Як правільна зарадзіць акумулятар матацыкла

Калі батарэя разраджана, зарадная прылада лепшы сябар гоншчыка. Вось некалькі парадаў па выкарыстанні.

Зарадзіце батарэі правільна

Стартэрную акумулятарную батарэю неабходна перазарадзіць, калі транспартны сродак знаходзіцца ў нерухомым стане на працягу доўгага часу, нават калі да яго не падлучаны спажывец і ён зняты з матацыкла. Батарэі маюць унутраны супраціў і таму разраджаюцца самі па сабе. Такім чынам, праз адзін-тры месяцы назапашвальнік энергіі спусцее. Калі вы лічыце, што можаце проста перазарадзіць акумулятар, вас чакае непрыемны сюрпрыз. Сапраўды, цалкам разраджаны акумулятар больш не можа правільна назапашваць энергію і можа паглынаць яе толькі часткова. Каб гэтага не адбылося, мы сабралі тут некалькі парадаў аб тым, як правільна і своечасова папаўняць зарад, а таксама аб прыдатных зарадных прыладах.

Тыпы зарадных прылад

Паколькі для матацыклаў і скутараў выкарыстоўваюцца розныя тыпы акумулятараў, пастаўкі зарадных прылад таксама пашырэлі. За мінулыя гады на рынак выйшлі наступныя тыпы зарадных прылад ад розных вытворцаў:

Стандартныя зарадныя прылады

Традыцыйных стандартных зарадных прылад без аўтаматычнага адключэння і з нерэгулюемым зарадным токам стала мала. Іх варта выкарыстоўваць толькі з традыцыйнымі стандартнымі кіслотнымі акумулятарамі, для якіх цыкл зарада можна ацаніць, назіраючы за вадкасцю. Калі ён пачынае тапырыцца і на яго паверхні варушыцца мноства бурбалак, акумулятар уручную адлучаюць ад зараднай прылады, і мяркуецца, што акумулятар цалкам зараджаны.

Увесь час зачыненыя шкловалаконныя / AGM, гелевыя, свінцовыя ці літый-іённыя акумулятары ніколі не варта падлучаць да гэтага тыпу зараднай прылады, паколькі яны не даюць надзейнай магчымасці вызначыць, калі акумулятар цалкам разраджаны. Зараджаны - перазарадка заўсёды прыводзіць да пашкоджання акумулятара і скарачае тэрмін яго службы, значна, калі гэта з'ява паўторыцца.

Простыя аўтаматычныя зарадныя прылады

Простыя аўтаматычныя зарадныя прылады адключаюцца самі па сабе, калі акумулятар цалкам зараджаны. Аднак вы не можаце ўзгадніць напругу зарадкі з станам зарада акумулятара. Гэтыя тыпы зарадных прылад не могуць "ажывіць" цалкам разраджаныя гелевыя, чыстыя свінцовыя або шкловалаконныя / AGM-акумулятары. Аднак яны ідэальныя ў менш складаных выпадках, напрыклад. для падзарадкі для захоўвання ці зімоўкі.

Аўтаматычнае зарадная прылада з мікрапрацэсарным кіраваннем

"Разумная" аўтаматычная зарадная прылада з мікрапрацэсарным кіраваннем прапануе вырашальныя перавагі не толькі для сучасных шкловалаконных / AGM-акумулятараў, гелевых ці чыста свінцовых акумулятараў, але і для звычайных кіслотных акумулятараў; ён мае функцыі дыягностыкі і абслугоўвання, якія значна падаўжаюць тэрмін службы батарэі.

Гэтыя зарадныя прылады могуць вызначаць стан зарада акумулятара і адаптаваць да яго зарадны ток, а таксама "ажыўляць" некаторыя часткова сульфатированные і ўжо некалькі старыя акумулятары, выкарыстоўваючы рэжым дэсульфатацыі, і рабіць іх дастаткова магутнымі для перазапуску аўтамабіля. Акрамя таго, гэтыя зарадныя прылады абараняюць акумулятар ад сульфатацыі падчас працяглага прастою аўтамабіля за кошт бесперапыннага / кропельнага зарада. У рэжыме абслугоўвання праз зададзеныя інтэрвалы на акумулятар падаюцца невялікія імпульсы току. Яны прадухіляюць прыліпанне сульфату да свінцовых пласцін. Дадатковую інфармацыю аб сульфатаванні і акумулятарах можна знайсці ў раздзеле "Механіка акумулятараў".

Зарадная прылада, сумяшчальнае з шынай CAN, кіраванае мікрапрацэсарам

Калі вы жадаеце зарадзіць акумулятар на аўтамабілі, абсталяваным бартавой электрасістэмай CAN-шыны, выкарыстоўваючы стандартную зарадную разетку, вы павінны выкарыстоўваць адмысловую зарадную прыладу з мікрапрацэсарным кіраваннем, сумяшчальнае з CAN-шынай. Іншыя зарадныя прылады звычайна не працуюць (у залежнасці ад праграмнага забеспячэння CAN-шыны) з зыходнай бартавой разеткай, таму што пры выключэнні запальвання разетка таксама адключаецца ад бартавой сеткі. Калі доступ да акумулятара не занадта складаны, вы, вядома, можаце падлучыць кабель для зарадкі непасрэдна да клем акумулятара. Зарадная прылада, сумяшчальнае з шынай CAN, перадае сігнал на бартавы кампутар матацыкла праз разетку. Такім чынам, разетка разблакуецца для падзарадкі.

Зарадная прылада з літый-іённым рэжымам зарадкі

Калі вы выкарыстоўваеце ў аўтамабілі літый-іённы акумулятар, вам таксама варта набыць для яго спецыяльнае зарадная прылада з літый-іённым рэжымам зарадкі. Літый-іённыя акумулятары адчувальныя да празмерна высокіх зарадных высілкаў, і іх ніколі не варта зараджаць з дапамогай зарадных прылад, якія падаюць на акумулятар занадта высокая пускавая напруга (функцыя дэсульфатацыі). Занадта высокая напруга зарадкі (больш 14,6 У) ці праграмы імпульснай напругі зарадкі могуць вывесці літый-іённы акумулятар з ладу! Ім неабходны пастаянны ток зарада для іх падзарадкі.

Падыходны зарадны ток

Апроч тыпу зараднай прылады вырашальнае значэнне мае яго магутнасць. Зарадны ток, які падаецца зараднай прыладай, не павінен перавышаць 1/10 ёмістасці акумулятара. Прыклад: калі ёмістасць акумулятара скутэра складае 6 Ач, не выкарыстоўвайце зарадная прылада, якое пасылае ў акумулятар ток зарада больш 0,6 А, бо гэта пашкодзіць маленькую батарэю і скароціць яе тэрмін службы.

І наадварот, вялікі аўтамабільны акумулятар зараджаецца вельмі павольна з дапамогай невялікай двухколавай зараднай прылады. У скрайнім выпадку гэта можа доўжыцца некалькі дзён. Звярніце ўвагу пры куплі на паказанні ў амперах (А) або міліамперах (ма).

Калі вы жадаеце зараджаць адначасова аўтамабільныя і матацыклетныя акумулятары, лепш за ўсё купіць зарадная прылада з некалькімі ўзроўнямі зарада. Хоць ён перамыкаецца з 1 да 4 ампераў, як ProCharger 4.000, вы можаце зарадзіць большасць аўтамабільных акумулятараў на працягу дня на гэтым узроўні зарада, нават калі яны былі цалкам разраджаныя.

Калі гэта проста бесперапынная зарадка, вы можаце лёгка выкарыстоўваць невялікую зарадную прыладу з мікрапрацэсарным кіраваннем, якое падтрымлівае зарад акумулятара датуль, пакуль вы не перамесціце аўтамабіль.

карысна ведаць

Савет з практыкі

• Зарадныя прылады, якія выкарыстоўваюцца для аўтамабіляў і матацыклаў, не рэкамендуюцца для зарадкі нікель-кадміевых акумулятараў, а таксама акумулятараў для вырабу мадэляў або інвалідных калясак. Гэтыя спецыяльныя батарэі патрабуюць спецыяльных зарадных прылад з адаптаваным цыклам зарадкі.
• Калі вы зараджае батарэі, устаноўленыя ў аўтамабілі, з дапамогай бартавой разеткі, напрамую падключанай да батарэі, заўсёды пераканайцеся, што бясшумныя спажыўцы, такія як бартавыя гадзіннік або сігналізацыя, адключаныя / адключаныя. Калі такі бясшумны спажывец (або ток уцечкі) актыўны, зарадная прылада не можа перайсці ў рэжым абслугоўвання / тэхабслугоўвання, і, такім чынам, акумулятар перазараджваецца.
• Пры ўсталёўцы ў аўтамабілі зараджайце толькі стала замкнёныя батарэі (гелевыя, шкловалаконныя, чысты свінец, літый-іённыя). Сістэматычна разбірайце стандартныя кіслотныя батарэі, каб перазарадзіць іх, і адкрывайце элементы, каб дэгазаваць іх. Якія выходзяць газы маглі б выклікаць непрыемную карозію ў аўтамабілі.
• Той факт, што батарэя застаецца стала падлучанай да зараднай прылады падчас перыядаў абезрухоўвання транспартнага сродку для якая падтрымлівае зарадкі і, такім чынам, для абароны яе ад сульфатацыі, залежыць ад тыпу гэтай батарэі. Традыцыйныя кіслотныя батарэі і батарэі са шкловалакна, зробленыя сваімі рукамі, маюць патрэбу ў пастаяннай падзарадцы. Гелевыя і свінцовыя батарэі, а таксама ўвесь час зачыненыя батарэі са шкловалакна маюць пры гэтым настолькі нізкі саморазряд, што іх досыць зараджаць кожныя 4 тыдні. Па гэтым чынніку электроніка CAN-шыны BMW адключаецца, напрыклад, таксама аўтамабільны зарадны раздым, як толькі ён выяўляе, што акумулятар цалкам зараджаны у гэтым выпадку бесперапынная зарадка немагчымая. Літый-іённыя акумулятары ў любым выпадку не патрабуюцца ў сталай падзарадцы, таму што яны не моцна разряжаются. Іх узровень зарада звычайна адлюстроўваецца з дапамогай святлодыёда на акумулятары. Пакуль батарэя гэтага тыпу зараджана на 2/3, яе не трэба зараджаць.
• Для зарадкі без даступнай разеткі ёсць мабільныя зарадныя прылады, такія як зарадны блок Fritec. Убудаваны акумулятар можа зараджаць акумулятар матацыкла па прынцыпе перадачы. Існуюць таксама дапаможныя сродкі для запуску рухавіка, якія дазваляюць не толькі запусціць аўтамабіль ад рыўка, але і падзарадзіць акумулятар матацыкла з дапамогай які адпавядае пераходнага кабеля для перазапуску матацыкла.
• Пастаянны кантроль: індыкатар зарада ProCharger візуальна інфармуе аб стане стартарнай батарэі адным націскам кнопкі. Асабліва практычна: калі індыкатар жоўты ці чырвоны, вы можаце падлучыць ProCharger напроста да акумулятара праз індыкатар зарада - для рэальнага падвышэння камфорту пры працы з цяжкадаступнымі акумулятарамі.