Як прадухіліць перагрэў рухавіка ў спякотнае надвор'е?
Змест
Выйсце з ладу рухавіка можа прывесці да сур'ёзных непрыемнасцяў. Эфектыўны рухавік нават улетку не павінен працаваць пры тэмпературы вышэй 95 градусаў Цэльсія. Што рабіць і як не дапусціць яго страты?
Гарачае лета пакутліва правярае стан сістэмы ахладжэння ў нашай машыне. Нават Каятан Каятановіч будзе здзіўлены нечаканым выкідам пары з-пад капота машыны.
Рухавік перагрэты
Асноўнай прыкметай перагрэтага рухавіка з'яўляецца нахіл паказальніка тэмпературы вадкасці ў чырвоную вобласць. Аднак не ўсе індыкатары маюць каляровы код, бо як жа даведацца аб гэтай праблеме?
- Перапыненне працы сістэмы апалу салона,
- Выразны пах астуджальнай вадкасці ў салоне,
- Уздутыя шлангі сістэмы астуджэння,
- Пара выходзіць з-пад капота.
Перагрэў рухавіка шкодны, але не прымусіць вас спыніць рух.
Астуджальная вадкасць закіпае
Тэмпература кіпення астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад розных фактараў складае прыкладна 100 - 130 градусаў Цэльсія. Раптоўнае падзенне ціску пасля раздрукоўвання сістэмы зробіць працэс падрыхтоўкі больш інтэнсіўным, адгэтуль і вынахад пары з машыны. Варта ведаць, што на этапе, калі вадкасць лопае сістэму астуджэння і выліваецца з яе, індыкатар тэмпературы звычайна перастае працаваць як ні парадаксальна, але звычайна паказвае халодны рухавік .
У чым могуць быць чыннікі перагрэву рухавіка?
Чыннікаў перагрэву рухавіка можа быць мноства. Правільны дыягназ павінен паставіць механік. Вось самыя частыя паломкі:
- Рэмень прывада цеплавой помпы праскочыў або абарваўся,
- ўцечка астуджальнай вадкасці з-за цечы,
- Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці зламаўся
- Пашкоджана віскомуфта вентылятара,
- Помпа астуджальнай вадкасці зламаўся,
- Пракладка ГБЦ зношаная.
Што рабіць пры закіпанні астуджальнай вадкасці падчас руху?
Калі іголка астуджальнай вадкасці набліжаецца да межавага поля, самы час распачаць адпаведныя дзеянні. Спачатку як мага хутчэй з'язджайце на абочыну, а затым выключыце сілавы агрэгат. Наперадзе 4 крокі, якія дапамогуць выратаваць ваш рухавік.
1. Уключыце абаграванне і прадзьмух у салоне аўтамабіля на поўную магутнасць, гэта дапаможа астуджэнню рухавіка.
2. Зрабіце гадзінны прыпынак для ахаладжэння рухавіка. Вы можаце адкрыць капот, але майце на ўвазе, што з-пад капота можа выходзіць гарачая пара.
3. Праверце ўзровень ахладжаючай вадкасці рухавіка. Важна пераканацца, што ўзровень вадкасці вышэй за мінімальны.
4. Дадайце вады! Памятайце, што гэта не можа быць халодная вада, яна павінна быць не ніжэй пакаёвай тэмпературы. Вядома, астуджальную вадкасць лепш долить, але трэба лічыцца з тым, што пры праходжанні сістэмы выцячэ ўсё адразу.
Ніколі не недаацэньвайце сімптомы перагрэву рухавіка і працягвайце рух любым коштам. Калі вы гэта зробіце, то можаце разбурыць сілавы агрэгат, і ён проста заклінуе.
Калі вы назіраеце нестабільную тэмпературу астуджальнай вадкасці, вам варта падумаць аб замене вадзяной помпы. На гэтым элеменце не варта эканоміць, таму што яго кошт вагаецца ад 20 да 300 злотых, а яго сур'ёзнае пашкоджанне можа прывесці да абрыву рамяня ГРМ і вы заплаціце значна больш!
Таму варта абсталяваць сябе датчыкам тэмпературы вады, задача якога - сачыць за тэмпературай рухавіка і астуджальнай вадкасці. Прычым перадача даных на блок кіравання рухавіком. Дзякуючы гэтаму можна своечасова не дапусціць перагрэву рухавіка.
За датчыкам тэмпературы, а таксама іншымі аксэсуарамі для вашага аўтамабіля заходзіце на avtotachki.com і прадухіляйце, а не лечыце!
