Як правільна правяраць і мяняць тармазную вадкасць!

Здольнасць аўтамабіля тармазіць значна важней, чым здольнасць ехаць. Таму тармазная вадкасць на сённяшні дзень з'яўляецца найважнейшай працоўнай вадкасцю ў кожным аўтамабілі. Калі яго няма ці з ім нешта не так, бяспека аўтамабіля і ўсіх астатніх удзельнікаў руху знаходзіцца пад пагрозай. Прачытайце ў гэтым артыкуле ўсё, што вам трэба ведаць аб тармазной вадкасці.

Гідраўлічная перадача намаганні і наддуў

тармазная сістэма , за выключэннем стаяначнага тормазу, у сямейных аўтамабілях прыводзіцца ў дзеянне гідраўлікай , што азначае, што тармазное намаганне перадаецца праз вадкасці . Вадкасці валодаюць уласцівасцю раўнамерна размяркоўвацца ўнутры сістэмы трубак і рэцыпіентаў і не могуць быць сціснутыя. Высілак, прыкладанае, напрыклад, пры націску на педаль тормазу, неадкладна ўздзейнічае на ўсю сістэму.

У якасці альтэрнатывы існуюць пнеўматычныя тармазныя сістэмы, а таксама гібрыдныя сістэмы, у якіх гідраўлічныя і пнеўматычныя кампаненты працуюць разам . Гэтыя сістэмы можна знайсці ў грузавіках и аўтобусах . Вось чаму гэтыя аўтамабілі шыпяць, калі спыняюцца на святлафоры. Абедзве сістэмы настроены адна на адну. Газы могуць сціскацца, памяншаючы і запавольваючы яго сілавую перадачу. У гэтым асноўнае адрозненне гідраўлічных і пнеўматычных сістэм.

Сямейныя аўтамабілі абсталёўваюцца выключна гідраўлічнымі тармазнымі сістэмамі . Толькі стаяначны тормаз прыводзіцца ў дзеянне тросам. Газы ў тармазных магістралях могуць мець фатальныя наступствы: яны могуць прывесці да поўнага выхаду са строю тармазной сістэмы. , у выніку чаго кіроўца апынецца ў вакууме. Ён нічога не можа зрабіць, каб машына не ўрэзалася ў перашкоду.

Як газ трапляе ў тармазную вадкасць?

Газ можа патрапіць у тармазную вадкасць двума шляхамі: тармажэнне можа прывесці да закіпання кандэнсату, што прывядзе да адукацыі бурбалак пара . Акрамя таго, праз уцечкі ў тармазную сістэму можа патрапіць паветра. Гэта рэдка, але можа адбыцца ў старых тармазных сістэмах ці пры выкарыстанні непадыходнай тармазной вадкасці.

Асабліва крытычна прысутнасць вады ў тармазной вадкасці . Гэтая вадкасць мае пэўныя ўласцівасці і задачы:

- Устойлівасць і надзейнасць пры высокіх і нізкіх тэмпературах - Надзейная перадача намаганні - Адсутнасць флакуляцыі - Адсутнасць хімічнай рэакцыі з якім-небудзь кантактуючым рэчывам

Галоўны вораг: вада

Тармазная вадкасць, даступная ў вольным продажы, здольная задаволіць гэтыя патрабаванні, хоць і не без пабочных эфектаў. Адным з такіх эфектаў з'яўляецца тое, што вадкасць гіграскапічная, г.зн. прыцягвае ваду . Падобна да таго, як блок солі паглынае кандэнсат з паветра, тармазная вадкасць паступова прыцягвае ваду.

На шчасце, добра відаць навала вады . Свежая тармазная вадкасць празрыстая і залаціста-жоўтая. Старая і забруджаная тармазная вадкасць зялёнага колеру і каламутная. Увага: калі тармазная вадкасць мае такі колер, момант бяспечнай замены перавышаны. Патрабуюцца неадкладныя дзеянні!

Заўсёды цалкам мяняецца

Перад заменай варта праверыць узровень тармазной вадкасці . Калі яно занізкае, сістэма, відавочна, губляе гэтую важную гідраўлічную вадкасць. Перад заліваннем новай тармазной вадкасці неабходна знайсці і ўхіліць уцечку.

