Як прадухіліць закліноўванне рухавіка?

Закліноўванне рухавіка адна з самых сур'ёзных паломак аўтамабіля. Практычна не падлягае рамонту, да таго ж гэта можа паўплываць не толькі на аўтамабілі зношаны, Але нават тыя, у якіх прабег мінімальны і працуюць практычна нармальна да апошніх момантаў. Што самае распаўсюджанае прычына закліноўвання рухавіка і як гэта прадухіліць?

У чым справа?

Каб зразумець сур'ёзнасць з'явы РЭЧarЦРУ рухавік, вы павінны спачатку паглядзець на сітуацыі, якія прыводзяць да такой адмовы. У спраўным рухавіку ўсе якія рухаюцца часткі працуюць разам, у т.л. Дзякуй правільная змазка. Алейная плёнка, якая пакрывае, напрыклад, поршневае кольца і цыліндр, прадухіляе трэнне гэтых кампанентаў сябар пра сябра. Аднак, калі па якім-небудзь чынніку змазка выходзіць з ладу і кампаненты рухавіка датыкаюцца, трэнне ўзрасце, што амаль напэўна прывядзе да вылучэння цяпла. Затым гаворка ідзе пра так званыя сухое трэнне. Нажаль, нават калі адсутнасць змазкі было часавым, нагрэў можа быць настолькі вялікім, што алей не зможа яго паменшыць. У крайнім выпадку нават сітуацыя, калі кампаненты рухавіка расплавяццаутвараючы адну шышку. Калі адбудзецца лёгкае шараванне , рухавік, хутчэй за ўсё, зможа запусціцца, але стук снарада і дым будуць сведчыць аб няспраўнасці рухавіка.

Чыннікі закліноўвання рухавіка

Варта ведаць самыя распаўсюджаныя прычыны з'яўлення задиров рухавіка. Ведаючы пра іх, мы можам прадухіліць мноства непрыемных і дарагіх паломак.

1. Занадта мала алею

Незалежна ад таго, на якой машыне мы ездзім, мы павінны ведаць, што кожны рухавіксціраць хаця б сляды алею. Таму мы павінны час ад часу праверыць узровень змазкі у нашым рухавічку. Калі наша машына новая, а рухавік не абкатаны ці цалкам зношаны, то выдатак алею можа нават перавышаць 1 літр на 1000 км. Калі ўзровень маторнага масла блізкі да мінімальнага, рызыка няўдачы павялічваецца. Варта адзначыць, што нават калі ціск змазачнай вадкасці дастаткова пры нармальным руху, тады, напрыклад, пры хуткім руху па крывой цэнтраімклівая сіла будзе штурхаць алей на сценкі алейнага паддона ў бок ад помпы. Гэтая сітуацыя можа спрыяць няправільная змазка некаторыя кампаненты рухавіка. Таму вельмі важна правяраць узровень маторнага масла.

2. Няправільнае маторнае масла.

Няправільны выбар маторнага масла яшчэ адна памылка, якая можа прывесці да закліноўвання рухавіка. Змазачны прадукт не адаптаваны да тыпу прывада, ён можа ўтвараць занадта слабую алейную плёнку або павялічваць абарачэнні, пры якіх алейная плёнка проста разрываецца. Не будзем эксперыментаваць - заўсёды давай скарыстаемся добрым алеем, падабраны па параметрах аўтамабіля. Мы выбіраем прызнаныя брэнды, прадукцыя якіх славіцца высокай якасцю і рэальнымі параметрамі, такія як Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Развядзенне алею палівам.

Гэтая праблема ў асноўным датычыцца дызеляў, аснашчаных сажавыя фільтры. У момант працэсу згарання сажы, калі тэмпература ў фільтры падвышаецца, сістэма ўпырску ўпырсквае дадатковыя дозы паліва ў рухавік, так што яно згарае ў сістэме прывада. Вялікая колькасць паліва прымушае яго пранікаць у алей. Калі ўвесь працэс ідзе добра, няма праблем - усё паліва выпарыцца і сыдзе ў камеры згарання. Аднак калі наша машына працуе толькі на кароткія паездкі ці згасае, калі згарае сажа, затым незгарэлае паліва паступова назапашваецца ў алеі, і з часам яго становіцца так шмат, што машына не можа яго выпарыць. Такі збой выяўляецца павелічэнне маторнага маслапры пагаршэнні змазкі кампанентаў. У некаторых выпадках праблему дыягнаставаць няпроста аўтамабіль разам з адкладамі і такім жа павелічэннем паліва ў алейным баку расходуе алей падчас руху. Гэтая сітуацыя выклікае узровень вадкасці ў баку застаўся ранейшым. Нажаль, з часам алей замяняецца паліўным, Дэталі рухавіка, пазбаўленыя змазкі, паступова закліноўваюць.

