Як працуе аўтаматычная каробка перадач (BVA)

Распаўсюджаны цяпер у Францыі, гэты тып каробкі перадач не мае той жа тэхнічнай архітэктуры, што і механічная каробка перадач з паралельнымі перадачамі. Сапраўды, ручныя або рабатызаваных скрыні (гэта крыху адно і тое ж) уладкованыя зусім па-рознаму. Тут нам не трэба счапленне, відэльцы і нават іншыя плэеры. Перавага аўтаматычных каробак перадач складаецца ў тым, што ім не трэба адключацца / перамыкацца паміж перадачамі.

Вось аўтаматычная каробка перадач у разабраным выглядзе, злева гідратарнсфарматар, а справа счаплення / тормазы і шасцярні.

Напамін: прадстаўленыя тут выявы з'яўляюцца ўласнасцю Fiches-auto.fr. Любое аднаўленне парушае нашы аўтарскія правы.

Чытайце таксама: асноўныя праблемы, якія ўзнікаюць з АКПП.

Адрозніваюць гідратарнсфарматар і скрынку перадач

Для менш знаўцаў, вам сапраўды трэба адрозніваць гідратарнсфарматар / скрынку счаплення, каб пазбегнуць змешвання шчотак. На BVA (не робататэхніцы) счапленне замяняецца гідратарнсфарматарам або часам (вельмі рэдка) кіраванай сістэмай счаплення.

Тут мы абмяжоўваемся каробкай перадач, а не яе сістэмай счаплення, таму я не буду казаць аб пераўтваральніку (падрабязней гл. Тут).

Акрамя таго, у гідратарнсфарматары ёсць байпасная муфта. Ён актывуецца, каб усталяваць выразную сувязь паміж рухавіком і каробкай перадач (без праслізгвання, звязанага з пераўтваральнікам). Ён таксама актывуецца ў выпадку перагрэву трансмісійнага алею, каб пазбегнуць мяшанні апошняга ў пераўтваральніку (і, такім чынам, яшчэ больш павялічыць яго нагрэў).

Архітэктура шасцерняў аўтаматычнай каробкі перадач

Сістэму таксама можна назваць планетарнай, таму што спосаб узнікнення жыцця падобны на сонечную сістэму (арбіты). Асноўнае дрэва ўяўляе сонца, а другаснае дрэва прадстаўляе планеты на арбіце. Тут магутнасць, выходная ад рухавіка, будзе перадавацца сонечнай шасцярнёй (на схеме чорным колерам). Гэтая шасцярня будзе больш-менш хутка круціць кароннае кола, злучанае з коламі, у залежнасці ад таго, заблакаваныя шасцярні ці не. Кожная хуткасць будзе адпавядаць блакіроўцы пэўных планетарных шасцерняў.

Вось пакампанентная выява дзвюх планетарных каробак перадач, якія мне ўдалося зрабіць на міжнародных аўтасалонах. Гэта вялікая скрынка, прызначаная для аўтамабіляў з падоўжным размяшчэннем рухавіка. Папярочныя версіі нашмат менш і кампактней (іх трэба размяшчаць злева [калі я за рулём] паміж рухавіком і коламі).

Пераключэнне перадач?

Як было сказана раней, перадаткавы лік змяняецца ў залежнасці ад таго, ці заблакаваныя некаторыя з планетарных шасцерняў (затым вузел пачынае круціцца па-рознаму ў залежнасці ад таго, ці блакуе адзін такі ці такі механізм). Каб заблакаваць сатэліты, каробка перадач ўключае тормазы і муфты, якія кіруюцца электрычнаму або гідраўлічна з дапамогай кампутара (які, такім чынам, выкарыстоўвае датчыкі і саленоіды, якія працуюць з электрамагнітам: клапаны, якія адкрываюцца або зачыняюцца, каб прапускаць гідраўлічную вадкасць ці не). Элементы, не паказаныя на функцыянальнай схеме шасцерняў.

Гэта тое, што кіруе пераключэннем перадач і байпаснай муфтай, электрагідраўлічнай прыладай, якое складаецца з электрамагнітныя клапаны (саленоіды). Вядома, гэта спецыяльны кампутар, які падлучаны і прыводзіць у дзеянне саленоіды.

