Як прапампаваць аўтамабільныя тормазы

Аўтамабільная тармазная сістэма ўяўляе сабой гідраўлічную сістэму, якая ўключае несжимаемую вадкасць для перадачы тармазнога намаганні ад вашай нагі да працоўных кампанентаў, замацаваным на колах аўтамабіля. Калі гэтыя сістэмы абслугоўваюцца, паветра можа паступаць праз адчыненую лінію. Паветра таксама можа патрапіць у сістэму праз негерметычную лінію падачы вадкасці. Трапленне сціснутага паветра ў сістэму ці ўцечка вадкасці могуць сур'ёзна пагоршыць эфектыўнасць тармажэння, таму пасля рамонту з сістэмы неабходна выдаліць паветра. Гэтага можна дабіцца шляхам прапампоўкі або выдалення паветра з тармазных магістраляў, і дадзенае кіраўніцтва дапаможа ў гэтым.

Працэс прапампоўкі тармазной сістэмы нагадвае прамыванне тармазной вадкасці. Калі тормазы прапампоўваюць, мэта складаецца ў тым, каб выдаліць любое захопленае паветра з сістэмы. Прамыванне тармазной вадкасці служыць для поўнага выдалення старой вадкасці і забруджвальных рэчываў.

Частка 1 з 2: Праблемы з тармазной сістэмай

Тыповыя сімптомы, якія ўзнікаюць пры ўцечцы вадкасці, звычайна ўключаюць:

• Педаль тормазу правальваецца ў падлогу і часта не вяртаецца.
• Педаль тормазу можа стаць мяккай або губчатай.

Паветра можа патрапіць у гідраўлічную тармазную сістэму праз уцечку, якую неабходна ўхіліць, перш чым спрабаваць прапампаваць сістэму. Слабыя ўшчыльненні колавых цыліндраў у барабанных тормазах са часам могуць пачаць працякаць.

Калі вы жывяце ў раёне, дзе соль рэгулярна выкарыстоўваецца для выдалення лёду з дарог з-за халоднага надвор'я, іржа можа развіцца на адкрытых тармазных магістралях і праржавець праз іх. Было б лепш замяніць усе тармазныя магістралі на гэтым аўтамабілі, але некаторыя камплекты дазваляюць замяняць магістралі на часткі.

Многія сучасныя аўтамабілі з антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS) патрабуюць прапампоўвання сістэмнага модуля з дапамогай спецыяльнай працэдуры, якая часта патрабуе выкарыстання сканавальнага прыбора. Калі гэта ваш выпадак, найміце кваліфікаванага спецыяліста, так як бурбалкі паветра могуць патрапіць у гэтыя блокі, і іх будзе вельмі цяжка выдаліць.

• Увага: Прачытайце кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні вашага аўтамабіля і зазірніце пад капот на галоўны цыліндр або модуль ABS, на якім можа быць штуцэр для выпуску паветра. Пачніце з колаў і вярніцеся да галоўнага цыліндру для дасягнення найлепшых вынікаў, калі вы не можаце знайсці пэўную працэдуру.

Іншыя праблемы з гідраўлічнай тармазной сістэмай:

• Заклінавалы тармазны суппорт (супорт можа быць заціснуты ў заціснутым або адпушчаным стане)
• Забіты гнуткі тармазны шланг
• Няспраўны галоўны цыліндр
• Саслабленае рэгуляванне барабаннага тормазу
• Уцечка ў лініі вадкасці або клапане
• Няспраўны/негерметычны колавы цыліндр

Гэтыя адмовы могуць прывесці да замены кампанента і/ці запатрабаваць выдаленні паветра з сістэмы тармазной вадкасці і прамыванні вадкасці. Калі вы заўважылі мяккую, нізкую ці губчатую педаль разам з падвышаным высілкам тармажэння, важна неадкладна звярнуцца ў сэрвісную службу.

Частка 2 з 2: Прапампоўка тармазоў

Гэты спосаб прадзьмуху тармазной вадкасці дазволіць выканаць працэс без партнёра. Абавязкова выкарыстоўвайце правільную вадкасць, каб пазбегнуць забруджвання тармазной вадкасці і пашкоджанні тармазной сістэмы.

