Як правільна замяніць ШРУС ў аўтамабілі

У працэсе эксплуатацыі аўтамабіля, усе рухомыя і гумовыя часткі, з часам, выходзяць са строю. Гэта абумоўлена тым, што кожная дэталь мае свой рэсурс, а ўмовы і асяроддзе эксплуатацыі - уносяць свае карэктывы. 

Шрус шарнір роўных кутніх хуткасцяў, уяўляе сабой шарнірны элемент для перадачы крутоўнага моманту ад трансмісіі да кола. Забяспечвае перадачу моманту на кутах павароту да 70 °. У аўтамабілі прымяняецца ўнутраны Шрус (злучаецца з КПП або рэдуктарам моста) і вонкавы (з боку кола). У народзе Шрус называюць "гранатай" за падобную форму. 

Спосабы праверкі ўнутранага Шрусу

Унутраны Шрус выходзіць са строю нашмат радзей, чым вонкавы, аднак дыягностыка яго некалькі складаней. Надзейнасць унутранага шарніра абумоўленая яго малой рухомасцю і канструктыўнай асаблівасцю – трехпоидный падшыпнік. 

Непасрэдна перад дыягностыкай вызначымся з чыннікамі няспраўнасці ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў.

Чыннікі няспраўнасцяў:

• неналежнае якасць шарнірнага вырабу, а таксама пластыкавага або гумовага пылавіка, адсутнасць змазкі ўнутры;
• трапленне пылу, бруду, воды ва ўнутр Шруса, як следства -вымыванне змазкі, а праца шарніра "на сухую" хутка прывядзе яго да паломкі;
• актыўная эксплуатацыя аўтамабіля па бездаражы, агрэсіўная язда з частай прабуксоўкай, якая прыводзіць да скручвання прывада і няспраўнасці вонкавага Шруса ў прыватнасці;
• несвоечасовае абнаўленне змазкі і пылавіка, а таксама перавышаны тэрмін эксплуатацыі дэталі.

Як праверыць унутраны Шрус на спраўнасць самастойна:

• пры разгоне адчуваецца дробная вібрацыя – часцяком гэта паказвае на знос шклянак трыподаў, як правіла паміж шарнірам і шклянак павялічваецца зазор і пры рэзкім разгоне вы адчуваеце багатую і дробную вібрацыю, пры гэтым аўтамабіль не павінна адводзіць у бок;
• характэрныя пстрычкі пры яздзе па выбоістай мясцовасці калі кола пападае ў яму такім чынам, што кола, адносна кузава сыходзіць уніз, ствараецца аптымальны кут вызначэння няспраўнасці ўнутранага Шрус.

Больш дэталёвую дыягностыку лепш праводзіць на пад'ёмніку, дзе вам адкрыецца доступ да левай і правай паўвосі, для адзнакі вонкавага стану Шрусаў і прывадаў. Пры кручэнні кола ў бок, а таксама паторгваннем рукой прывада ўверх і ўніз, майстар вызначыць ступень зносу шарніраў.

Рамонт ці замена?

Пасля дэталёвай дыягностыкі прывадаў выносіцца вердыкт - ці дастаткова абслужыць Шруса, ці патрабуецца замена. Прылада Шруса не дазваляе вырабляць яго рамонт, бо шарнірныя элементы, падчас эксплуатацый, сціраюцца, павялічваецца зазор паміж імі, а таксама пашкоджваюцца ўнутраныя сценкі "гранаты". Дарэчы, усякія аднаўляльныя змазкі (металаплаіруючыя з антызадзірнымі асадкамі) дапамагаюць толькі ў выпадку спраўнага Шруса ў падаўжэнні яго рэсурсу.

Што тычыцца падраных пылавікоў. Калі пры дыягностыцы выяўлены надрывы пылавікоў, пры гэтым шарніры абсалютна спраўныя, мае сэнс замяніць пылавік з хамутамі, папярэдне вымыць вантробы "гранаты", і набіць змазкі. Запомніце - Шрус нельга адрамантаваць, яго можна толькі абслужыць або цалкам замяніць.

