Як праверыць рухавік мультыметрам? (3-баковае кіраўніцтва)

Няспраўны матор можа стаць чыннікам шматлікіх непрыемнасцяў. Такім чынам, вы ніколі не ведаеце, калі вам, магчыма, давядзецца праверыць свой рухавік. Менавіта таму сёння мы разгледзім, як праверыць рухавік мультыметрам. Аднак для гэтага працэсу вам запатрабуюцца некаторыя навыкі самаробкі. Маючы некаторыя навыкі самаробкі і правільнае выкананне, вы можаце даволі лёгка выканаць задачу.

Увогуле, каб пратэставаць матор, спачатку трэба перавесці мультыметр у рэжым супраціву. Затым праверце клемы рухавіка і правады. Мэта складаецца ў тым, каб праверыць абмоткі на абрыў ці кароткае замыканне.

Апроч апісанага вышэй метаду, ёсць яшчэ два іншых метаду, з дапамогай якіх мы можам праверыць электрарухавік. Тут мы збіраемся абмеркаваць усе тры маторныя цесты. Такім чынам, прыступім.

Тэст 1: Параўнайце напругу на клемах кандэнсатара з прыкладзенай напругай

Пры правільным падлучэнні напруга на выснове кандэнсатара павінна быць у 1.7 разу больш напругі крыніцы сілкавання. Калі вы атрымліваеце паказанні ў адпаведнасці з суадносінамі, згаданым вышэй, гэта азначае, што рухавік атрымлівае правільнае напружанне. Для гэтага тэсту рухавіка мы будзем выкарыстоўваць два мультыметры; Тэстар ланцугоў A і тэстар ланцугоў B.

Крок 1. Праверце напружанне крыніцы харчавання з дапамогай тэстара ланцугоў А.

Як і на схеме, паказанай вышэй, спачатку падлучыце чырвоны мац мультыметра да чырвонага провада; падлучыце чорны мац да чорнага провада. Гэта працэс для тэстара ланцуга А. Мультыметр павінен быць у рэжыме напругі пераменнага току. Перад падлучэннем мультыметра да рухавіка неабходна выканаць неабходныя налады мультыметра. Калі вы выканаеце гэтыя дзеянні правільна, то вы павінны атрымаць напружанне блока харчавання. Калі вы выкарыстоўваеце рухавік на 100 У пераменнага току, вы атрымаеце 100 У на мультыметры.

Крок 2. Праверце напружанне на клемах кандэнсатара з дапамогай тэстара ланцугоў B.

Цяпер выкарыстоўвайце Circuit Tester B, каб праверыць напружанне на клемах кандэнсатара. Злучыце чырвоны мац з чырвоным провадам. Затым падключыце чорны мац да белага провада. Цяпер праверце напругу мультыметрам. Калі ўсе злучэнні ў парадку, вы атрымаеце паказанні, якія ў 1.7 разы перавышаюць паказанні блока харчавання.

Напрыклад, калі вы выкарыстоўваеце для гэтага тэсту рухавік на 100 У, мультыметр пакажа 170 У.

Калі вы атрымаеце паказанне, у 1.7 разы перавышае магутнасць крыніцы харчавання, гэта азначае, што рухавік працуе нармальна. Аднак, калі вы не атрымліваеце такіх паказанняў, магчыма, праблема ў вашым рухавіку.

Тэст 2: праверце электрычнасць, якое праводзіцца па кабелі

Любы тып няспраўных правадоў ці раздымаў можа быць чыннікам няспраўнасці рухавіка. Таму заўсёды лепш праверыць правады і злучэнні, перш чым рабіць якія-небудзь высновы. З дапамогай гэтага метаду мы збіраемся праверыць, замкнёны або растулены ланцуг рухавіка, з дапамогай простага тэсту на бесперапыннасць.

Крок 1 - Адключыце харчаванне

Па-першае, выключыце харчаванне. Пры выкананні праверкі бесперапыннасці харчаванне не патрабуецца.

Крок 2 – Выканайце злучэнні ў адпаведнасці са схемай

Праверце прыведзеную вышэй схему і падлучыце тэстар ланцугоў C і D адпаведна. Для гэтага вам трэба падлучыць чырвоны мац C да чорнага провада, а чырвоны мац D да чырвонага провада. Зараз падлучыце пакінутыя два чорныя маца C і D да канца падаўжальнага кабеля. Калі на правяраным ланцугу ёсць якія-небудзь абрывы, мультыметры пачнуць пішчаць.

Заўвага: Пры праверцы правадоў заўсёды выбірайце адчыненае месца побач з рухавіком. Пры падлучэнні датчыкаў да правадоў пераканайцеся, што яны падлучаныя правільна.