неабходныя матэрыялы

Канструкцыі са зрушанай галоўкай працуюць лепш за ўсё і павінны ўключаць памеры не менш за ¼, ⅜, 8 мм і 10 мм. Выкарыстоўвайце гаечны ключ, які падыходзіць для штуцэраў прапампоўкі вашага аўтамабіля.

• Празрыстая трубка (участак даўжынёй 12 цаляў, памер якога дазваляе шчыльна прылягаць да шруб для выпуску паветра ў аўтамабілі)
• тармазная вадкасць
• Банка ачышчальніка тармазоў
• Аднаразовая бутэлька для адпрацаванай вадкасці
• дамкрат
• Стэнд Джэка
• Ануча або ручнік
• Галоўка для мацавання гаек (1/2″)
• Дынамометрычны ключ (1/2″)
• Кіраўніцтва па абслугоўванні аўтамабіля
• Супрацьадкатныя ўпоры

• Набор гаечных ключоў

• функцыі: 1 пінты тармазной вадкасці звычайна дастаткова для прапампоўвання, а пры замене асноўнага кампанента спатрэбіцца 3+.

Крок 1: Усталюйце стаяначны тормаз. Усталюеце стаяначны тормаз і ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад кожнае кола.

Крок 2: Прыслабце колы. Прыслабце заціскныя гайкі на ўсіх колах прыкладна на паўабарота і падрыхтуйце пад'ёмнае абсталяванне.

• функцыі: абслугоўванне можа выконвацца па адным коле ці ўвесь аўтамабіль можа быць падняты і ўсталяваны на дамкратах, пакуль аўтамабіль знаходзіцца на роўнай паверхні. Кіруйцеся разумным сэнсам і стварыце бяспечнае працоўнае асяроддзе.

• Папярэджанне: Некаторыя аўтамабілі маюць штуцэр для выпуску паветра на модулі ABS і галоўным цыліндры. Для атрымання больш падрабязнай інфармацыі гл. інструкцыю па абслугоўванні аўтамабіля.

Крок 3: Адкрыйце капот і праверце бягучы ўзровень тармазной вадкасці.. Вы можаце выкарыстоўваць маркіроўку Max і Min для даведкі. Вы не жадаеце, каб узровень тармазной вадкасці калі-небудзь апускаўся ніжэй адзнакі мінімальнага ўзроўня.

• функцыі: У некаторых канструкцыях бачкоў тармазной вадкасці вы можаце выкарыстоўваць шпрыц для індычкі або шпрыц для выдалення старой вадкасці, каб крыху паскорыць працэс прамывання.

Крок 4: Запоўніце бачок тармазной вадкасцю да адзнакі Max.. Можна дадаць больш, але сачыце за тым, каб не праліць тармазную вадкасць. Тармазная вадкасць можа раз'ядаць ахоўныя пакрыцці, якія прадухіляюць іржу, і ствараць вялікія праблемы.

Крок 5: Праверце паслядоўнасць прапампоўкі вашага аўтамабіля ў кіраўніцтве па абслугоўванні.. Пачніце з таго месца, дзе рэкамендуе кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні, ці звычайна вы можаце пачаць з шрубы для выпуску паветра, найболей выдаленага ад галоўнага цыліндру. Гэта правае задняе кола для многіх аўтамабіляў, і вы працягваеце з левым заднім, правым пярэднім, затым прапампоўваеце левы пярэдні тармазны вузел.

Крок 6: Падніміце кут аўтамабіля, з якога вы пачнеце. Як толькі кут будзе падняты, змясціце дамкрат пад аўтамабіль, каб вытрымаць вагу. Не пралазьце пад транспартны сродак, якое не падтрымліваецца належным абсталяваннем.

Крок 7: Зніміце першае кола ў паслядоўнасці. Знайдзіце шрубу для выпуску паветра ў задняй частцы тармазнога цыліндру суппорта або барабаннага тормазу**. Зніміце гумовы каўпачок з шрубы для выдалення паветра і не страціце яго. Гэтыя каўпачкі абараняюць ад пылу і вільгаці, якія могуць выклікаць іржу на зачыненай выпускной адтуліне.

