Як праверыць датчык вентылятара
Змест
Пытанне як праверыць датчык вентылятара, аўтаўладальнікаў можа цікавіць калі вентылятар астуджэння радыятара ДВС не ўключаецца ці, наадварот, працуе ўвесь час. А ўсё таму, што часта менавіта гэты элемент і ёсць прычынай такой праблемы. Для таго каб праверыць датчык уключэння вентылятара астуджэння трэба ведаць прынцып яго працы, а таксама варта скарыстацца мультыметрам для правядзення некаторых вымярэнняў.
Перад тым, як перайсці да апісання працэдуры праверкі датчык уключэння вентылятара радыятара, варта разабрацца з тым як ён працуе і яго базавых відах няспраўнасцяў.
Як працуе датчык вентылятара
Сам датчык уключэння вентылятара ўяўляюць сабой тэмпературнае рэле. У аснове яго канструкцыі ляжыць біметалічная пласціна, злучаная з рухомым штоком. Пры награванні адчувальнага элемента датчыка біметалічная пласціна выгінаецца, і прымацаваны да яе шток замыкае электрычны ланцуг прывада вентылятара астуджэння.
Адчувальны элемент датыкаецца з антыфрызам, звычайна, менавіта ў радыятары (у ніжняй яго частцы, узбоч, залежыць ад мадэлі аўтамабіля), але ёсць мадэлі ДВСй дзе датчык вентылятара ставяць у блок цыліндраў, як напрыклад, у папулярнага аўтамабіля ВАЗ-2110 (на інжэктарных ДВСх ). А часам канструкцыя некаторых ДВСй прадугледжвае цэлых два датчыка ўключэння вентылятара, а менавіта, на ўваходным і выходным патрубках радыятара. Гэта дазваляе як уключаць, так і адключаць вентылятар прымусова пры паніжэнні тэмпературы антыфрызу.
таксама варта ведаць, што існуюць два тыпу датчыка тэмпературы вентылятара - двухкантактныя і трохкантактныя. Двухкантактныя разлічаны на працу вентылятара пры адной хуткасці, а трохкантактныя - на дзве хуткасці працы вентылятара. Першая хуткасць уключаецца пры меншай тэмпературы (напрыклад, пры +92°С…+95°С), а другая — пры большай (напрыклад, пры +102°С…105С°).
паломкі датчыка ўключэння вентылятара
Датчык уключэння вентылятара астуджэння - прылада досыць простае, таму прычын паломак у яго ледзь-ледзь. Не працаваць ён можа ў такіх выпадках:
Раздымы на фішцы трохкантактнага ДВВ
- Заліпанне кантактаў. Пры гэтым вентылятар будзе працаваць увесь час, незалежна ад тэмпературы антыфрызу.
- Акісленне кантактаў. У гэтым выпадку вентылятар не будзе ўключацца ўвогуле.
- Паломка рэле (штока).
- Знос біметалічнай пласціны.
- Адсутнасць харчавання ад засцерагальніка.
Улічыце што датчык уключэння вентылятара з'яўляецца неразборным і не падлягае рамонту, таму пры выяўленні адмовы ў працы яго змяняюць. У сучасным аўтамабілі сігналізаваць аб праблеме будзе лямпачка чэка ДВС, бо ў памяці электроннага блока кіравання (ЭБУ) будзе фіксавацца адна ці некалькі з наступных памылак – p0526, p0527, p0528, p0529. Коды гэтых памылак будуць паведамляць аб абрыве ланцуга, як сігнальнай, так і харчавання, але здарылася гэта з-за адмовы датчыка альбо праблем з праводкай або падключэннем – можна даведацца толькі пасля праверкі.
Як праверыць датчык вентылятара
для таго каб праверыць працаздольнасць датчыка ўключэння вентылятара яго трэба дэмантаваць з яго пасадкавага месца. Як паказвалася вышэй, размешчаны ён звычайна або на радыятары, або ў блоку цыліндраў. Аднак перад тым як дэмантаваць і правяраць датчык, трэба пераканацца, што да яго падаецца сілкаванне.
Праверка харчавання
Праверка харчавання ДВВ
На мультыметры ўключаем рэжым вымярэння сталай напругі ў межах каля 20 Вольт (залежыць ад пэўнай мадэлі мультиметра). У адлучанай фішцы датчыка трэба праверыць наяўнасць напруга. Калі датчык двухкантактны, тыя вы адразу ўбачыце ці ёсць там 12 Вольт. У трох кантактным датчыку варта парамі праверыць напругу паміж высновамі ў фішцы з тым, для таго каб знайсці, дзе адзін «плюс», і дзе два «мінусу». Паміж плюсам і кожным мінусам таксама павінна быць напруга 12В.
Калі харчавання на фішцы няма - у першую чаргу трэба праверыць ці цэлы засцерагальнік (ён можа быць як у блоку пад капотам так і ў салоне аўто). Яго размяшчэнне часцяком паказана на вечку блока з засцерагальнікамі. Калі засцерагальнік цэлы - трэба "празваніць" праводку і праверыць фішку. Потым варта прыступаць да праверкі менавіта самога датчыка вентылятара.
Аднак перш чым зліваць антыфрыз і выкручваць датчык вентылятара астуджэння радыятара варта правесці таксама адзін невялікі тэст які дазволіць пераканаецца ў спраўным спрацоўванні вентылятара.
Праверка спрацоўвання вентылятара
Пры дапамозе якой-небудзь перамычкі (кавалачка тонкага провада) замкнуць парамі "плюс" і спачатку адзін, а потым другі "мінус". Калі праводка цэлая, а вентылятар спраўны, то ў момант замыкання ўлучыцца спачатку адна, а потым другая хуткасць вентылятара. На двухкантактным датчыку хуткасць будзе адна.
таксама варта праверыць, ці адключаецца вентылятар пры адключэнні датчыка, ці не заліплі ў ім кантакты. Калі ж пры адключэнні датчыка вентылятар працягвае працаваць, тое гэта азначае, што з датчыкам нешта не так, і неабходна яго праверка. Для яе выканання датчык трэба дэмантаваць з аўтамабіля.
Праверка датчыка ўключэння вентылятара
Правяраць ДВВ можна двума метадамі - падаграваючы яго ў цёплай вадзе або можна нават нагрэць паяльнікам. Абодва яны маюць на ўвазе праверкі на абрыў. Толькі ў апошнім выпадку спатрэбіцца мультыметр з тэрмапарай, а ў першым - тэрмометр, здольны вымяраць тэмпературу вышэй за 100 градусаў па Цэльсіі. Калі правярацца будзе трохкантактны датчык уключэння вентылятара, з двума хуткасцямі ўключэння (ставіцца на шматлікіх іншамарках), то пажадана адначасова выкарыстоўваць адразу два мультыметра. Адзін — для праверкі аднаго ланцуга, а другі для таго, каб адначасова праверыць другі ланцуг. Сутнасць праверкі ў тым, каб даведацца, ці спрацоўвае рэле пры нагрэве да той тэмпературы якая паказана на датчыку.
Правяраюць датчык уключэння вентылятара астуджэння радыятара па наступным алгарытме (на прыкладзе трохкантактнага датчыка і аднаго мультыметра, а таксама мультыметра з тэрмапарай):
Праверка ДВВ у цёплай вадзе з дапамогай мультыметра
- Усталяваць электронны мультыметр у рэжым «празванкі».
- Падлучыць чырвоны мац мультыметра да плюсавага кантакту датчыка, а чорны да мінуса , які адказвае за малодшую хуткасць кручэння вентылятара.
- Шчуп, які вымярае тэмпературу падлучыць да паверхні адчувальнага элемента датчыка.
- Уключыць паяльнік і прыкласці яго джала да адчувальнага элемента датчыка.
- Калі тэмпература біметалічнай пласціны дасягне крытычнага значэння (паказанага на датчыку), то спраўны датчык замкне ланцуг, і мультыметр будзе сігналізаваць пра гэта (у рэжыме празванкі мультыметр пішчыць).
- Перамясціць чорны мац на мінус , які адказвае за другую хуткасць кручэння вентылятара.
- Па меры працягу нагрэву праз некалькі секунд на спраўным датчыку павінна замкнуцца і другі ланцуг пры дасягненні парогавай тэмпературы, мультыметр ізноў запішчыць.
- Адпаведна, калі пры прагрэве датчык не замыкае свой ланцуг - ён няспраўны.
Праверка двухкантактнага датчыка выконваецца аналагічна, толькі супраціў трэба вымяраць толькі паміж адной парай кантактаў.
Калі нагрэў датчыка вырабляе не паяльнікам, а ў ёмістасці з вадой, то сочыце для таго каб пакрывала не ўвесь датчык цалкам, а толькі яго адчувальны элемент! Па меры нагрэву (кантроль ажыццяўляецца тэрмометрам) будзе адбывацца такое ж спрацоўванне як і апісвалася ўжо вышэй.
Выснова
Датчык уключэння вентылятара астуджэння - надзейная прылада, але калі ёсць падазроны што ён адмовіў то для яго праверкі патрэбен мультыметр, тэрмометр і крыніца цяпла які будзе грэць адчувальны элемент.
