Як праверыць падвеску аўтамабіля самастойна
Змест
У Маскве ёсць шмат станцый тэхабслугоўвання, якія займаюцца пошукам няспраўнасцяў хадавой. Рэкамендуюць ацэньваць не толькі кошт якія прадстаўляюцца паслуг, але і водгукі кліентаў, паколькі нячыстыя на руку майстра могуць увесці аўтаўладальніка ў памылку, паказаўшы на наяўнасць дэфектаў, якіх насамрэч няма. Пошук раяць праводзіць на вядомых сайтах, дзе прадстаўлены рэйтынг выканаўцаў.
Дыягностыка падвескі аўтамабіля пры наяўнасці невялікага досведу працы з механізмамі не ўяўляе цяжкасцяў і можа праводзіцца ў неабсталяваным памяшканні (гаражы). Цалкам праверыць стан хадавой аўто можна на спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання.
Што такое дыягностыка падвескі аўтамабіля
Праверка падвескі ўяўляе сабой пошук і ўхіленне няспраўнасцяў у хадавой частцы аўтамабіля. Яе стан адказвае не толькі за камфортнае перасоўванне машыны, але і ўплывае на бяспеку пры наяўнасці некаторых няспраўнасцяў эксплуатацыя транспартнага сродку не дапушчаецца.
Калі час правяраць падвеску
Падвеска найболей уразлівая дэталь аўтамабіля, паколькі яна схільная сталым перагрузкам. Элементы сістэмы лічацца расходнікамі - запчасткамі, якія перыядычна мяняюцца па меры інтэнсіўнай эксплуатацыі. Спецыялісты рэкамендуюць праводзіць дыягностыку не радзей, чым кожныя 10 тыс. км прабегу.
Што ў яе ўваходзіць
Праверка падвескі складаецца з адзнакі стану колаў (дыскаў, шын), амартызатараў, перадпакояў і задніх рухомых механізмаў. Рэгламентныя работы трэба праводзіць у такім парадку:
- кожныя 15 тыс. км рэкамендуюць рабіць развал-сыходжанне для выключэння нераўнамернага зносу шын;
- праз 60 тыс. км ацэньваюць стан стабілізатараў папярочнай устойлівасці, замяняючы пры неабходнасці ўтулкі або дэталь у цэлым;
- адзін-два разы на год праводзяць агляд падшыпнікаў на наяўнасць люфт;
- іншыя вузлы правяраюць не радзей за 1 раз у год.
Ацэнка стану хадавой праводзіцца ручным спосабам або з ужываннем спецыялізаванага абсталявання (другі варыянт пераважней).
Навошта патрэбна
Правільна настроеная падвеска, якая знаходзіцца ў добрым стане, забяспечвае бяспеку ваджэння і зніжае рызыку ДТЗ. Пры ўзнікненні небяспечнай сітуацыі на дарозе эфектыўнасць тармазной і рулявой сістэм прадухіліць сутыкненне з іншым аўтамабілем. Своечасовае выяўленне няспраўнасцяў зберажэ аўтаўладальніка ад буйных выдаткаў у наступным, бо дэфект аднаго вузла цягне за сабой пашкоджанне суседняга.
Адвалілася шаравая апора
Віды дыягностыкі
У залежнасці ад ужывальнага абсталявання адрозніваюць выгляды дыягностыкі аўтамабільнай падвескі.
Акустычная
Праводзіцца пасля агляду на люфт-дэтэктары (або ручной праверкі), калі не выяўлены праблемы. Для яе правядзення неабходна набыць прыбор, які складаецца з некалькіх датчыкаў і блока кіравання. На поўны агляд спатрэбіцца каля чатырох гадзін.
Працэдура выглядае наступным чынам:
- Да розных элементаў аўта прымацоўваюць датчыкі, якія счытваюць гукавыя ваганні і якія перадаюць іх на блок кіравання.
- Пры праходжанні няроўнасцяў дарогі ўзнікаюць шумы, нехарактэрныя для хадавой у працоўным стане.
электронная
Гэты від дыягностыкі прымяняецца толькі для сучасных аўтамабіляў і заключаецца ў падключэнні кампутара да электроннага блоку кіравання транспартнага сродку. Пры наяўнасці няспраўнасці ў элементах хадавой датчыкі прасігналізуюць пра гэта, і ў мазгах аўто прапішацца памылка. Пасля вызначэння дэфекту майстру будзе прасцей даведацца, у якім вузле адбылася паломка, і ён зможа глядзельна ацаніць маштаб праблемы.
