Як праверыць свечкі запальвання мультыметрам
Змест
Свечкі запальвання працуюць у экстрэмальных умовах высокага ціску, які ствараецца ў камерах згарання перад узгараннем паліва. Гэты ціск і становіцца чыннікам прабоя ізаляцыі аўтакампанента: іскра ці знікае зусім, ці з'яўляецца праз раз.
Праверыць супраціў свечкі запальвання мультыметрам - простая праца, якую можна зрабіць самастойна. Аднак ад такой дробязнай у сэнсе фізічных выдаткаў і часу працэдуры, тым не менш, залежыць стабільная праца рухавіка.
Ці можна праверыць свечку запальвання мультыметрам
Мініятурная рабіць уяўляе ключавы складнік сістэмы запальвання машыны, якая працуе на бензіне ці газападобным паліве.
Калі адзін элемент выходзіць з ладу, матор не глухне, але на пакінутых цыліндрах троіць і вібруе. Не чакаючы незваротных працэсаў разбурэння (дэтанацыі ў камеры, дзе назапашваецца не згарэлы бензін), кіроўцы пачынаюць шукаць іскру.
Спосабаў шмат, але праверка свечак запальвання мультыметрам - ці ледзь не самы даступны. Няхітры электратэхнічны прыбор для вызначэння розных параметраў току ніколі не паказвае іскру, як адназначная прыкмета працаздольнасці свечкі. Але па вымераных паказчыках можна зрабіць выснову: дэталь працоўная ці непрыдатная.
Праверка на прабой
Свечкі запальвання працуюць у экстрэмальных умовах высокага ціску, які ствараецца ў камерах згарання перад узгараннем паліва. Гэты ціск і становіцца чыннікам прабоя ізаляцыі аўтакампанента: іскра ці знікае зусім, ці з'яўляецца праз раз.
Звычайна дэфект бачны няўзброеным вокам: трэшчына, скол, чорная дарожка на гафрыраваным цокалі. Але часам свечка выглядае цэлай, і тады звяртаюцца да мультыметра.
Як праверыць свечкі запальвання
Паступіце проста: накіньце адзін провад на цэнтральны электрод, другі - на масу (разьбярства). Калі пачулі гукавы сігнал - выкідвайце расходник.
Праверка супраціву
Перад тым як праверыць свечкі запальвання мультыметрам, пратэстуйце сам апарат: замкніце чырвоны і чорны мацы паміж сабой. Калі на экране высветліўся «нуль», можна правяраць напругу прылад іскраўтварэння.
Падрыхтуйце дэталі: дэмантуйце, ачысціце ад нагара наждачнай паперай, металічнай шчоткай або замочыце на ноч у спецыяльным сродку аўтахіміі. Шчотка пераважней, бо не з'ядае таўшчыню цэнтральнага электрода.
Далейшыя дзеянні:
- Устаўце чорны кабель у гняздо з надпісам "Com" на тэстары, чырвоны - у раздым з пазначэннем "Ω".
- Паваротам ручкі ўсталюеце рэгулятар на адзнаку 20 кім.
- Накіньце правады на супрацьлеглыя канцы цэнтральнага электрода.
У рускім ці ангельскім варыянце знакі пазначаюць дэталь з рэзістарам, гэта значыць з нулявым супрацівам (напрыклад, мадэль А17ДВ).
Як праверыць, не здымаючы свечкі запальвання
Калі мультыметра няма пад рукой, пакладзецеся на ўласны слых. Спачатку паганяйце машыну, дайце рухавіку значную нагрузку, затым праводзіце дыягностыку:
- Загоніце аўтамабіль у гараж, дзе дастаткова ціха.
- Не выключаючы сілавы агрэгат, зніміце бронеправод з адной са свечак.
- Прыслухайцеся да гулу рухавіка: калі гук змяніўся, значыць, дэталь у парадку.
Пратэстуйце па чарзе ўсе аўтакампаненты сістэмы запальвання.
Як праверыць свечку запальвання тэстарам ESR
ESR-тэстар прызначаны для працы з радыёэлектроннай апаратурай. Прыбор забяспечаны экранам, на якім адлюстроўваюцца параметры розных электронных дэталяў, кнопкай уключэння і ZIF-панэллю з мацаваннямі для размяшчэння якія дыягнастуюцца элементаў.
На кантактную пляцоўку для вызначэння эквівалентнага паслядоўнага супраціву размяшчаюць кандэнсатары, рэзістары, стабілізатары, іншыя складнікі электроннай апаратуры. У спісе радыёдэталяў аўтамабільныя свечкі запальвання не лічацца.
