Як правільна адрэгуляваць фары аўтамабіля гэта вельмі проста!

Для забеспячэння аптымальнага асвятлення дарогі фарай неабходна ўлічваць шэраг фактараў, такіх як чысціня рэфлектара і пакрыцці з плексігласа (плексігласа), адэкватнае мацаванне, правільная лямпа, а таксама правільнае рэгуляванне. Фара з няправільным рэгуляваннем можа асляпіць сустрэчны транспарт ці перастаць асвятляць дарогу. І тое, і другое можа прывесці да небяспечных сітуацый пры руху ў цемры. Прачытайце ў гэтай інструкцыі, як проста адрэгуляваць фары аўтамабіля ў хатніх умовах.

Перш чым ты пачнеш...

Як і іншыя элементы дызайну аўтамабіля, фары схільныя павеям моды. Хваставыя плаўнікі і усплывальныя фары прыйшлі і сышлі, і зараз мы знаходзімся ў эры плексигласовых (плексигласовых) накрывак фар. Гэтыя празрыстыя вечкі, якія ўсталёўваюцца пры зборцы, выраблены з пластыка, што з'яўляецца ніжэйшай якасцю ў параўнанні з больш раннімі аўтамабільнымі фарамі з цвёрдым матавым шклом. Прычын для гэтай змены шмат, але па сутнасці была створана дэталь, якая зношваецца. Пакрыцці з аргшкла лёгка драпаюцца і цьмянеюць, і ў канчатковым выніку не праходзяць тэст на тэхагляд.

У гэтым выпадку аўтапрам рэкамендуе замену. Што робіць гэта складаным, дык гэта той факт, што вечкі не даступныя ў якасці зношваецца або зменнага кампанента. Часта, у выпадку матавага пакрыцця, неабходна замяніць усю фару, а паколькі ў аўтамабіля дзве фары, гэта асабліва выгадна для гандлю запчасткамі.

Па-першае, можна паспрабаваць рамонт, які амаль нічога не варты:

Крама аксэсуараў прапануе спецыяльныя наборы для паліроўкі фар. З невялікай практыкай нават моцна падрапаным і цьмяным фарам можна вярнуць іх першапачатковую яркасць. Гэта даволі працаёмкая задача, хоць і стаялая, улічваючы выдаткі. Толькі калі гэтая спроба выратавання не ўдалася, неабходна замяніць шкло ці ўсю фару. Бытавыя растворы, такія як зубная паста, часта не даюць здавальняючага выніку. У выпадку трэснутага ці пабітага шкла ці цьмянага і ржавага рэфлектара поўная замена з'яўляецца адзіным варыянтам. Для старых аўтамабіляў з невялікім рэшткавым коштам можа апынуцца карысным наведванне перапрацоўшчыка. У яго часта ў запасе ёсць аўтамабільныя фары ўсіх тыпаў.

Кіраўніцтва па рэгуляванні аўтамабільных фар

Правільна адрэгуляваная фара мае значэнне для ТО. Таму карысна праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць фары перад наведваннем станцыі ТО. Для гэтага вам трэба:

– 1 роўная, роўная пляцоўка ці поле, ідэальна абрамленае белай сцяной (ідэальна падыходзяць гаражы) - Папера для друку - Аловак – Крытэрый - Шырокая каляровая ізаляцыйная стужка - Магчыма, доўгая адвёртка

Перад рэгуляваннем фар неабходна праверыць наступнае:

1. Ціск паветра ва ўсіх шынах правільны? 2. Амартызатар у парадку? 3. Рэгулятар святла фар на нулі (самы высокі пункт)?

Гэтыя праверкі неабходныя для таго, каб пераканацца, што аўтамабіль стаіць прама. Акрамя таго, варта праверыць рэгулятар узроўня фар. Сістэма рэгулявання ўзроўню фар з'яўляецца абавязковай у ЕС і Вялікабрытаніі. .

1. Усталюйце аўтамабіль на дакладнай адлегласці 10 м ад сцяны.

Адлегласць 10 м ідэальна падыходзіць для разліку жаданых і фактычных значэнняў.
Кут нахілу фар у кожнага аўтамабіля розны.
Адлегласць 10 м дазваляе лёгка рабіць разлікі. .
Калі даступна толькі 5 м, вылічаны вынік неабходна падзяліць на два.
Адлегласць не павінна быць менш за 5 м.

2. Знайдзіце верхні край паверхні выпраменьвання святла

Верхні бок паверхні святловыпрамянення фар аўтамабіля з блізкім святлом можна вымераць з дапамогай белага ліста паперы і лінейкі. Устаньце перад машынай і трымаеце ліст перад фарай. Вы заўважыце, што прамень мае ярка ззяючую верхнюю частку. Больш цёмная ніжняя вобласць - гэта безуважлівае святло, які варта ігнараваць. Вымерайце вышыню верхняга краю святловыпрамяняльнай паверхні і запішыце яе.