Вибродиагностика
Вібростэнд уяўляе сабой платформу, што разгойдваецца ў розныя бакі, імітуе рух па няроўным дарожным пакрыцці з мэтай выявіць дэфекты хадавой. Датчыкі перадаюць інфармацыю аб працы падвескі ў кампутар, які паказвае на наяўнасць ці адсутнасць няспраўнасці. Адмысловая праграма параўноўвае атрыманыя дадзеныя са стандартнымі для пэўнай маркі аўтамабіля і аналізуе ступень адхілення параметраў ад усталяваных заводам-вытворцам. На станцыі тэхнічнага абслугоўвання дапушчаецца вібрадынамічная праверка падвескі толькі сучасных аўта, прадыягнаставаць машыны ва ўзросце не атрымаецца.
Забітая падвеска аўтамабіля
Дыягностыка на вібростэндзе можа выдаваць няправільныя вынікі. У большасці выпадкаў гэта злучана не з дэфектам абсталявання, а з кваліфікацыяй майстра, які не можа правільна ідэнтыфікаваць няспраўнасць.
Як зрабіць дыягностыку падвескі
Правесці абследаванне хадавой можна самастойна з ужываннем падручных сродкаў, альбо даручыўшы працу майстрам на аўтасэрвісе.
Сваімі рукамі
Самастойная дыягностыка і рамонт звычайна праводзяцца ў гаражных умовах пры наяўнасці мінімуму прылад. Спецыялісты рэкамендуюць правяраць хадавую наступнымі спосабамі:
- візуальна агледзець вузлы на прадмет няспраўнасці мацаванняў, дэфектам гумавых элементаў, подтекания вадкасцяў;
- праехаць на аўта з адчыненымі вокнамі і прыслухацца да якія ўзнікаюць староннім шумам, вызначыўшы месца размяшчэння няспраўнасці;
- заехаць на яму ці эстакаду, «паторгаўшы» рукамі за ўсе рухомыя элементы з мэтай пошуку люфту або «закісання».
Пры наяўнасці сумневаў у працаздольнасці той ці іншай дэталі рэкамендуюць звярнуцца ў спецыялізаваную аўтамайстэрню.
На вібрастэндах
Працэс раяць праводзіць пад назіраннем адмыслоўцаў. Аўтамабіль усталёўваюць на нейтральную перадачу і заязджаюць на платформу. У залежнасці ад мадэлі дыягнастычнага абсталявання, у некаторых выпадках дадаткова ўсталёўваюць датчыкі на правяраныя часткі падвескі.
Сайлентблок адпластаванне гумы
На пад'ёмніку
Абследаванне на пад'ёмніку аналагічна агляду на эстакадзе ці ў яме, з той толькі розніцай, што майстар валодае лепшымі магчымасцямі па перасоўванні аўта, такім чынам, мае доступ да большай колькасці вузлоў падвескі.
Дзе можна правесці дыягностыку
У Маскве ёсць шмат станцый тэхабслугоўвання, якія займаюцца пошукам няспраўнасцяў хадавой. Рэкамендуюць ацэньваць не толькі кошт якія прадстаўляюцца паслуг, але і водгукі кліентаў, паколькі нячыстыя на руку майстра могуць увесці аўтаўладальніка ў памылку, паказаўшы на наяўнасць дэфектаў, якіх насамрэч няма. Пошук раяць праводзіць на вядомых сайтах, дзе прадстаўлены рэйтынг выканаўцаў.
Прыкметы, што час мяняць падвеску аўтамабіля.
Важныя моманты, на якія варта звярнуць увагу:
- у салон перадаецца кожны дэфект дарожнага пакрыцця;
- падчас руху аўтамабіль адводзіць у бок;
- пры рэзкім тармажэнні перадпакой частка аўта залішне прагінаецца і дзюбае носам ;
- адбываецца нераўнамернае знос пакрышак;
- на дэталях ёсць алейныя рагі.
Любы з вышэйпералічаных прыкмет патрабуе неадкладнага правядзення дыягностыкі падвескі.
