Як праверыць апорны падшыпнік
Змест
Калі з'яўляюцца паломкі ў пярэдняй падвесцы аўто, то адна з першых мер, якія павінен зрабіць яго ўладальнік, - праверыць апорны падшыпнік, які знаходзіцца паміж апорай і верхняй кубкам спружыны. Для гэтага запатрабуецца ўзяцца рукой за кубак стойкі (пакласці руку на апору) і пагушкаць машына. Сталыя рэзка якія змяняюцца нагрузкі, у тым ліку і ўдарныя ў спалучэнні з абразіўнымі часціцамі пылу спрыяюць зносу складовых частак падшыпніка апорнай стойкі і ў канчатковым выніку цалкам выводзяць яго з ладу. У выніку ён пачынае люфтыць, стукаць, рыпаць ці пішчаць, а шток амартызатара адхіліцца ад сваёй восі.
Схема працы апорнага падшыпніка
Такія праблемы з яго эксплуатацыяй могуць прывесці да больш сур'ёзных наступстваў у падвесцы аўтамабіля. Паколькі знос апорнага падшыпніка пацягне парушэнне кутоў усталёўкі колаў, а такім чынам, пагаршэнне кіравальнасці аўта і паскораны знос шын. Як вырабіць праверку, і якому вытворцу зацятых падшыпнікаў аддаць перавагу пры замене пра ўсё гэта мы распавядзем падрабязней.
Прыкметы паломкі апорнага падшыпніка
Асноўнай прыкметай паломкі, які павінен насцярожыць кіроўцы, з'яўляецца стук у вобласці пярэдніх левага ці правага ланжэронаў. У рэчаіснасці крыніцамі груку і рыпанні могуць быць і іншыя дэталі падвескі, аднак пачаць праверку трэба менавіта з апорніка .
Асабліва характэрна непрыемныя гукі выяўляюцца пры руху па няроўнай дарозе, па ямах, на рэзкіх паваротах, пры значнай загружанасці аўтамабіля. Гэта значыць, ва ўмовах крытычнай эксплуатацыі падвескі. Акрамя гэтага, вадзіцель, напэўна, суб'ектыўна адчуе зніжэнне кіравальнасці аўтамабіля. Рулявое кіраванне не так хутка адгукаецца на яго дзеянні, з'яўляецца нейкая інэрцыйнасць. таксама машына пачынае "гойсаць" па дарозе.
прычыны паломкі
Асноўнымі прычынамі паломкі апорных падшыпнікаў з'яўляюцца пыл і вада, якія пранікаюць унутр, адсутнасць там змазкі, а таксама не рэдка, з-за моцнага ўдару ў стойку. Аб гэтых і іншых чынніках выклікалых паломка апорнага падшыпніка падрабязней:
- Натуральны знос дэталі. Нажаль, якасць айчынных дарог пакідае жадаць лепшага. Таму пры эксплуатацыі аўтамабіля будзьце гатовыя да таго, што падшыпнікі будуць падвяргацца большаму зносу, чым пра гэта заяўляе іх вытворца.
- Трапленне ўнутр механізму пяску і бруду. Справа ў тым, што апорны падшыпнік уяўляе сабой разнавіднасць падшыпніка качэння, і ў ім канструктыўна не прадугледжана абарона ад згаданых шкодных фактараў.
- Рэзкі стыль кіравання і незахаванне хуткаснага рэжыму. Праезд па дрэнных дарогах на вялікай хуткасці прыводзіць да празмернага зносу не толькі апорнага падшыпніка, але і іншых элементаў падвескі аўтамабіля.
- Нізкая якасць дэталі ці шлюб. Асабліва гэта датычыцца падшыпнікаў айчыннай вытворчасці, а менавіта, для аўтамабіляў ВАЗ.