Колькі каштуе новы пылавік і які абраць?

Рынак аўтамабільных запчастак багаты на колькасць вытворцаў, адпаведна дыяпазон коштаў пачынаецца, умоўна ад 1 $ і можа заканчвацца бясконцымі лікамі. Выбраць пылавік можна з дапамогай праграмы падбору аўтазапчастак, знайсці адпаведную дэталь з каталожнымі нумарам, і па гэтым нумары знайсці пылавік. Хутчэй за ўсё, вам будзе прапанаваны шэраг вытворцаў, ад самых танных да якасных арыгінальных пазіцый. Памятайце, што на кожны аўтамабіль прадугледжана індывідуальная запчастка, хоць пры выбары пылавіка Шрус часта сустракаюцца ўзаемазаменнасці паміж рознымі маркамі, напрыклад "Рэно Трафік" і "Фольксваген Шаран". Калі для вашага аўтамабіля рынак не прапануе варыянты па пылавіках, вы можаце скарыстацца інфармацыяй у інтэрнэце па падборы, або набыць універсальныя пылавікі, напрыклад фірмы Jikiu CD00001. Важна пры выбары пылавіка абраць змазку тыпу LM 47 (на адзін Шрус сыходзіць 70-100 грам) і якасныя хамуты для надзейнай фіксацыі пылавіка.

Замена знешняга пылавіка шруса на аўтамабілях

Для замены пылавіка вонкавага Шрус неабходна загнаць аўтамабіль на яму, эстакаду або пад'ёмнік, каб працэс быў максімальна камфортны і зручны. Для прароблівання падобнай аперацыі запатрабуецца:

• мінімальны набор галовак з трещоточным ключом;
• адвёртка і выбівачка;
• абцугі;
• малаток. 

Пакрокавая інструкцыя па замене пылавіка:

• загоніце аўтамабіль на эстакаду або яму, уключыце хуткасць і пастаўце на ручны тормаз;
• перад усталёўкай дамкрата неабходна сарваць ступичную гайку і ніты мацавання колаў, але не адкручваць іх;
• падымаем неабходны бок і здымаем кола;
• калі вы змяняеце Шрус на переднеприводном аўтамабілі, неабходна ад паваротнага кулака адлучыць рулявы наканечнік, бо ў будучыні нам прыйдзецца паварочваць і адводзіць стойку на шырокі кут для дэмантажна-мантажных прац;
• далей неабходна дэмантаваць суппорт разам са клямарам, для гэтага доўгай адвёрткай, упіраючыся ў калодку ўціскаем поршань, пасля адкручваем два ніта мацавання клямара да цапфы і адводны суппорт у бок, папярэдне паклапаціцеся пра тое, каб суппорт не вісеў на яго шлангу, інакш гэта прывядзе ранняму зносу;
• зараз неабходна адлучыць шаравую апору ад рычага, звычайна мацуецца яна 2-3 нітамі;
• адкручваем ступичную гайку і цягнем стойку амартызатара на сябе, паварочваючы ўнутраным бокам наперад (па ходзе руху аўта), вымаем паўвось са ступицы;
• выбівачкай або плоскай адвёрткай трэба зняць стары пылавік, пасля, лёгкім паляпваннем малатка па Шрусе, выняць яго з паўвосі, адпаведна здымаем і стары пылавік;
• зняты Шрус трэба старанна вымыць ад прадуктаў зносу і эксплуатацыі. Для гэтага вы можаце скарыстацца "саляркай" і спрэем тыпу "Ачышчальнік карбюратара", каб максімальна выдаліць старую змазку са ўсіх паражнін;
• папярэдне шчоткай чысцім працоўную паверхню паўвосі і шлицевую частку калодкі;
• чыстую "гранату" набіваем змазкай, перш за ўсё ўсталёўваем пылавік на паўвось, пасля Шрус;
• новымі хамутамі надзейна фіксуем пылавік, тым самым ухіляем трапленне непажаданага бруду і воды ў "гранату";
• далей аперацыю па зборцы вырабляем у зваротнай паслядоўнасці.

