Як правільна зацягваць падушкі рухавіка
Змест
Пасля капіталкі рухавіка была цеча правая падушка, альбо пры ўсталёўцы рухавіка на месца шрубы правай апоры былі дрэнна ўкручаны, але ў цэлым былі чутныя вельмі непрыемныя гукі на задняй і пярэдняй хуткасці. .
Падушку памяняў, праўда зараз думаю можа і дарма. Усім раю нармальна заводзіцца ставіць рухавік у старым пры з'яўленні гукаў. Увогуле памяняў, сімптомы засталіся, толькі на пярэдняй перадачы гук паменшыўся. У сэрвісе кажу, давайце хоць на які працуе рухавіку пасядзім, не кажучы ўжо пра тое, што раскручаныя ніты трэба было бы грузіць. Не-не, кажуць рабяты, няма сэнсу, трэба змяняць усе астатнія падушкі (па сутнасці, "Хочам дадому, ужо позна"). Ну забіў на іх, сышоў. Даехаў да гаража, узяў і пачаў рэгуляваць сам.
Увогуле як я гэта зрабіў: адкруціў шрубы і даў папрацаваць спачатку на ХХ, потым трымаў газ на 2к абарачэннях, потым ізноў на ХХ. Дэмпфаваны, тугі - па адчуваннях 0.
Другая спроба: тое ж самае, толькі зацягнуў. Тое ж - 0 толку.
Трэцяя спроба: я расслабіўся і паехаў катацца па вёсцы сюды-туды. Круціў у навядзенні, але не ва ўпор. Амаль цудоўнай выявай гукі ззаду зніклі, а вось спераду стала толькі горш. Я паспрабаваў яшчэ раз, проста прыслабіў шрубы мацней, усё той жа эфект. Карацей кажучы, пасля трох такіх спроб ён забіў. Але пры закручванні нітаў я заўважыў, што ніты не зацягнуты да канца; ззаду ўвогуле не было гуку, а спераду і таго менш. Варта падцягнуць мацней гук выяўляецца на абедзвюх перадачах, мабыць матор літаральна перамыкаецца з мм з крывымі нітамі ва ўпор і ўсё вибропоет.
Адсюль маё пытанне: можа, тады не адкладаць? націскаць да таго часу, пакуль не прападзе гук? Яшчэ ёсць тры падушкі, і я іх літаральна не пераварочваю, каб цвік тырчаў паміж нітам і падушкай.
Другое назіранне: заўважыў, што калі адкруціць блізкі да пярэдняга і балты пасярэдзіне, то далёкі (трэці) звычайна выходзіць з працай; гэта азначае, што рухавік круціцца і прыціскае трэці ніт. Калі, наадварот, зацягнуць першы і сярэдні, то трэці ніт нашмат лягчэй, што лагічна. Вось менавіта чыннік з'яўлення гуку ў D, як мне здаецца, крыецца ў трэцяй шрубе, у тым, як ён ставіць матор. Таму што калі закруціць першыя два шрубы (у выніку трэцяя круціцца лягчэй), то ў D гук амаль цалкам знікае, а ў R з'яўляецца зноў.
Адсюль другое пытанне: Як падцягнуць балты, каб яны ўсталі прама?
Глядзіце таксама: Спампаваць фота ваз 2114 з дзяўчатамі
Падняць і адкруціць усе 3 і закруціць назад? Ці можна цалкам адкруціць блізкі, адкруціць сярэдні і праблемны далёкі і пры які працуе рухавіку, а пасля загрузкі ўжо прыкруціць сярэдні, далёкі, а потым і блізкі цалкам адкруціць?
Рухавік аўтамабіля вібруе падчас працы. Калі гэта з'ява не ўхіліць, яно будзе ствараць адчувальны дыскамфорт кіроўцу і пасажырам. Але самае галоўнае, што гэта негатыўна ўплывае на саму машыну. Вібрацыя гасіцца спецыяльнымі падушкамі. Яны могуць знасіцца і выйсці са строю. Таму варта шляхта, калі і як вырабляць замену апор рухавіка.
Экскурс у матчнасць
Меры па зніжэнні вібрацыі рухавіка ўпершыню былі зроблены ў 1932 годзе на аўтамабілях Plymouth вытворчасці Chrysler Corporation. Па прапанове галоўнага інжынера Фрэдэрыка Зедэра паміж рухавіком і рамай сталі ўсталёўваць гумовыя пракладкі. Уладальнікі старых аўтамабіляў савецкай вытворчасці, напрыклад, мадэлі Масквіч , да гэтага часу могуць убачыць нешта падобнае .