Прылада пярэдняй апоры
Як праверыць апорны падшыпнік
далей разгледзім пытанне аб тым, як вызначыць паломка апорнага падшыпніка сваімі рукамі па характэрнай прыкмеце. Зрабіць гэта дастаткова проста. для таго каб распазнаць як стукаць апорныя падшыпнікі, існуе тры метаду праверкі "апорніка" у хатніх умовах:
- трэба зняць ахоўныя каўпакі і прыціснуць верхні элемент штока перадпакоя стойкі пальцамі. Пасля гэтага разгайдаць машыну з боку ў бок за крыло (спачатку ў падоўжным, а затым у папярочным кірунку). Калі падшыпнік няспраўны - вы пачуеце знаёмы стук, які чулі пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе. Пры гэтым кузаў аўтамабіля будзе разгойдвацца, а стойка альбо стаяць на месцы, альбо рухацца з меншай амплітудай.
- Пакладзяце руку на віток перадпакоя амартызацыйнай спружыны і папытаеце каго-небудзь сесці за руль і пакруціць руль з боку ў бок. Калі падшыпнік зношаны - вы пачуеце металічны стук і адчуеце рукой аддачу.
- Можна арыентавацца на гук. Праедзьцеся на аўтамабілю па няроўнай дарозе, у тым ліку па "ляжачых паліцыянтах". Пры значнай нагрузцы на сістэму падвескі (рэзкія павароты, у тым ліку на вялікай хуткасці, пераезд купін і ям, рэзкай тармажэнне) з перадпакояў колавых арак будзе чутны металічны стук апорных падшыпнікаў. Вы таксама адчуеце, што кіравальнасць аўтамабіля пагоршылася.
Праверка "апорнікаў" на ВАЗах
Як стукаюць апорныя падшыпнікі
Для падаўжэння радок службы дадзенага падшыпніка вельмі часта, калі гэта дазваляе канструкцыя, аўтамайстры прамываюць і змяняюць змазку. У выпадку, калі дэталь часткова ці цалкам выйшла са строю, то рамонт апорнага падшыпніка не вырабляюць, а робяць яго замену. У сувязі з гэтым з'яўляецца лагічнае пытанне - якія апорныя падшыпнікі лепш набыць і паставіць?
Рамонт апорнага падшыпніка Ford Mondeo
падрабязная фота-інструкцыя па самастойным аднаўленні працаздольнасці апорнага падшыпніка Форд Мандэа. Рамонт апорнага падшыпніка стойкі амартызатара Ford Mondeo сваімі рукамі.
Амартызатар (амартызатары аўтамабіля)
Амартызатар забяспечвае бяспеку і камфорт пры руху паглынаючы ўдары, штуршкі, ваганні рухомых элементаў падвескі. Таму важна своечасова ўстараняць праблемы амартызатараў, - карэктна абслугоўваць і своечасова мяняць. Больш падрабязна
Праверка амартызатараў аўтамабіля
У гэтым відэа паказваюцца наступствы няспраўных амартызатараў, а таксама апісваюцца папулярныя спосабы праверкі: калыханне, паводзіны на дарозе, на што глядзець пры візуальнай дыягностыцы.
Як абраць апорныя падшыпнікі
Апорны падшыпнік
Такім чынам, на сённяшні дзень на рынку аўтазапчастак можна сустрэць апорнікі ад розных вытворцаў. Лепш за ўсё, вядома ж, купляць арыгінальныя запчасткі, якія рэкамендаваны вытворцам вашага аўтамабіля. Аднак большасць аўтаўладальнікаў, у якасці альтэрнатывы, купляюць неарыгінальныя падшыпнікі з мэтай зэканоміць. І тут з'яўляецца нейкае падабенства латарэі. Некаторыя вытворцы (у асноўным, з Кітая) выпускаюць суцэль прыстойную прадукцыю, якая можа калі не канкураваць з арыгінальнымі запчасткамі, то хаця б набліжацца да іх. Але існуе небяспека купіць адкрыты шлюб. Прычым верагоднасць пакупкі нізкаякаснага падшыпніка значна вышэй. Прадстаўляем для вас інфармацыю аб папулярных брэндах апорных падшыпнікаў, водгукі аб якіх нам удалося знайсці ў інтэрнэце - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Пры куплі фірмовай прадукцыі заўсёды звяртайце ўвагу на наяўнасць брэндавай упакоўкі. Яна, па сутнасці, з'яўляецца аналагам пашпарта на падшыпнік, які прынята выдаваць айчыннымі вытворцамі.
SNR - пад гэтай маркай выпускаюцца апорныя і іншыя падшыпнікі на тэрыторыі Францыі (некаторыя вытворчыя магутнасці знаходзяцца ў Кітаі). Вырабы адрозніваюцца высокай якасцю і выкарыстоўваюцца рознымі аўтавытворцамі на тэрыторыі Еўропы (такія як Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel і інш.) у якасці арыгінала.
| Станоўчыя водгукі | Адмоўныя водгукі |
| Падшыпнікі фірмы SNR вельмі якасна выкананы, калі за імі карэктна даглядаць яны адыходзяць вам удвая больш свайго рэсурсу зададзенага заводам вытворцам. У гэтых падшыпнікаў вельмі добрая цэментацыя працоўнай паверхні, калі яго не пераграваць і сачыць за змазкай ён становіцца не забіваемым. | На жаль, ужо праз паўгода ён у мяне выйшаў са строю - пачаў прыкметна гусці. Да гэтага машына ездзіў 8 гадоў на завадскіх падшыпніках, пакуль пасля траплення ў яму правы не паляцеў. Новы падшыпнік я эксплуатаваў з траўня па кастрычніку на коле з адліванай балансаванай кружэлкай, затым пераабуў на таксама балансаваную новую штампоўку з зімовай гумай, і вось у лютым пачалося гудзенне. У ямы не пападаў, хуткасць не перавышаў, дыск і гума ў парадку, а гэты SNR падчас праходжання тэхабслугоўвання загадана тэрмінова памяняць. |
| Шмат разоў ставіў сабе падшыпнікі SNR і ні разу не сутыкаўся з праблемамі. На месца становяцца без праблем, ходнасць выдатная. Запас трываласці відавочна прыстойны, бо нават пры выхадзе са строю падшыпнік пакідае таксама даволі шмат часу на пошук новага і замену. Шумам падказвае, але ездзіць. | Як і многім аўтааматарам, мне часта даводзіцца сутыкацца з праблемай запчастак. Жадаецца вядома купіць, што б была не дарагая і якасная, але як часта здараецца гэтыя два фактары не супастаўныя. Чаго не магу сказаць аб падшыпніку SNR. Параўнальна не дарагі падшыпнік і пры карэктнай эксплуатацыі можа нават праслужыць увесь свой тэрмін, але лепш вядома не рызыкаваць ад'ездзіў колькі належыць, здымай і стаў новы. |
SKF - Інтэрнацыянальная машынабудаўнічая кампанія са Швецыі, найбуйнейшы ў свеце вытворца падшыпнікаў і іншых дэталяў для аўтамабіляў. Яе прадукцыя належыць да топавага коштавага сегмента, і адрозніваецца высокай якасцю.
| Станоўчыя водгукі | Адмоўныя водгукі |
| У цэлым гэтыя падшыпнікі правераны часам, суцэль падыходзяць да ўсталёўкі. Калі, вядома Вас уладкоўвае стандартная апора, і наогул падвеска аўтамабіля. Адзіны мінус-не ўсюды і не заўсёды можна купіць. | Тут усё хваляць СКФ, а вось я скажу: падшыпнік без змазкі або злёгку змазаны шмат не знаходзіць і СКФ нядрэнна на гэтым зарабляе. Нізкая якасць у іх. |
| SKF - правераны, надзейны брэнд. Я падшыпнік мяняў, менавіта ад гэтага вытворцы браў, служыць без нараканняў… | - |
FAG - вытворца падшыпнікаў і іншых запасных частак для машынабудавання. Прадукцыя адрозніваецца надзейнасцю, якасцю, і ставіцца да дарагога коштавага сегмента.
| Станоўчыя водгукі | Адмоўныя водгукі |
| Падшыпнікі цалкам адказваюць сваёй цане. Так, яны дарагія, але ходзяць вельмі доўга. Нават па нашых забітых дарогах. | Адмоўных водгукаў не выяўлена. |
| Стаяць такія на маім Mercedes M-класа. Мяняў па гарантыі. Праблем няма. | - |
Група INA (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) - прыватная нямецкая кампанія па вытворчасці падшыпнікаў. Была заснавана ў 1946 годзе. У 2002 годзе кампанія INA набыла кампанію FAG і выйшла на другое месца ў свеце па вытворчасці падшыпнікаў.