Будзьце асцярожныя: проста дадаваць новую тармазную вадкасць няправільна і небяспечна. Свежая тармазная вадкасць будзе неадкладна забруджана. Больш за тое, цеча не ўстараняецца, і тармазная сістэма рана ці позна выйдзе са строю.

Таму тармазная вадкасць заўсёды цалкам мяняецца. . Ён альбо зліваецца, альбо зліваецца праз вентыляцыйную шрубу колавага тармазнога цыліндру.

Прафесійныя аўтамайстэрні дадаткова прадзьмухваюць тармазную сістэму сціснутым паветрам, каб вызваліць яе ад рэшткаў вадкасці.
 

Не забудзьцеся выветрыць

Свежая тармазная вадкасць проста так не даліваецца. . Уся тармазная сістэма павінна быць правентыляваная, каб у ёй была толькі вадкасць і не было паветра.

Самы просты спосаб пасадзіць памагатага за руль . Пачніце з колавага тармазнога цыліндру, найболей выдаленага ад педалі тормазу. Для аўтамабіляў з правым рулём, такіх як аўтамабілі на Брытанскіх выспах, гэта левае задняе кола. Яго вентыляцыйная шруба адкрыта. Памочнік пампуе педаль тормазу да таго часу, пакуль не скончыцца тармазная вадкасць. Зараз хутка закручваецца вентыляцыйная шруба і працэдура паўтараецца на ўсіх колах. Пры гэтым неабходна правяраць узровень вадкасці.

Захаванне графікаў тэхнічнага абслугоўвання

Па законе тармазную вадкасць у аўтамабілі неабходна мяняць кожныя два гады. . Гэта пакрываецца аглядам MOT, таму старая тармазная вадкасць павінна быць ідэнтыфікавана пры аглядзе. Пры аглядзе, аднак, правяраецца не склад тармазной вадкасці, а толькі функцыянаванне і герметычнасць тармазной сістэмы.
Таму стан тармазной вадкасці вельмі важна пры куплі патрыманага аўтамабіля. . Магчыма, ён стаяў на месцы вельмі доўгі час або папярэдні ўладальнік не пярэчыў супраць інтэрвалаў абслугоўвання.

Наш савет: у краме аксесуараў ёсць тэставыя палоскі для вымярэння зместу вады ў тармазной вадкасці. Тым не менш , Мы рэкамендуем мяняць алей, а таксама тармазную вадкасць пры куплі патрыманага аўтамабіля.

Старую тармазную вадкасць не выліваць у каналізацыю, а абыходзіцца з ёй як з хімічнымі адходамі. . Яго можна заліць у тару новага масла і здаць у пункце пакупкі. Пастаўшчык паклапоціцца аб іх утылізацыі. У якасці альтэрнатывы яго можна бясплатна адправіць у інтэрнэт-краму ці здаць у пункт утылізацыі адходаў.

Тармазную вадкасць нельга змешваць

Тармазную вадкасць нельга даліваць без разбору. . Для замены ці выраўноўванні заўсёды варта выкарыстоўваць адну і тую ж тармазную вадкасць: версію, прадпісаную вытворцам. Падыходную вадкасць можна вызначыць па DOT код на ўпакоўцы.

У Еўропе гэта звычайна DOT 1-4. DOT 5 у асноўным выкарыстоўваецца для амерыканскіх аўтамабіляў. Важна дзейнічаць у адпаведнасці з гэтымі дадзенымі.

Непадыходная тармазная вадкасць можа паўплываць на кампаненты тармазной сістэмы, што можа прывесці да ўцечкі і забруджванню сістэмы. І тое, і іншае можа прывесці да небяспечнай дарожнай сітуацыі, калі тормаз выйдзе са строю.

Памятайце аб фірмовай якасці

Тормаз самая важная частка аўтамабіля. Яго кампаненты заўсёды павінны быць першакласнай фірмовай якасці . Гэта адносіцца і да тармазной вадкасці. Безназоўныя прадукты з невядомых крыніц могуць быць фальсіфікаванымі і нізкаякаснымі, што ўяўляе незлічоную рызыку. Тормазы патрабуюць першакласнага матэрыялу, нават калі ён каштуе даражэй. Бяспека таго вартая.