Крок 8: Змесціце накідны ключ на шрубу для выпуску паветра.. Кутні ключ працуе лепш за ўсё, таму што ён пакідае больш месца для руху.

Крок 9: Надзеньце адзін канец празрыстага пластыкавага шланга на ніпель спускной шрубы.. Секцыя шланга павінна шчыльна прылягаць да ніпелю на шрубе для выдалення паветра, каб прадухіліць уцечку паветра.

• Папярэджанне: Шланг павінен заставацца на штуцары для выпуску паветра, каб прадухіліць усмоктванне паветра ў тармазныя магістралі.

Крок 10: Змесціце іншы канец шланга ў аднаразовую бутэльку.. Змесціце выпускны канец празрыстага шланга ў аднаразовую бутэльку. Устаўце досыць доўгую секцыю, каб шланг не выпаў і не заблытаўся.

• функцыі: Пракладзіце шланг такім чынам, каб шланг паднімаўся над шрубай для выпуску паветра, перш чым выгінацца зваротна да кантэйнера, або ўсталюеце кантэйнер вышэй шрубы для выпуску паветра. Такім чынам, гравітацыя дазволіць вадкасці асесці, у той час як паветра паднімаецца ад вадкасці.

Крок 11: З дапамогай гаечнага ключа прыслабце прокачной шрубу прыкладна на ¼ абарачэння.. Прыслабце шруба прапампоўкі, пакуль шланг яшчэ падлучаны. Гэта адкрые тармазную магістраль і дазволіць вадкасці цечу.

• функцыі: Паколькі бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца вышэй за штуцэры для выпуску паветра, пад дзеяннем сілы цяжару невялікая колькасць вадкасці можа трапіць у шланг пры адкрыцці штуцэра для выпуску паветра. Гэта добрая прыкмета таго, што ў лініі падачы вадкасці няма засоров.

Крок 12: Павольна націсніце педаль тормазы два разы.. Калі ласка, вярніцеся да тармазной зборкі і агледзіце свае прылады. Пераканайцеся, што вадкасць паступае ў празрыстую трубку і не выцякае з трубкі. Не павінна быць ніякіх уцечак, калі вадкасць пападае ў кантэйнер.

Крок 13: Цалкам і павольна націсніце на педаль тормазу 3-5 разоў.. Гэта выцесніць вадкасць з бачка праз тармазныя магістралі і з адчыненага штуцэра для выпуску паветра.

Крок 14: Пераканайцеся, што шланг не саслізнуў з прапампоўвання.. Пераканайцеся, што шланг усё яшчэ на штуцэры для выпуску паветра, а ўся вадкасць знаходзіцца ў празрыстым шлангу. Пры наяўнасці ўцечак у тармазную сістэму будзе паступаць паветра, і запатрабуецца дадатковае прапампоўванне. Праверце вадкасць у празрыстым шлангу на наяўнасць бурбалак паветра.

Крок 15. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку.. Вы заўважыце, што ўзровень крыху ўпаў. Дадайце яшчэ тармазной вадкасці, каб зноў запоўніць бачок. Не дапушчайце перасыханні бачка з тармазной вадкасцю.

• Увага: Калі ў старой вадкасці прысутнічаюць бурбалкі паветра, паўтарайце крокі 13-15, пакуль вадкасць не стане чыстай і празрыстай.

Крок 16: Зачыніце прокачной шруба. Перад здыманнем празрыстага шланга зачыніце штуцэр для выпуску паветра, каб паветра не патрапіла ўнутр. Для зачынення штуцэра для выпуску паветра не патрабуецца вялікага высілка. Кароткі рывок павінен дапамагчы. Тармазная вадкасць выльецца са шланга, таму прыгатуйце анучу. Распыліце трохі ачышчальніка тармазоў, каб выдаліць тармазную вадкасць з участку, і ўсталюеце на месца гумовы пылаахоўны чахол.

• функцыі: Зачыніце штуцэр для выпуску паветра і ў гэты час вярніцеся ў аўтамабіль і зноў націсніце на педаль тормазу. Звярніце ўвагу на адчуванне. Калі раней педаль была мяккай, вы адчуеце, што педаль стала цвярдзей па меры прадзьмуху кожнага кампанента.