| Станоўчыя водгукі | Адмоўныя водгукі |
| Я рызыкнуў і купіў. Хлусіць не буду. Першыя 10 тысяч час ад часу прыслухоўваўся да падшыпніка. Але ён працаваў роўна і ніякіх старонніх гукаў не выдаваў. Прыйшла чарговая замена і я быў прыемна здзіўлены, што падшыпнік не падвёў мяне ў дарозе і адыходзіў 100 тысяч кіламетраў. | На прадукцыю фірмы Іна апошнім часам вельмі шмат нараканняў. У мяне на Таёта таксама з завода стаяў апорны падшыпнік Іна, але пры замене я паставіў іншы. |
| Сваёй якасцю дадзеная фірма зарэкамендавала сабе як выдатнага і надзейнага вытворцы. Навобмацак адчуваецца, што падшыпнік зроблены з якасных матэрыялаў. Пры эксплуатацыі наогул ніякіх прэтэнзій не выяўляў. Звычайна пасля ўстаноўкі забываўся пра яго на вельмі доўгі час. | Паставіў на свой Пежо, праехаў 50 тыс. і застукаў падшыпнік. Накшталт нічога страшнага, але даверы няма да гэтай фірмы больш, лепш узяць у афіцыйнага дылера такія рэчы. |
Каё - Вядучы японскі вытворца шарыкавых і ролікавых падшыпнікаў качэння, манжэтных ушчыльненняў, машынаных механізмаў рулявога кіравання і іншага абсталявання.
| Станоўчыя водгукі | Адмоўныя водгукі |
| Браў сабе ўзамен старога, забітага арыгінала. Ад сябе скажу што цалкам нядрэнны аналаг за свае грошы. Ходзіць ужо 2-гі год без праблем. З заменнікаў як па мне гэта лепшы варыянт, бо я дзесьці чуў што і арыгінальныя запчасткі ставяць менавіта гэтай фірмы, таму як мне падалося выбар відавочны. Як ён сябе ў далейшым павядзе - невядома, але спадзяюся што ўсё будзе добра. | Негатыўных водгукаў не выяўлена. |
| Прывітанне аўтааматарам і ўсім усім)) Выявіў стук у сваім аўтамабілі, правёў дыягностыку і зразумеў што трэба мяняць апорны падшыпнік, пакуль ён не паляцеў. Жадаў замовіць KFC арыгінал, але каштаваў ён нямала, таму раздумаўся)Купіў пярэдні ступичный падшыпнік Koyo. Заказаў з Масквы. | - |
Выбар таго ці іншага вытворцы павінен грунтавацца, у першую чаргу, на тым, ці падыходзіць падшыпнік да вашай аўтамабілю. Акрамя гэтага, старайцеся не купляць танныя кітайскія падробкі. Лепш адзін раз набыць фірмовую дэталь, якая праслужыць вам доўгі час, чым пераплачваць за тандэт і пакутаваць з яе заменай.
Выснова
Частковы ці поўны вынахад апорнага падшыпніка з ладу не з'яўляецца крытычнай паломкай. Аднак усё ж настойліва рэкамендуемы вам праводзіць іх дыягностыку праз кожныя 15…20 тысяч кіламетраў прабегу па-за залежнасцю ад наяўнасці прыкмет яго паломкі. Так вы, па-першае, зэканоміце на дарагім рамонце іншых элементаў падвескі, такіх як амартызатараў, покрывак (пратэктараў), спружын, злучальных і рулявых цяг, наканечнікаў рулявых цяг.
А па-другое, не дасце знізіцца ўзроўню кіравальнасці вашай машынай. Справа ў тым, што зношаныя падшыпнікі дрэнна ўплываюць на геаметрыю восі і налады кутоў колаў. Такім чынам, пры прамалінейным руху прыходзіцца стала "падрульваць". З-за гэтага знос апоры амартызатара павялічваецца прыблізна на 20%.