Падушкі рухавіка (іх яшчэ завуць падушкамі рухавіка) сёння бываюць некалькіх выглядаў:
Гума-метал. Яны складаюцца з двух металічных пласцін і размешчанай паміж імі гумовай падушкі. Некаторыя вытворцы замест гумы выкарыстоўваюць паліурэтана, які больш трывалы. Акрамя таго, канструкцыю можна ўзмацніць спружынамі для паляпшэння амартызацыі. Гэтыя стэнды бываюць разборнымі і неразборнымі. Шырока выкарыстоўваецца з прычыны прастаты і таннасці вытворчасці. Тэрмін службы гумовых і металічных падшыпнікаў складае 100 кіламетраў.
Вядома, тыя аўтааматары, якія аддаюць перавагу ўсё рабіць сваімі рукамі, па тых ці іншых прычынах часта маюць справу з гумовымі і металічнымі падушкамі. Асабліва гэта датычыцца ўладальнікаў айчынных транспартных сродкаў. Колькасць мацаванняў залежыць ад тыпу рухавіка. Напрыклад, у васьміклапанным рухавіку аўтамабіля ВАЗ 2110 выкарыстоўваюцца два бакавых і адзін задні. А ў шаснаццаціклапанай версіі мацаванняў будзе ўжо пяць. Той, хто збіраецца замяніць падушку рухавіка на Вазе сваімі рукамі, павінен улічваць гэты факт.
Калі трэба мяняць падушкі рухавіка
Як ужо было сказана, тэрмін прыдатнасці апор дастаткова вялікі. Асабліва, калі аўтамабіліст добра даглядае сваю машыну. Аднак нішто не вечна. Таму гэтыя дэталі аўтамабіля рана ці позна атрымліваюць пашкоджанні: ад дробных расколін да паломкі. Пры гэтым у салоне з'яўляюцца староннія шумы, падобныя на роў, напрыклад, а таксама адчуваюцца вібрацыі пад капотам у момант, калі рухавік працуе пад нагрузкай.
Каб праверыць падушкі і вызначыць прычыну якія з'явіліся сімптомаў, ёсць вельмі просты спосаб. Гэта праўда, што пажадана мець партнёра. Таму трэба сесці за руль і запусціць рухавік. Капот адчынены. Затым, паставіўшы машыну на ручнік, трэба паспрабаваць праехаць пару сантыметраў наперад-назад. Падчас гэтых дзеянняў партнік будзе бачыць вібрацыі рухавіка. Адхіленнем ад нормы лічыцца тое, што матор можа моцна нахіляцца і даволі павольна вяртацца ў зыходнае становішча. Акрамя таго, у каробцы перадач могуць узнікаць характэрныя штуршкі. Калі такія моманты прысутнічаюць, тое варта вырабіць візуальны агляд падушак, загнаўшы машыну на назіральную яму. Пасля гэтага будзе зусім ясна: заменіце апоры рухавіка ці старыя ўсё яшчэ будуць працаваць. Тыповымі вонкавымі прыкметамі можна лічыць наступныя:
- расколіны ці іншыя пашкоджанні гумавых дэталяў;
- аддзяленне гумавых частак ад металічнай асновы;
- уцечка вадкасці з гідраўлічных падшыпнікаў.
Гэтыя праблемы ўзнікаюць з-за выпрацоўкі рэсурсу, страты эластычнасці гумы пад уплывам тэмпературных змен, у выніку механічных пашкоджанняў, уздзеянні хімічна актыўных вадкасцяў і т.д. Зараз пагаворым аб тым, што рабіць, калі падушкі бракаваныя і ваша мэта - найменшы кошт, гэта значыць як зрабіць гэты рамонт сваімі рукамі.
Замена падушкі рухавіка сваімі рукамі
У гэтай працэдуры, у прынцыпе, няма нічога складанага. І ўсё роўна, ці збіраецеся вы, напрыклад, замяніць заднюю апору рухавіка ці ўсё адразу. Розніца будзе ў тым, з якога боку давядзецца дзейнічаць (задняя падушка здымаецца знізу аўтамабіля, а астатнія зверху). З інструментаў, якія спатрэбяцца котцы, вам таксама можа спатрэбіцца брусок дрэва ці тоўстая дошка для яе, якая будзе выкарыстоўвацца ў якасці распоркі.
Таксама неабходна мець ражковыя і кантавыя ключы на 13, 15, 17, 19 і іншыя, у залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў канкрэтнага штуцэра ДВС. Не абавязкова заганяць машыну на яму ці эстакаду, хоць калі ўсталявана абарона рухавіка, здымаць яе на яме будзе зручней.