Крок 17: Пераканайцеся, што прапампаваны шруба зацягнуты.. Заменіце кола і закруціце заціскныя гайкі ў знак таго, што вы завяршылі абслугоўванне на гэтым куце. калі вы абслугоўваеце адзін кут за раз. У адваротным выпадку перайдзіце да наступнага кола ў паслядоўнасці прапампоўкі.

Крок 18: Наступнае кола, паспрабуйце крокі 7-17.. Як толькі вы атрымаеце доступ да наступнага кута ў паслядоўнасці, паспрабуйце працэс прапампоўкі. Абавязкова сочыце за ўзроўнем тармазной вадкасці. Рэзервуар павінен заставацца поўным.

Крок 19: Ачысціце рэшткі вадкасці. Калі ўсе чатыры кута будуць выдаленыя, апырскайце шрубу для выпуску паветра і любыя іншыя дэталі, змочаныя разлітай або што капае тармазной вадкасцю, ачышчальнікам тармазоў і вытрыце насуха чыстай анучай. Калі пакінуць участак чыстым і сухім, будзе лягчэй выявіць уцечкі. Імкніцеся не распыляць ачышчальнік тармазоў на любыя дэталі з гумы ці пластыка, бо ачышчальнік са часам можа зрабіць гэтыя дэталі ломкімі.

Крок 20. Праверце педаль тормазу на цвёрдасць.. Прапампоўка або прамыванне тармазной вадкасці, як правіла, паляпшаюць адчуванне педалі, паколькі сціснутае паветра выдаляецца з сістэмы.

Крок 21. Агледзіце шрубы для выпуску паветра і іншыя фітынгі на наяўнасць прыкмет уцечкі.. Выпраўце па меры неабходнасці. Калі прапампаваны шруба быў пакінуты занадта аслабленым, вы павінны пачаць увесь працэс зноўку.

Крок 22: Зацягніце ўсе колы да завадскіх характарыстык. Падтрымайце вагу кута, які вы зацягваеце, з дапамогай дамкрата. Аўтамабіль можна падняць, але шына павінна дакранацца землі, інакш яна проста закруціцца. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ ½” і накідную галоўку для гаек, каб правільна замацаваць кола. Зацягніце кожную заціскную гайку, перш чым здымаць падстаўку дамкрата і апускаць кут. Працягвайце да наступнага кола, пакуль усе не будуць замацаваныя.

• Папярэджанне: Утылізуйце адпрацаваную вадкасць належным чынам, як адпрацаваны маторны алей. Скарыстаную тармазную вадкасць НІКОЛІ нельга выліваць зваротна ў бачок тармазной вадкасці.

Гэты метад, выкананы адным чалавекам, вельмі эфектыўны і забяспечвае значнае зніжэнне вільготнасці і паветра, якія патрапілі ў гідраўлічную тармазную сістэму, а таксама забяспечвае вельмі цвёрдую педаль тормазу. Час выпрабавальнага запуску. Перад запускам аўтамабіля цвёрда націсніце на педаль тормазу, каб пераканацца, што яна мяккая і цвёрдая. У гэты момант вы павінны адчуць сябе амаль як надышоўшы на камень.

Вы можаце адчуць, як педаль апускаецца ці паднімаецца, калі аўтамабіль чапаецца з месца, і пачынае спрацоўваць узмацняльнік тармажэння. Гэта нармальна, паколькі сістэма ўзмацняльніка тармажэння ўзмацняе высілак, прыкладанае нагой, і накіроўвае ўвесь гэты высілак праз гідраўлічную сістэму. Завяршэце паездку на аўтамабілі і запаволіце яго, націснуўшы на педаль тормазу, каб праверыць сваю працу. Тормазы павінны мець вельмі хуткі і рэзкі водгук на націск педалі. Калі вы адчуваеце, што педаль усё яшчэ занадта мяккая ці эфектыўнасць тармажэння недастатковая, разгледзьце магчымасць найму аднаго з нашых мабільных экспертаў тут, у AvtoTachki, для дапамогі.