Тут мы бачым электрагідраўлічны агрэгат праз корпус, выкананы спецыяльна з празрыстасці. Скрынка (ззаду) нашмат менш, т.к. для аўтамабіляў з папярочным размяшчэннем рухавіка. Злева звон гідратарнсфарматара.

Гідраўлічны ціск і, такім чынам, плыўнасць пераключэння перадач) рэгулюецца за кошт разрэджання паветра, які паступае ад вакуумнай помпы, які злучаецца з анероіднай капсулай (датчыкам ціску), што дазваляе рэгуляваць у адпаведнасці з нагрузкай рухавіка (больш ці менш высокая хуткасць). Фактычна, разрэджанне, якое ствараецца помпай, залежыць ад хуткасці. Гэта дазваляе зрабіць праходы плыўнымі незалежна ад кантэксту рухавіка (паколькі счапленні і тормазы не павінны прыводзіцца ў дзеянне аднолькавай выявай у залежнасці ад параметраў). Затым кампутар будзе кіраваць электрамагнітнымі клапанамі рэгулявання ціску ў адпаведнасці з дадзенымі, якія адпраўляюцца датчыкам ціску вакуумнай помпы.

Знакамітыя электрамагнітныя клапаны / саленоіды для кіравання ўнутранымі тормазамі і счаплення.

Электрамагнітныя клапаны падлучаюцца і сілкуюцца праз пласціну з токаправоднымі заглушкамі.

Адзначым таксама, што праходжанне справаздачы па гэтым тыпе каробкі перадач прасцей і хутчэй, чым па механічных каробках перадач з паралельнымі перадачамі. Фактычна, на механічнай каробцы перадач вы павінны адключыцца ад шасцярні (слізгальная шасцярня, якая аддзяляецца), а затым зноў уключыць новую, што патрабуе часу … У планетарнай каробцы перадач дастаткова заблакаваць або разблакаваць шасцярні з дапамогай счапленняў і тармазоў (на самай справе тормазы і счаплення ідэнтычныя, змяняецца толькі іх функцыя), якія кіруюцца выканаўчымі механізмамі, якія працуюць хутчэй.

Такім чынам, вы павінны ведаць, што пераўтваральнік выкарыстоўваецца толькі для прыпынку, каб не заглухнуць, і што тады скрынка кіруецца сама, не дакранаючыся пераўтваральніка (у адрозненне ад механічнага, няма неабходнасці адлучаць рухавік ад скрынкі перадач. пры пераключэнні перадач або паніжэнні перадачы).

Такім чынам, BVA - гэта блокі, якія не прадугледжваюць разрыў нагрузкі для перадачы справаздач.

На відэа?

Томас Швенке апублікаваў вельмі паказальны анімацыйны ролік на гэтую тэму, я настойліва рэкамендую вам яго паглядзець:

Як працуе аўтаматычная каробка перадач?

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

divx ЛЕПШЫ ЎДЗЕЛЬНІК (Дата: 2021 г., 04:13:10)

А як на саабе сэнсонік працуе?

Сапраўды якая інтрыгуе кінутая перадача.

Прадавалася як безмуфтавая механічная каробка перадач.

Ні сапраўды аўтаматычны, ні сапраўды ручны.

Мэй на вышэйшай перадачы паспрыяў здзеку з гэтай трансмісіі.

Іл Дж. 1 рэакцыя (і) на гэты каментар:

• Адміністратар АДМІНІСТРАТАР САЙТА (2021-04-13 14:50:19): Я не бачыў яго зблізку, але ён нагадвае мне Twingo 1 Easy. Апрыёры нічога вельмі імглістага, простая механічная скрыня, на які мы прышчапляем феерверк для аўтаматызацыі вызначаных задач. Мы можам разглядаць гэта як «часткова рабатызаваных» каробкі перадач, а менавіта тое, што мы рабатызуем тут толькі кіраванне счапленнем, а не кіраванне каробкай перадач, якое застаецца такім чынам звязаным.

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

напісаць каментар

Для вас пацверджаны тэхнічны кантроль - гэта: