Як працуе махавік?

Сучасныя аўтамабілі складаюцца з мноства дэталяў і кампанентаў, кожная з якіх гуляе сваю важную ролю.

Што такое махавік і якая яго роля?
 

Махавік, як правіла, уяўляе сабой дыск з цяжкага металу дыяметрам ад 12 да 15 цаляў, звонку якога знаходзіцца металічная зубчастая каронка. Ён усталяваны на каленчатым вале рухавіка і размешчаны ўнутры. Такім чынам, махавік канструктыўна злучаны непасрэдна з рухавіком, счапленнем і скрынкай перадач.

Функцый, што выконваюцца махавіком, некалькі:
 

Дапамагае запусціць рухавік
Калі вы садзіцеся ў машыну і паварочваеце ключ запальвання, з махавік ўключаецца невялікая шасцярэнька, якая называецца «Бендикс», і паварочвае яе. Ён у сваю чаргу круціць каленчаты вал, які пачынае цыкл сціску, неабходны для запуску рухавіка. Як толькі рухавік унутранага згарання запускаецца, Bendix «вымаецца» і дазваляе махавік круціцца плаўна.

Нармалізуе абароты рухавіка
Пасля запуску рухавіка каленчаты вал пераўтворыць рух поршняў уверх-уніз ў вярчальны рух. Аднак гэты рух з'яўляецца вагальным, бо магутнасць выпрацоўваецца толькі 2 ці 4 разы (у залежнасці ад таго, цыліндры чатыры ці восем) за адзін абарот рухавіка. Для падтрымання пастаяннай хуткасці кручэння каленчатага вала пры кожным руху поршняў маса махавіка выкарыстоўваецца па інэрцыі.

Памяншае вібрацыю рухавіка
Паколькі поршні зрушаныя адносна цэнтра каленчатага вала, рухавік моцна вібруе, таму што кожны поршань рухаецца пад розным вуглом. Вялікая маса махавіка душыць гэты рух і дапамагае як стабілізаваць і збалянсаваць рухавік, так і знізіць вібрацыю ва ўсім аўтамабілі.

Памяншае знос кампанентаў
Стабілізуючы вібрацыі і згладжваючы частату кручэння рухавіка, махавік абмяжоўвае знос іншых важных кампанентаў прывада.

Тыпы Махавікоў і іх асаблівасці
 

У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваюцца ў асноўным суцэльныя (одномассовые) і двухмассовые (DMF) махавікі. Кожны з тыпаў мае свае асаблівасці, перавагі і недахопы.

Одномассовый махавік
Гэты тып махавіка шырока распаўсюджаны сярод старых мадэляў аўтамабіляў. Па сутнасці, гэта масіўныя чыгунныя кружэлкі з бесперапыннай структурай дыяметрам ад 300 да 400 мм. Звонку Махавікоў з аднаго масай ўстаноўлена сталёвае кальцо.

Асноўнымі перавагамі гэтага тыпу Махавікоў з'яўляюцца іх простая канструкцыя і нізкая кошт
Аднак у Махавікоў з аднаго масай ёсць адзін сур'ёзны недахоп: яны не могуць досыць добра паглынаць крутильные ваганні.
Двухмассовый махавік
Двухмассовые махавікі, таксама званыя амартызатарамі ці двухмассовыми Махавік, з'яўляюцца адносна сучаснай распрацоўкай, упершыню выкарыстанай у аўтамабілях ў 1985 годзе.

Што гэта значыць?

Канструктыўна гэты тып махавік уяўляе сабой два асобных дыска, якія злучаныя паміж сабой радыяльнымі і цягавымі падшыпнікамі. Адзін дыск з'яўляецца часткай каленчатага вала, а іншы – часткай счаплення. Паміж дыскамі знаходзіцца подпружиненный дэмпфіруючы механізм, які гасіць вібрацыі і абараняе каробку перадач ад вібрацыйных нагрузак.

Сярод пераваг двухмассовых Махавікоў можна адзначыць, што яны значна зніжаюць вібрацыі, якія перадаюцца рухавіком на трансмісію, абараняюць шасцярні ад перагрузкі і зніжаюць расход паліва.
Тым не менш, мы павінны прызнаць, што ў гэтага тыпу Махавікоў ёсць некалькі недахопаў, галоўны з якіх заключаецца ў тым, што яны не так надзейныя, як аднамесныя.
Бясспрэчны той факт, што спружыны, да якіх падлучаныя дэмпфіроўнымі дыскі, адчуваюць значныя нагрузкі, што прыводзіць да іх хуткага зносу. Іншым іх недахопам з'яўляецца тое, што яны па-ранейшаму значна даражэй, чым адзінкавыя.
Кожны махавік, адзінарны або двухмассовый, пры правільным выкарыстанні досыць устойлівы да нагрузкі. Калі мы будзем трохі больш пэўныя, то скажам, што пры правільным выкарыстанні махавікі могуць вытрымліваць прабег больш за 350 тысяч кіламетраў. Вядома, махавік падвяргаецца вялікім нагрузак і можа зношвацца значна раней, чым чакалі вытворцы.

Асноўныя праблемы, якія патрабуюць замены махавіка

Праблемы з махавік ў асноўным звязаныя з няправільнай эксплуатацыяй аўтамабіля. У прыватнасці, што можа прымусіць вас змяніць махавік:

крытычны перагрэў
з'яўленне расколін і зносу на паверхні трэння
перагрэў або ўцечка алею ўнутры двухмассового махавіка
разбурэнне яго дугавых спружын і інш.
Сімптомы, папераджальныя аб праблеме з махавік
 

праблема пераключэння
Калі вы спрабуеце пераключыць перадачы, але замест таго, каб муфта адэкватна рэагавала, наступная перадача не можа прайсці або прайсці, а адразу вяртаецца да папярэдняй, гэта, хутчэй за ўсё, звязана з зношаным махавіком. У гэтым выпадку вы пачуеце гучны шум, такі як шліфоўка і трэнне.

пах гару
Адным з асноўных сімптомаў зношанага махавіка з'яўляецца пах гару, які можна адчуць нават унутры аўтамабіля. Гэты пах ўзнікае пры няспраўнасці счаплення, вылучаюць шмат цяпла.

Вібрацыя пры націску на педаль счаплення
Калі вы пачынаеце адчуваць вібрацыі пры націску на педаль счаплення, гэта звычайна з'яўляецца прыкметай зносу спружынных падшыпнікаў махавік.

Моцны грукат пры запуску халоднага рухавіка
Удакладняем, што гэты сімптом характэрны для двухмассовых Махавікоў. Калі амартызуе спружыны зношаныя і вы пачынаеце з халоднага рухавіка, вы пачуеце гучны грукатлівы гук.

Гэта бразджанне звычайна доўжыцца некалькі хвілін пасля запуску аўтамабіля, пасля чаго яно знікае. Калі вы пачынаеце чуць яго ўсё часцей і часцей раніцай, калі заводзіце аўтамабіль, гэта відавочны сігнал аб тым, што вам трэба звярнуць увагу на махавік.

Ці магчыма тэхнічнае абслугоўванне махавіка?

Абслугоўванне махавіка практычна немагчыма выканаць. Звычайна правяраецца пры замене дыска счаплення на прадмет зносу зубоў ці іншых праблем. Калі яны ёсць, махавік замяняецца, і калі праблем няма, яго можна працягваць выкарыстоўваць.

Ці можна паправіць махавік?

Махавік з аднаго масай цяжка адрамантаваць, таму, калі ён зношваецца, яго неабходна замяніць на новы. (Адзінае, што можна замяніць на яго, гэта зубная каронка, калі адзін з зубоў зношаны ці зламаны).

Двухмассовые махавікі пачалі перапрацоўвацца ў апошнія гады.

Што значыць рамонт махавіка?
Наогул кажучы, утылізацыя падзяляе два дыска махавіка і добра ачышчае іх. Затым падшыпнікі, спружыны і ўсе астатнія элементы замяняюцца новымі, і абодва дыскі зноў склепываются. Нарэшце, вырабляецца рэгуляванне, і калі ўсё ў парадку, махавік усталёўваецца на месца ў аўтамабілі.

Гэты метад аднаўлення двухмассовых Махавікоў, як ужо згадвалася, даволі папулярны, але не заўсёды дае добрыя вынікі. Часам, калі дыскі адкрываюцца для паўторнага выкарыстання, гэта аказваецца немагчымым.

Акрамя таго, хоць амаль усе рамонтныя майстэрні прадастаўляюць гарантыю пасля ўтылізацыі, ніхто не можа гарантаваць, што ўсе элементы сапраўды былі замененыя новымі.

Як памяняць махавік?

Замена гэтага кампанента - даволі складаная задача, і калі ў вас няма добрых тэхнічных ведаў і спецыялізаваных інструментаў, вам будзе складана зрабіць гэта самастойна. Чаму?

Каб замяніць махавік, спачатку неабходна зняць скрынку перадач і счапленне. Гэта не толькі займае шмат часу, але і патрабуе, каб спецыялізаваныя інструменты былі выкананы правільна.

Калі вы ўсё ж вырашылі зрабіць гэта самастойна, раім вам набыць камплект счаплення з махавік ў камплекце. Такім чынам, вы будзеце ўпэўнены, што паклапаціліся не толькі аб махавік, але і пра ўвесь счапленні, а тыя, якія так важныя для эфектыўнай працы аўтамабіля, праслужаць вам яшчэ доўга.

Пытанні і адказы:

Якія асноўныя функцыі выконвае махавік? Ключавая задача махавік - перадаваць круцячы момант на кошык счаплення. Праз махавік таксама адбываецца запуск матора, гэтая дэталь забяспечвае інэрцыйныя сілы, якія палягчаюць працу коленвала.

Што такое махавік і для чаго ён патрэбен? Гэта дыскападобная дэталь, замацаваная на каленвале матора. Махавік забяспечвае раўнамернасць кутніх хуткасцяў коленвала, перадачу крутоўнага моманту на трансмісію, гашэнне крутильных ваганняў матора.

Дзе ў машыне знаходзіцца махавік? Гэта вялікі дыск з зубчастым вянком па тарцы. Махавік размяшчаецца ў задняй частцы матора (на месцы злучэння ДВС і скрынкі) з супрацьлеглага боку ад рамяня ГРМ.

Як працуе махавік счаплення? Аднамасавы махавік круціцца разам з каленвалам. Двухмасавы махавік дадаткова гасіць круцільныя ваганні (у стандартных махавіках гэтую функцыю выконваюць спружыны дыска счаплення).