуджальнай сістэмы, ухіляйце дэфекты і зазоры.
Правярайце ўзровень і якасць алею. Калі тасол змешваецца з маторнай змазкай, аб'ём апошняй будзе вышэй за норму, а на маце вы выявіце белую субстанцыю – эмульсію. Перыядычна выкручвайце свечкі запальвання: падмоклыя дэталі, якія выдаюць спецыфічны пах, будуць сведчыць аб уцечцы холадагенту.
На відэа: куды сыходзіць антыфрыз у аўтамабілі «Ніва Шэўрале»:
