Як праверыць шпульку запальвання з дапамогай мультыметра (4-баковае кіраўніцтва)
Змест
Вы падазраяце, што маеце справу з няспраўнай шпулькай запальвання? Не хвалюйцеся ніжэй; Я навучу вас, як праверыць шпульку запальвання.
Праверка шпулькі запальвання
Я падзялюся чатырохступеністым кіраўніцтвам па праверцы шпулькі запальвання вашага аўтамабіля. Пасля таго, як вы ўстанавілі існуючую праблему, вы можаце прыступіць да кансультацыі са сваім механікам.
1. Агульны агляд
Як след з назову, гэты метад цягне за сабой агульны агляд вашай шпулькі запальвання. Праверце правады свечак запальвання на наяўнасць апёкаў, плаўленні, апёкаў ці ўцечак, калі вашы шпулькі каністры старыя. Гэта прыкметы таго, што нешта не так, і трэба як мага хутчэй правесці дбайную праверку.
2. Іскравы тэст
Найбольш разумна пачаць з таго, што ваша машына стаіць на стаянцы, а рухавік выключаны. Знайдзіце шпульку запальвання вашага аўтамабіля пад капотам. Шпулька запальвання знаходзіцца побач з пярэднім крылом або на кранштэйне вакол размеркавальніка, у залежнасці ад аўтамабіля. Шпулькі запальвання вашага аўтамабіля могуць быць падлучаныя да свечак запальвання напрамую.
Калі вы вадзілі машыну, дайце ёй астыць на працягу прыкладна 60 хвілін, каб пазбегнуць смяротных траўм, нават калі вы ездзілі на ёй усяго 20 хвілін. Рухавік патэнцыйна можа награвацца да 200 градусаў.
Выкарыстоўваючы пальчаткі і ізаляваныя прылады, адлучыце адзін провад свечкі запальвання ад яе свечкі. Гэтыя правады звычайна ідуць індывідуальна ад вечка размеркавальніка да свечак запальвання кожнага аўтамабіля. З дапамогай свячнога ключа выцягнеце свечку запальвання. Будзьце асцярожныя, каб нічога не ўпала ў адкрытую адтуліну. Лепш за ўсё накрыць яго анучай, таму што калі нешта патрапіць у адтуліну, гэта можа пашкодзіць рухавік.
Калі свечка запальвання ўсё яшчэ знаходзіцца звонку, зноў падключыце яе да провада свечкі запальвання вашага аўтамабіля. Выкарыстоўвайце ахоўнае абсталяванне для прадухілення паражэння электрычным токам. Адкрытая свечка запальвання мае разьбовую частку. Няхай ён закране любога кавалка металу рухавіка.
Затым выміце рэле паліўнай помпы, каб прадухіліць запуск рухавіка. Не хвалюйцеся, калі штэкер генеруе штэкер. Папрасіце каго-небудзь пракруціць рухавік і паглядзець, ці ёсць сіняя іскра. Яго наяўнасць кажа аб тым, што шпулька запальвання спраўная. Аднак, калі вы бачыце аранжавую іскру, гэта сведчыць аб тым, што свечкі не атрымліваюць дастатковага харчавання ад шпулькі запальвання. Адсутнасць іскраў азначае адсутнасць харчавання. Цяпер вы можаце вярнуць адлучаную свечку запальвання.
Выкарыстанне тэстара свечак запальвання - больш бяспечны спосаб праверыць, ці няспраўныя правады свечак запальвання. Гэта дапаможа вам прадухіліць пашкоджанне свечкі запальвання, а таксама зэканоміць час. Не далучайце тэстар свечкі запальвання да провада, калі ў вас ёсць доступ да свечкі запальвання. Замест гэтага хай тэстар свечкі запальвання і провад даткнуцца. Пасля зазямлення заціску «кракадзіл» папытаеце сябра ці каго-небудзь паблізу пракруціць рухавік. Сачыце за іскрамі ў зазоры тэстара. Яшчэ адной перавагай выкарыстання тэстара свечак запальвання з'яўляецца тое, што ваша камера згарання не будзе падвяргацца ўздзеянню смецця і іншых небяспечных прадметаў.
3. Праверка запальвання з дапамогай мультыметра
Важна ведаць, як праверыць шпульку запальвання мультыметрам - лічбавым мультыметрам. Праверце сваё кіраўніцтва, каб пераканацца ў правільнасці паказанняў супраціву вашай шпулькі. Цяпер падніміце капот і вазьміцеся за шпульку. Адлучыце джгут правадоў шпулькі запальвання.
Звярніце ўвагу, што сістэмы запальвання маюць першасны і другасны ланцугі, якія патрабуюць праверкі. Падлучыце лічбавы мультыметр да дадатнай і адмоўнай клем, каб атрымаць паказанні першаснага ланцуга. Паказанне 0 Ом на дысплеі мультыметра паказвае на кароткае замыканне шпулькі запальвання, якая патрабуе замены. Калі паказанне перавышае дыяпазон, паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, ваша шпулька запальвання некамплектная і мае патрэбу ў замене. Калі вы выкарыстоўваеце аналагавы мультыметр, азнаёмцеся з кіраўніцтвам па іх счытванні.
Падлучыце дадатны кантакт вашага лічбавага мультыметра да дадатнай клемы, каб атрымаць паказанні другаснага ланцуга.
Затым падлучыце мультыметр да клемы высокага вынахаду, якая злучае свечку запальвання. У кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля павінна быць паказана лік, якое варта чакаць на дысплеі мультыметра. Аднак разумны дыяпазон складае ад 6000 да 10,000 XNUMX Ом.
