Як правільна эксплуатаваць акумулятар узімку, каб ён нечакана не "памёр"
Нават калі перад зімой вы правяралі свой акумулятар, моцнае паніжэнне тэмпературы - нагода зрабіць гэта яшчэ раз. А паколькі ў зімовы перыяд арэлі надвор'е - норма, то праводзіць паўторную праверку АКБ, каб пазбегнуць праблем, трэба ў абавязковым парадку. Ды і карыстацца батарэяй у халодную пару года, роўна як і выбіраць яе, трэба з розумам.
З надыходам халадоў аўтамабільны акумулятар адчувае цэлы шэраг нагрузак, несумяшчальных з яго здароўем . Так, напрыклад, у маразы хімічныя працэсы ў батарэі запавольваюцца, змяншаючы тым самым прадукцыйнасць нават новага акумулятара. Чаго ўжо казаць аб ладна зношаным. Праблем дадаюць падвышаная вільготнасць, хранічны недазарад і ўзрослае электраспажыванне. Аднойчы батарэя не вытрымлівае, і аўтамабіль папросту не заводзіцца. Уласна, для таго, каб купіраваць гэтую праблему, і трэба часцей зазіраць пад капот і праводзіць абслугоўванне акумулятарнай батарэі. Але што рабіць, калі момант упушчаны, і батарэя ўсё ж такі вёскі?
Правільны спосаб часова ажывіць страціў прытомнасць батарэю прыкурыць яе ад іншага аўтамабіля. Вось толькі рабіць гэта трэба не абы як, а з розумам. Так, напрыклад, адмыслоўцы Bosch перад працэдурай рэкамендуюць пераканацца, што намінальная напруга абодвух батарэй супадае.
Пры "прикуривании" варта прасачыць за тым, каб і пацыент, і лекар падчас працэдуры не датыкаліся - гэта выключыць кароткае замыканне.
І рухавік, і якія-небудзь крыніцы спажывання энергіі павінны быць адключаныя ў абодвух аўтамабілях. А далей, можна мацаваць кабель - заціск чырвонага провада мацуецца, перш, да клемы батарэі аўтамабіля-донара. Затым, іншы канец мацуецца да дадатнай клемы ажыўляемага. Чорны ж провад варта падлучыць адным канцом да мінусовай клемы працоўнай машыны, а іншы замацаваць на неафарбаванай металічнай частцы заглухлай машыны далей ад АКБ. Як правіла, для гэтага выбіраюць блок рухавіка.
Далей, робіцца запуск аўтамабіля-донара, а затым, таго, чый акумулятар адмовіўся працаваць. Пасля таго, як абодва рухавіка спраўна зарабілі, можна адключыць клемы, але ўжо ў зваротным парадку.
Але можна і пазбегнуць усіх гэтых танцаў з бубнам, напрыклад, правільна зарадзіўшы батарэю. Так, напрыклад, калі мяркуецца працяглы просты машыны, тое першае, што трэба зрабіць - гэта зарадзіць яго акумулятар. Перад пачаткам эксплуатацыі пасля працяглага невыкарыстання транспартнага сродку працэдуру зарадкі варта паўтарыць. Для гэтага ў сваёй гаражнай гаспадарцы трэба мець зарадная прылада, якое, перш, напроста падлучаецца да АКБ, а затым, уключаецца ў электрасетку. Пасля зарадкі адключэнню прылад трэба правесці ў зваротным парадку.
Калі акумулятар не трымае зарад, трэба яго замяніць. І тут трэба быць пільным. Акумулятар варта падбіраць паводле рэкамендацый аўтавытворцы, каб той мог забяспечыць энергіяй усе электрапрыборы і сістэмы. Напрыклад, нельга паставіць звычайны акумулятар для аўтамабіляў з нізкім электраспажываннем на машыну, у якой усталявана маса падагрэваў і, тым больш, сістэма "старт-стоп". Просты акумулятар проста не пацягне падобнай нагрузкі. Для аўтамабіляў з сістэмай рэкуперацыі энергіі гэтак жа прадугледжаны свае акумулятарныя батарэі.
Сачыце за станам акумулятарнай батарэі вашага аўтамабіля. Абслугоўвайце яе. Падзараджвайце. І, вядома ж, своечасова мяняйце на новую. Толькі ў гэтым выпадку вы гарантавана забяспечыце рухавіку свайго аўтамабіля беспраблемны запуск.