- Для пачатку аўтамабіль трэба ўсталяваць роўна, выключыўшы нахілы і перакосы. Абавязкова паставіць бамперы пад заднія колы. Таксама, як ужо было сказанае, здымаецца абарона рухавіка (калі ёсць), а таксама рамень генератара. Для зняцця рамяня спачатку адкручваецца ніт нацягвальніка. Для гэтага вам хутчэй за ўсё спатрэбіцца ключ на 13.
- Цяпер у гульню ўступае котка. Ён усталёўваецца пад рухавіком і з дапамогай прастаўкі рухавік паднімаецца. Гэта здымае нагрузку з пярэдніх падушак. Цяпер іх можна адкруціць, далей можна прыступаць непасрэдна да іх замены. Калі трэба папрацаваць з задняй падушкай, то дамкрат усталёўваецца ў раёне скрынкі перадач. Калі мае быць замена не адной, а некалькіх падушак, гэта робіцца па чарзе. Як ужо было сказанае, на шаснаццаціклапанным рухавіку мацаванняў больш. Але сутнасць працэсу іх замены ад гэтага не зменіцца.
Падвядзем вынікі
Такім чынам, пашкоджанні апор рухавіка маюць даволі страшныя прыкметы. Аднак працэдура іх замены не патрабуе спецыяльных ведаў у прыладзе аўтамабіля і досведу працы ў аўтасэрвісе. Набор неабходных прылад мінімальны. Такі набор, як правіла, маецца ў багажніку ў кожнага аўтаўладальніка.
Глядзіце таксама: аўтамабільны шум
Таксама варта адзначыць, што тэрмін службы падушак можна падоўжыць, калі выконваць некалькі простых правіл эксплуатацыі і ваджэння аўтамабіля:
- пазбягаць рэзкіх стартаў з аднаго месца;
- пры праездзе ям рабіць гэта трэба з асаблівай асцярожнасцю;
Напрыканцы дадамо, што наезд на няроўнасці на высокай хуткасці ці актыўная язда па перасечанай мясцовасці выклікае актыўны разгойдванне сілавога агрэгата ў маторным адсеку. Таксама варта памятаць, што кошт новых падушак можа непрыемна здзівіць нават уладальнікаў бюджэтных айчынных аўтамабіляў. У выпадку з іншамаркамі рамонт можа запатрабаваць значных фінансавых затрат.
Падушкі рухавіка аўтамабіля: па папярэднім запісе. Тыпы мацавання сілавога агрэгата і канструктыўныя адрозненні Прыкметы няспраўнасцяў ДВС і калодкі кіравання.
Чаму рухавік вібруе на халастых? Прычыны няспраўнасцяў, дыягностыка. Парады і рэкамендацыі па зніжэнні ўзроўню вібрацый рухавіка.
Прычыны вібрацыі і нестабільнай працы дызеля на халастым ходу. Магчымыя прычыны і ўхіленне непаладак.
Спосабы праверкі рухавіка пры выбары ўжыванага аўтамабіля: дыягностыка па вонкавым выглядзе, гуку працы, стану свечак запальвання, колеры выхлапных газаў і г.д.
Як пазнаць нумар рухавіка на самым сілавым агрэгаце ці ў іншых месцах пад капотам аўтамабіля. Размяшчэнне нумара рухавіка на папулярных мадэлях аўтамабіляў.
Прынцып працы кампутара, прылада платы і раздымаў. Апрацоўка даных ЭБУ, шына CAN. Чыннікі няспраўнасцяў блока кіравання рухавіком, рамонт або замена блока.
На днях у гутарцы паміж сабой і добрым чалавекам узнікла пытанне аб тым, як адрэгуляваць падушкі рухавіка. Але не толькі з дапамогай крапежных нітаў, але і з дапамогай балансавальных грузаў, якія размяшчаюцца непасрэдна на кранштэйне. Пакуль бягучая - гэта фота, але яны, вагі ёсць ва ўсіх. А на трымальніку геля, які злева, да зашчапкі прымацавана шкала.
Так што калі іх зразаць, то можна ўхіліць вібрацыю пасля замены падушак. У каго ёсьць ідэі на гэтую тэму?
Скажу адразу, год таму памяняў перадпакоі і заднія падушкі бяспекі, арыгінальныя. Вібрацыя амаль знікла. (не кажучы ўжо пра ўсякія чысткі, свечкі, тросы, размеркавальнікі, бензін, помпы, фільтры). Ён спяшаўся, паклаў падушкі, паклаў як было і пайшоў шукаць жонку. Здзівіўся: вібрацый на хх і д практычна не было. Ну, думаю, прыеду і настрою. Гэта не спрацавала. Я ўжо спрабаваў некалькі разоў, нічога не мяняецца. Выпадкова, знаходзячыся ў шпіталі, я загаварыў з мужчынам.