Тэст 3: Праверка супраціву абмоткі рухавіка

У гэтым тэсце мы збіраемся вымераць супраціў абмоткі рухавіка. Затым мы параўнаем яго з першапачаткова разлічанымі значэннямі абмоткі рухавіка. Пасля гэтага мы можам праверыць стан рухавіка па двух значэннях.

Крок 1 - Выдаліце ​​ўсе дадатковыя кампаненты

Спачатку выдаліце ​​з ланцуга рухавіка дадатковыя кампаненты, такія як кандэнсатары і падаўжальнікі.

Крок 2 - Наладзьце мультыметр

Цяпер усталюеце мультыметры ў рэжым супраціву. Калі вы падушыце, у папярэдніх двух тэстах мы ўсталёўвалі мультыметры ў рэжым напругі. Але не тут.

Крок 3 - Падлучыце датчыкі

Падлучыце абодва чорных мац да чорнага провада. Цяпер падключыце чырвоны мац тэстара ланцуга E да чырвонага провада. Затым падключыце чырвоны мац тэстара ланцугоў F да белага провада. Калі вы ўсё яшчэ заблыталіся, вывучыце схему, паказаную вышэй. (1)

Крок 4 - Праверце і параўнайце паказанні

Паказанні мультыметра павінны быць 170 Ом, улічваючы, што калі мы выкарыстаем рухавік на 100 У. Часам гэтыя паказанні могуць быць менш 170 Ом, напрыклад, пры ўнутраным кароткім замыканні паказанні могуць быць менш 170 Ом. Аднак, калі абмоткі пашкоджаны, паказанні павінны быць больш за некалькі тысяч Ом.

У прыведзеным вышэй прыкладзе мы выкарыстоўвалі рухавік на 100 В. Але, калі гаворка ідзе пра іншыя рухавікі, вам давядзецца даведацца разліковыя значэння ў залежнасці ад мадэлі. Паспрабуйце знайсці ў інтэрнэце ці спытаеце ў вытворцы. Пасля гэтага параўнайце два значэнні. (2)

Што рабіць, калі рухавік не праходзіць вышэйпаказаныя выпрабаванні?

Калі ваш рухавік не праходзіць гэтыя тэсты, значыць, з ім нешта не так. Прычынай гэтай праблемы можа быць дрэнны рухавік ці няспраўныя кампаненты, такія як; дрэнныя рэле, перамыкачы, кабелі ці няправільнае напружанне. Які б ні была прычына, у вас няспраўны матор.

Аднак у залежнасці ад кожнага тэста рашэнні могуць адрознівацца. Напрыклад, калі рухавік не праходзіць 1-й тэст, праблема ў праводцы ці кандэнсатарах. З іншага боку, калі матор не праходзіць 2-й тэст, праблема ў раздыме ці кабелі. Для добрага разумення вось простае кіраўніцтва.

Калі рухавік не прайшоў Тэст 1, магчыма, давядзецца замяніць праводку і кандэнсатары.

Калі рухавік не прайшоў Тэст 2, магчыма, вам давядзецца замяніць раз'ём і кабель.

Калі рухавік не прайшоў Тэст 03, магчыма, вам давядзецца замяніць рухавік.

Механічныя праблемы, такія як няспраўны шарыкавы падшыпнік, могуць парушыць працу вашага рухавіка. Такая сітуацыя ўзнікае з-за празмернай восевай ці радыяльнай нагрузкі. Магчыма, вам таксама давядзецца праверыць гэтыя віды праблем. Такім чынам, выканайце наступныя дзеянні.

Крок 1: Спачатку зніміце рэдуктар і рухавік.

Крок 2: Затым звярніце вал па гадзіннікавай стрэлцы і супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Крок 3: Калі пры кручэнні вала вы чуеце ненармальнае трэнне або гук, гэта сігнал аб парушэнні сувосева або пашкоджанні. У гэтым выпадку вам, магчыма, давядзецца замяніць рухавік.

Падводзячы вынік

Гэтыя тры метады з'яўляюцца лепшымі рашэннямі для выпрабаванняў электрарухавікоў. Калі вы выканаеце гэтыя крокі правільна, вы можаце вызначыць стан любога рухавіка. Аднак, калі ў вас усё яшчэ ёсць нейкія сумневы, не саромейцеся прагледзець артыкул яшчэ раз. 

Зірніце на некаторыя з нашых артыкулаў ніжэй.

• Як праверыць рухавік вентылятара мультыметрам
• Як чытаць аналагавы мультыметр
• Агляд мультыметра Power Probe

Рэкамендацыі

(1) дыяграма – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Інтэрнэт – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html