Для палягчэння вырабляных прац карыстайцеся спрэямі тыпу WD-40, а таксама апрацоўвайце вонкавыя шлицы паўвосі і шлицевую частку калодкі меднай змазкай для прадухілення і распаўсюджванні карозіі.

Як правільна замяніць гранату

Для замены вонкавага Шрус неабходна прытрымлівацца вышэйпаказанай інструкцыі па замене пылавіка. Розніца складаецца толькі ў тым, што ў камплекце з новай "гранатай" ёсць пылавік, хамуты і змазка. 

Калі неабходна замяніць унутраны Шрус, то вырабляем аналагічную аперацыю, але без зняцця вонкавага шарніра. Пасля раз'яднання паўвосі ад калодкі, яе, неабходна зняць, а ў залежнасці ад канструкцыі машыны, вырабляецца гэта двума спосабамі:

• метадам выдзірання (шліцы ўнутранай гранаты фіксуецца стопарным кольцам);
• адкруціўшы 10 нітаў фланца мацавання ўнутранага Шруса ад КПП.

Калі ў вас паўвось дэмантуецца шляхам вышморгвання, то загадзя падстаўце пад КПП тару алею, бо яно адразу пацячэ з адтуліны пад паўвось.

Для замены ўнутранага Шруса трэба зняць пылавік і знайсці стопорное кольца, якое фіксуе трыпод да паўвосі. 

Як зрабіць без зняцця прывада з машыны

У крайніх выпадках узнікае вострая неабходнасць замяніць пылавікі гранат. Балазе для гэтага прыдумалі пнеўматычны здымнік пылавікоў Шрусаў, канструкцыя якога заснавана на наяўнасці шчупальцаў, якія рассоўваюць пылавік да памераў, якія дазваляюць праштурхнуць яго праз гранату. Сярэдні кошт такога прыстасавання - 130 $. 

Спосаб без дэмантажу прывада мае свае недахопы:

• немагчыма старанна вымыць старую змазку і набіць новую;
• няма магчымасці ацаніць стан шлицевой часткі паўвосі;
• не кожны аўтасэрвіс лічыць належным мець дадзеную прынаду.

Што рабіць, калі пылавік парваўся ў дарозе?

Калі вы заўважылі, што пылавік Шруса парваўся ў шляхі, а да бліжэйшага аўтасэрвісу яшчэ далёка, немудрагелістымі спосабамі можна паспрабаваць яго захаваць.

Настойліва рэкамендую з сабой заўсёды мець некалькі пластыкавых сцяжак і істужачных хамутоў. Для абароны Шруса да першага сэрвісу яго можна старанна абматаць звычайным поліэтыленам у некалькі пластоў, пасля надзейна зафіксуйце сцяжкамі. Хуткасць, пры гэтым, не павінна перавышаць 50 км/г. Калі надвор'е сухое і вы едзеце па асфальце, то можна і так даехаць да бліжэйшага сэрвісу, не перавышаючы вышэйпаказаную хуткасць. 

Каб не ўзнікала падобных сітуацый, прытрымлівайцеся двума правіламі:

• своечасова дыягнастуйце свой аўтамабіль;
• набывайце толькі якасныя запчасткі і камплектуючыя.

Пытанні і адказы:

Які рэсурс у шруса? У гэтага механізму вялікі працоўны рэсурс. Усё залежыць ад умоў эксплуатацыі (па якіх дарогах і з якой хуткасцю ездзіць машына). Выйсці са строю Шрус можа на прабегу больш за 100 тысяч.

Дзе стаяць Шрусы? Для кожнага кіроўнага кола ўсталёўваецца па двух Шруса. Вонкавая граната ўсталёўваецца на ступіцах кола, а ўнутраная - на выхад са скрынкі перадач.