Як праверыць генератар на працаздольнасць у хатніх умовах?
Адно з кіроўных месцаў у спісе распаўсюджаных няспраўнасцяў сістэм аўтамабіля займаюць паломкі электраабсталявання. Самымі ж важнымі элементамі забеспячэння працы электраабсталявання з'яўляюцца акумулятарная батарэя і генератар, якія працуюць сябар з сябрам у сталым звязку.
На нашым партале Vodi.su мы ўжо неаднаразова распавядалі аб прыладзе АКБ і генератара, аб іх паломках і спосабах дыягностыкі. У сённяшнім матэрыяле хацелася б закрануць тэму, якая яшчэ не асвятлялася на нашым рэсурсе: як праверыць генератар вашага аўтамабіля на працаздольнасць у хатніх умовах?
Найбольш часта сустракаючыя паломкі генератара і іх праява
Генератар, калі казаць у агульных рысах, складаецца з электрычнай і механічнай частак. Так, як мы ўжо пісалі раней, шкіў генератара прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала з дапамогай рамяня ГРМ. Адпаведна шкіў можа з часам выходзіць са строю, прычым часцей за ўсё ламаецца менавіта падшыпнік. Прыкметай такой паломкі будзе піск з маторнага адсека, прабуксоўванне рамяня, падзенне напругі ў сетцы.
Электрычная частка вузла складаецца з наступных частак:
- ротар і статар;
- выпроствальныя дыёды;
- рэгулятар напружання;
- шчотачны вузел з графітавымі шчоткамі, якія кантактуюць з кольцамі ротара;
- дыёдны мост.
Часцей за ўсё ўладальнікам аўтамабіляў даводзіцца мяняць шчоткі генератара, якія зношваюцца. Таксама неабходна сачыць за цэльнасцю правадоў і кантактаў. З-за зносу падшыпніка вала ротара і паслабленні мацаванняў кранштэйна вы можаце сутыкнуцца з тым, што ротар кранае полюсы статара.
Сімптомамі паломкі ў электрамеханічнай частцы могуць стаць такія з'явы:
- генератар пасылае зарадны ток на АКБ, але батарэя цалкам не зараджаецца;
- пастаяннае мігценне лямпачкі зарадкі АКБ;
- зніжэнне напружання;
- фары свецяцца цьмяна;
- замыканні ў электраправодцы і інш.
Зразумела, што такімі відавочнымі прыкметамі няспраўнасцяў нельга грэбаваць. Калі своечасова не прыняць меры, наступствы могуць быць самымі сумнымі, аж да ўзгарання праводкі і ператварэнні вашага транспартнага сродку ў гару пакарабачанага металу. На Vodi.su мы ўжо пісалі аб тым, як праверыць генератар, не здымаючы. Сёння ж раскажам аб спосабах праверкі яго працаздольнасці ў хатніх умовах.
Праверка дэмантаванага генератара
Калі вашы веды ў электратэхніцы на ўзроўні старэйшых класаў школы, лепш даверыць гэтую працу спецыялістам.
Самае першае, што правяраюць, - гэта знос шчотак. Яны могуць сцірацца як па натуральных прычынах, так і з-за перакосу вала ротара. Для кожнай мадэлі аўтамабіля ў інструкцыі да генератара павінна ўказвацца мінімальная вышыня шчотак. Калі яна ніжэй, значыць шчоткі пара мяняць. У любой аўтакраме запчастак прадаюцца наборы шчотак са спружынамі і кантактнымі кольцамі.
Абавязковым этапам дыягностыкі з'яўляецца правядзенне замераў мультыметрам абмоткі статара, ротара і дыёднага маста. Перавядзіце тэстар у рэжым омметра і прыкладзеце яго мацы да вынахадаў кожнай з пласцін абмоткі. Узровень супраціву павінен быць у межах 0,2 Ом. Калі ён вышэй ці ніжэй, значыць абмотка падлягае замене. Супраціў жа паміж агульнай высновай статарнага вузла і адной з пласцін абмоткі ў працаздольнай прылады складае ў раёне 0,3 Ом.
Праверыць ротар значна складаней.
Этапы дыягностыкі:
- перакладаем тэстар у рэжым вымярэння супраціву і вымяраем яго на абмотцы супраціву ротарнага вузла;
- калі дадзены параметр знаходзіцца ў межах 2,3-5 Ом, значыць з абмоткай усё нармальна, няма ні міжвітковага замыкання, ні абрыву кантактаў;
- супраціў ніжэй паказанага значэння - мае месца замыканне;
- супраціў вышэй за 5 Ом - дрэнны кантакт з кольцамі, абрыў абмоткі.
Перавядзіце тэстар у рэжым дыягностыкі сілы току і падайце на кантактныя кольцы напруга 12 Вольт (ці 24, калі правяраеце генератар грузавога аўтамабіля). У ідэале абмотка ўзрушанасці ротара спажывае не больш за 4,5 Ампера і не менш за тры.
Праблема можа таксама крыцца ў ізаляцыі. Калі супраціў ізаляцыі ў межах нормы, то звычайная лямпа напальвання на 40 Ват, падлучаная да кольца і на масу, гарэць не павінна. Калі ж яна цьмяна свеціцца і міргае, значыць ёсць уцечкі току.
Нагадаем, што ўсе дадзеныя аперацыі праводзяцца пасля зняцця генератара і яго частковай разборкі. Дыёдны мост можна праверыць як на аўтамабілі, так і на знятым генератары. Сутнасць праверкі складаецца ў вымярэнні сілы току пры падлучэнні мац мультыметра да клем маста і масе. Калі напруга вышэй 0,5 Вольт, а сіла току вышэй 0,5 міліампер, значыць адно з двух: маюцца праблемы з ізаляцыяй, або сітавіна змяняць дыёды.
У многіх аўтаўладальнікаў у гаражы можа адшукацца спецыяльны дадатковы зонд - заціск, які апранаюць на кабель і правяраюць сілу току аддачы. Менавіта гэты параметр адказны за падзарадку акумулятара падчас руху транспартнага сродку. Калі гэтае значэнне ніжэй намінальных паказчыкаў, значыць праблема з генератарам ці дыёдным мастом.
Высновы
Як бачым, дыягностыка генератара падручнымі сродкамі - заданне не з лёгкіх. Без спецыяльнай апаратуры прычыну паломкі можна вызначыць толькі "метадам тыка". З такімі праблемамі сутыкаюцца, у першую чаргу, уладальнікі айчынных транспартных сродкаў выпуску 90-х пачатку двухтысячных.
Калі ж у вас нядаўна набытае аўта, мы б не рэкамендавалі самастойна разбірацца з няспраўнасцямі ў электраабсталяванні, паколькі гэта прывядзе да адназначнай страты гарантыі. Звярніце ўвагу на пломбы, якія маюцца на корпусе генератара. Пашкоджваць іх нельга. Значна прасцей падаць у краму, дзе куплялі прыладу, рэкламацыю. Калі генератар яшчэ на гарантыі, яго вам павінны замяніць пры выяўленні завадскога шлюбу.
Загрузка ...