4. Астуджальная вадкасць у алеі.

Прычыны атрымання алейная астуджальная вадкасць могуць адрознівацца, напрыклад, якая працякае пракладка галоўкі блока цыліндраў, пашкоджаная галоўка блока цыліндраў або гільза цыліндру, якая ўпала ў блок. Масла, змяшанае з вадкасцю, можна візуальна распазнаць - затым яно вырабляецца. эмульсія з кансістэнцыяй густога крэму. Яго якія змазваюць уласцівасці нашмат горш, чым у чыстага алею, і яно можа забіваць алейныя каналы. Абодва вадкая сумесь, а таксама страта цепланосбіта у гэтым выпадку дзейнічаюць фактары, якія павялічваюць рызыку закліноўвання рухавіка.

5. Забітыя алейныя каналы.

Чыннікам засмечвання алейных каналаў часцей за ўсё з'яўляецца выкарыстанне няякасных маторных алеяў і занадта нячастая замена змазачнага матэрыялу. Таксама бывае, што абедзве сітуацыі адбываюцца адначасова. Часам мы з добрымі намерамі купляем масла вядомай маркі, але ў мэтах эканоміі набываем прадукт у ненадзейнай крыніцы. Прыемна ведаць, што рынак насычаны кантрафактнай прадукцыяй алеюне якія адказваюць ніякім патрабаванням. Зрабіўшы такую ​​куплю, мы можам зэканоміць некалькі ці дзясятак злотых, але наступны рамонт абыйдзецца нам значна даражэй. Таксама варта памятаць аб сістэматычнай замене масла, паводле рэкамендацый вытворцы. Забруджаная, знясіленая змазка, а таксама падробленая змазка павялічваюць рызыку закліноўвання рухавіка.

6. Актыўны рух адразу пасля кранання з месца.

Калі мы пачынаем ездзіць, перш чым мы прыціснем педаль да металу, давайце аддамо яе машыне час разагрэцца. Справа ў тым, што маторнаму алею патрабуецца некалькі секунд, каб дабрацца да кожнага кутка і шчыліны рухавіка. Асабліва калі холадна. Калі рухавік адразу пасля запальвання перавесці на высокія абарачэнні, змазка не паспее дабрацца да некаторых кампанентаў, што прывядзе да у першыя секунды яны будуць працаваць без змазкі. Гэта можа прывесці да закліноўвання рухавіка.

7. Перагрэў рухавіка.

Іншая прычына закліноўванне рухавіка гэта можа быць перагрэў. Гарачыя дэталі рухавіка пашыраюцца, а калі яны занадта моцна брыняюць, то змазка будзе выцесненая з іх ліку. Вынікам можа быць перагрэў аўтамабіля. пашкоджана сістэма астуджэння, налада, якая прыводзіць да перагрузкі агрэгата, або неакуратная ўстаноўка падачы газу. Важна адзначыць, што перагрэў зяўляецца адначасова прычынай і следствам закліноўвання рухавіка.

Як сябе абараніць?

Перш за ўсё, прадухіліць. Правярайце стан і ўзровень алею, рэгулярна мяняючы яго.. Таксама сачыце за паказальнікам тэмпературы астуджальнай вадкасці, але раптоўнае павышэнне тэмпературы астуджальнай вадкасці можа азначаць, што ўжо занадта позна і рухавік толькі што заглух. Рамонт які выйшаў з ладу рухавіка звычайна невыгодны, і найболей часта выбіраным рашэннем з'яўляецца ўсталёўка былога ва ўжыванні рухавіка.

больш аўтамабільная рада вы знойдзеце на нашым блог у катэгорыі NOCARadzi. А калі вы шукаеце «алейных» парад, наведайце катэгорыю блога – Саветы - аўтамабільныя алею.

Крыніцы фота:, unsplash.com