У гэтым выпадку вы таксама можаце вымераць ніжні край паверхні выпраменьвання святла. Яна не павінна быць ніжэй за 500 мм . Гэта адносіцца да ўсіх транспартных сродкаў, у тым ліку і да матацыклаў.
Калі гэты край ніжэй, гэта ўяўляе сабой сур'ёзны дэфект, які можа прывесці да таго, што аўтамабіль не пройдзе тэхагляд.

Гэтая праблема часцей узнікае ў аўтамабіляў з нізкім дарожным прасветам. Нягледзячы на ​​тое, што падвеска першапачаткова была дазволена, паступовае апусканне падвескі магло выклікаць змену гэтага парогавага значэння.

3. Перадача вышыні паверхні святловыпраменьвання

Вышыня краю святлопрапускаючай паверхні зараз пераносіцца на асвятляную сцяну.
Калі сцяна недастаткова белая, прымацуеце ліст паперы на сцяне на адпаведным узроўні.
Вымераная вышыня краю паверхні святловыпраменьвання пераносіцца на асвятляную сцяну з дапамогай алоўка і лінейкі.

4. Разлік жаданай вышыні

З дапамогай правільнага нахілу ( звычайна ад 1 да 1,5% ) і адлегласці паміж аўтамабілем і сцяной можна разлічыць жаданую вышыню фары. На адлегласці 10 м і нахіле 1% верхні беражок паверхні святловыпрамянення павінен знаходзіцца на 10 гл ніжэй беражка паверхні прапусканага святла фары. . Патрабаванае значэнне зараз адзначана на сцяне. Маркіроўка падкрэсліваецца шырокім кавалкам каляровай ізаляцыйнай стужкі так, каб яе было добра відаць на адлегласці 10 м.

5. Рэгуляванне фар

Калі патрэбнае значэнне будзе адзначана на сцяне, фару можна будзе адрэгуляваць з дапамогай адвёрткі. Некалькіх абарачэнняў павінна хапіць. Працэс паўтараецца з іншай фарай. Цяпер фары аўтамабіля адрэгуляваны, чыстыя і бяспечныя. Нішто не мяшае паспяховаму мінанню тэхнічнага агляду.

Калі не працуе карэктар фар

Рэгуляванне ўзроўня фар абавязковая для ўсіх аўтамабіляў. У шматлікіх аўтамабілях, такіх як, напрыклад, Fiat Cinquecento або Volvo 480, карэктар фар быў гідраўлічным. У выніку кантроль выраўноўвання часта заканчваўся праз 5 гадоў. Заправіць або адрамантаваць яго аказалася справай даволі складанай і рэдка паспяховай. Таму большасць сістэм рэгулявання кута нахілу фар маюць электрычнае кіраванне. Гэта не толькі значна надзейней, але і прасцей у абслугоўванні. Электрарухавікі кіравання карэкцыяй становішча фар даўгавечныя і трывалыя і могуць быць лёгка заменены ў выпадку няспраўнасці. Тым не менш, у большасці выпадкаў карозія кантактаў штэкера або разарваныя кабелі нясуць адказнасць за адмову кіравання рэгуляваннем кута нахілу фар. Гэтыя рамонты простыя. Калі ў вас ёсць аўтамабіль з гідраўлічным рэгулятарам кута нахілу фар, вам варта праверыць, ці магчымы пераход на электрычны модуль. Дзіўна, але сістэма рэгулявання ўзроўню Fiat Cinquecento можа быць без праблем заменена электрычнай сістэмай рэгулявання ўзроўню Volkswagen Polo 86C 2F.

Заўсёды выкарыстоўвайце лепшыя лямпы

Нават старыя аўтамабілі без магутных ксенонавых фар можна мадэрнізаваць з дапамогай больш сучаснага асвятлення. Важна выкарыстоўваць магчымы максімум. Большае і лепшае асвятленне азначае бяспечнае кіраванне і лепшую бачнасць для іншых удзельнікаў руху.
Калі іх няма, магчыма карысна ўсталяваць дзённыя хадавыя агні.
Гэтую інтэграцыю можна выканаць у суботу днём з нагоды капітальнага рамонту аўтамабільнага асвятлення.
Замена старых лямпачак асвятлення дзвярэй багажніка і перадпакояў і бакавых паваротнікаў на святлодыёдныя лямпы завяршае мадэрнізацыю, адаптацыю і настройку сістэмы асвятлення вашага аўтамабіля.