Паказанне па-за ўсталяваным дыяпазонам азначае няспраўнасць шпулькі запальвання. Калі вы выявіце няспраўную шпульку ці шпулькі, заменіце іх, а затым адпраўляйцеся на тэст-драйв, каб пераканацца ў іх эфектыўнасці.
4. Замена шпулек
Замена шпулек - самы просты і хуткі спосаб праверкі шпулек запальвання. Як вынікае з назвы, гэты працэс мяркуе замену шпулькі запальвання аўтамабіля на шпульку запальвання іншага аўтамабіля, які ўжо быў правераны. Гэтая працэдура дзіўна добра працуе на любым аўтамабілі з шпулькай на свечцы, мультыпакетам ці адзінарнай шпулькай.
У такіх выпадках вы будзеце мець справу з пропускам запальвання ў дадзеным цыліндры. Калі, напрыклад, у вас ёсць пропускі запальвання ў цыліндры 3 на аўтамабілі з шпулькай на свечках, выдаліце іншую шпульку, скажам, з цыліндру 6 і заменіце яе шпулькай цыліндру 3. Сатрыце коды рухавіка, калі ў вас ёсць доступ да счытвальніка кодаў. (2)
Затым запусціце рухавік аўтамабіля і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Калі вы маеце справу з няспраўнай шпулькай запальвання, чакайце ўбачыць код рухавіка «Пропускі запальвання — цыліндр 6», паколькі няспраўная шпулька з цыліндру 6 была заменена на цыліндр 6. Затым зніміце шпульку цыліндру XNUMX, якую вы перамясцілі, і заменіце яе.
Калі пры замене шпулек вы ўсё роўна фіксуеце пропускі запальвання ў 3-м цыліндры, і ён застаецца цэлым, шпулька не вінаватая. Магчыма, вы сутыкнуліся з праблемай модуля запальвання, праблемы са свечкай запальвання, няспраўным раздымам ці провадам, няспраўнай паліўнай фарсункай ці ў цыліндры паўсталі механічныя ўнутраныя праблемы рухавіка.
Прыкметы пашкоджання
Якія прыкметы пашкоджанай шпулькі запальвання?
Яны ўключаюць у сябе:
- Ваша машына дае зваротны эфект? Зваротны ўдар не можа застацца незаўважаным. Калі вы маеце справу са зваротным ударам, вы павінны пачуць гучны гук, які суправаджаецца трасянінай. Ваш аўтамабіль хіліцца наперад, выпускае чорны дым ці пахне бензінам, як быццам ёсць уцечка? Адчуваеце пах уцечкі бензіну? Цяжка ігнараваць усе гэтыя кантрольныя знакі. (1)
Хоць гэтыя праблемы могуць быць звязаныя з нізкім ціскам паліва, у асноўным гэта звязана з няспраўнасцю шпулек запальвання. Праблема са шпулькай запальвання можа паўплываць на момант запальвання свечкі запальвання, выклікаючы пропускі запальвання.
- Вы заўважалі, што ваш рухавік то спыняецца, то зноў заводзіцца без тлумачэння прычын? Гэта праблема небяспечная, паколькі ставіць пад пагрозу вашу бяспеку і бяспеку іншых удзельнікаў дарожнага руху. Калі шпулькі запальвання пад капотам пачнуць падаць, ваш аўтамабіль можа заглухнуць.
Свечкі запальвання будуць атрымліваць нераўнамерны электрычны зарад, таму што шпулькі вырабляюць нераўнамерныя іскры. Хоць аўтамабіль усё яшчэ можа працаваць з няспраўнымі шпулькамі, запусціць яго няпроста. Вось чаму важна навучыцца тэставаць шпулькі запальвання.
- Ваш аўтамабіль спажывае больш паліва, чым звычайна? Шпулькі запальвання могуць быць вінаватыя. Няздольнасць шпулькі запальвання перадаць дастатковую колькасць энергіі свечкам запальвання змушае аўтамабіль спальваць і спажываць лішняе паліва. У вашай машыны няма іншага спосабу працягваць працаваць.
Вы можаце сказаць, ці спажывае ваш аўтамабіль больш паліва, чым звычайна, калі ведаеце, колькі міль на галон ён звычайна праязджае. Калі ў вас няма гэтай інфармацыі, праверце одометр на прыборнай панэлі.
- Ваш аўтамабіль перыядычна працуе на халастым ходу, калі вы менш за ўсё гэтага чакаеце? Магчыма, вы захочаце праверыць свой блок шпулек або шпулькі запальвання, калі ваш аўтамабіль паказвае меншую магутнасць падчас руху - відавочная прыкмета таго, што нешта не так з сістэмай запальвання. Вось больш падрабязнае кіраўніцтва па праверцы і тэставанню блока шпулек вашага рухавіка.
Падводзячы вынік
Дыягностыка сістэм запальвання ці шпулек часам можа быць складанай і працаёмкай. Замена дэталяў часам можа аказацца дарагой і неэфектыўнай. Праверка сістэм запальвання з дапамогай мультыметра здаецца прасцейшы, чым тры іншых метаду. Прыдатнасць будзе адкладацца ад аднаго чалавека да другога ў залежнасці ад даступных рэсурсаў.
Рэкамендацыі
(1) уцечка бензіну - https://www.medicalnewstoday.com/articles/321277
(2) коды рухавікоў - https://www.familyhandyman.com/project/vehicle-diagostics-how-to-find-engine-code/
