Як працуе расходамер / Для чаго патрэбен гэты расходамер?

Выдаткамер стаў вядомы насуперак яго самім сабе з-за праблем, якія ён выклікаў. Многія ўладальнікі сучасных дызельных рухавікоў сутыкаюцца з праблемамі засмечвання расходомера, што звычайна выклікае чорны дым, звязаны са стратай магутнасці.

Але для чаго патрэбен гэты расходамер?

Зноў жа, няма нічога ракетнага ў разуменні ролі расходомера, паколькі яго задача - вымераць масу паветра, які паступае ў рухавік (паветразаборнік), каб паказаць, як упырск і клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў працаваць у канкрэтным кантэксце. . Сапраўды, варта ведаць, што сучасныя сістэмы ўпырску надзвычай дакладныя з пункта гледжання дазавання паліва, таму кампутар павінен ведаць колькасць паветра, які паступае ў рухавік, каб рэгуляваць гэтае дазаванне з дакладнасцю да міліметра.

Апошні размешчаны ў тым месцы, дзе рухавік "атрымлівае паветра", гэта значыць перад паветразаборнікам пасля паветранай камеры (дзе, такім чынам, размешчаны паветраны фільтр).

Як можа выйсці са строю расходамер?

Усё проста: расходомер больш не можа выкарыстоўвацца, калі ён больш не можа належным чынам вымяраць паветра, які падаецца ў рухавік (прыкладна колькасць паступаючага паветра). Такім чынам, менавіта пасля засмечвання апошняга ён не можа вырабляць дакладныя вымярэнні. Таму ён адпраўляе на кампутар памылковую інфармацыю, якая прыводзіць да няправільнай працы рухавіка (упырску). Рухавік таксама можа перайсці ў "бяспечны рэжым", зніжаючы прадукцыйнасць, каб знізіць рызыку пашкоджання.

Аднак, у адрозненне ад клапана рэцыркуляцыі ОГ, яго не так проста чысціць, і яго, як правіла, давядзецца замяняць… На шчасце, калі расходамер лёгка каштаваў 500 еўра да 2000 года, зараз лёгка знайсці яго менш чым за еўра. 100.

Якія сімптомы?

Праблема засмечвання расходомера заключаецца ў тым, што ён можа выклікаць самыя розныя сімптомы. Гэта ідзе ад страты магутнасці да праблем з запускам, у тым ліку несвоечасовыя налады … Спажыванне таксама часта будзе вышэй, таму што аптымізацыя высновы становіцца цяжкай для ЭБУ, паколькі ён больш не мае правільных дадзеных, якія тычацца атмасферных умоў. У выніку таксама можа быць анамальна высокі ўзровень дыму з-за дрэннага згарання ці нават дрэннага кіравання клапанам рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў кампутарам (даведайцеся больш пра гэты клапан). У гэтым выпадку нішто не перашкаджае вам адключыць расходамер і затым паспрабаваць убачыць, ці захоўваецца дым, гэта можа прывесці вас да трэку.

Праверыць / пратэставаць расходамер паветра без разборкі

Некаторыя водгукі аб гэтай праблеме расходомера

Сядзенне Лявон (1999-2005)

V6 (2.8) 204 к.с. 2001 г. 186000 км : Датчык тэмпературы рухавікарасходамер Дэфект паветранага размеркавальнага вала + датчыка коленвала, а таксама сістэмы ABS і ESPS Haldex (4×4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Год 2010 1.6 hdi 90 XV Скрынка Manu з камфортным аздабленнем : расходамер 3-разовая цяга стабілізатара папярочнай устойлівасці

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 л.з. : Даволі далікатны каталізатар, мянялі двойчы за 2 ГАДОЎ.расходамер паветра

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 л.з., поўны варыянт SW, акрамя ксенону v6 24 v ад 2005 BVA 252000 км : Раптоўны збой пры запуску, стартар паварочваецца, ключ распазнаецца, але запальванне больш не адбываецца, сігнальная лямпа няспраўнай сістэмы абароны ад забруджванняў на прыборнай панэлі. Падазрэнне на BSI або BSM або кампутар, клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, шпулькі, погружной помпа, засцерагальнік або рэле-матылёк цела, расходамерз… .. Я правяраю кожны элемент і раблю гэта метадам выключэння.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 хром пакет унутраная знешнасць, алюмініевы вобад 17 : расходамер участак памяняў на 125000км Працяг на новы расходамер, імгненная перфарацыя абалонкі паветранай камеры, падлучанай да турбомотора, набытаму на 88000 км у прадстаўніцтве Mercedes

Сядзенне Таледа (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 цаляў : расходамер і фарсункі

Toyota Yaris (1999—2005)

1.0 л.з. : расходамер 200 тысяч кіламетраў

Mercedes C-класа (2000-2007)

220 CDI 143 каналаў : расходамер , ушчыльненні, DPF, фарсункі

Опель Зафіра 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 каналаў : – ванна EGR расходамермахавік трос зачынення дзвярэй і ўздыму сядзення заўчасны знос сядзенняў

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 л.з. АКПП, 145000 км, 2001 г., вобад 15, шыкоўнае аздабленне : Назіранне праз 20 гадоў Замена датчыка расходамера на 90 000км і 3 няспраўныя аконныя механізмы… Не ведаю, якая з цяперашніх машын можа сказаць тое ж самае

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 км 2011 BM6 Millenium : Частыя паломкі. Думаю, у мяне было амаль усё: усе фарсункі памянялі, паўтаральныя цечы сальніка фарсунак, расходамер HS, далікатнае счапленне заменена на 120000 130000 км / сек, HS кандыцыянера на 143000 2200 (кампрэсар і радыятар), пракладка ГБЦ на XNUMX XNUMX км (XNUMX еўра), прарыў астуджальнага шланга з-за тормазамі выйшла са строю, няспраўнае кіраванне шклапад'ёмнікамі, карацей кажучы, праблемны аўтамабіль, які выпампоўвае з паперніка.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3/70 MJT (d) / Multijet 11 ch 2004/2 актыўны клас або? 433000eme main XNUMX км, эвалюцыя : У асноўным усе праблемы былі звязаны з няспраўным джгутом электраправодкі (яна заўсёды спала на вуліцы), з пагаршаным рэжымам працы ў дажджлівае надвор'е (памылка датчыка. расходамер), страта кодаў, затым фар, матора шклапад'ёмніка, які перагарэў подрулевой перамыкач, праблема з масай задніх ліхтароў, памылка датчыка рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (з-за гэтага святло рухавіка гарыць амаль увесь час, збоку сціраю, забруджвання pb няма). Рашэнне, па магчымасці, кожны год кантактную бомбу. Перадпакоі шыны меней 5000 з-за няправільнай усталёўкі амартызатара, нягледзячы на ​​выпраўленне, у адваротным выпадку вельмі мала іншых сур'ёзных праблем. я замяніў 205000 амартызатара адзін раз, шмат перадпакояў зазямляльных дэталяў (я раблю 230000% дробных прасёлкавых дарог), двойчы змяняў заднія барабаны з-за таго, што адарвалася ашалёўка, 1 трос ручніка. Былы ўладальнік толькі што памяняў лабавое шкло і заднія тормазы да 4. Не ведаю, ці важна гэта, але я заўсёды стараўся не цягнуць турба халодны і заўсёды чакаў 90 секунд, перш чым выключыць рухавік.

Mercedes SLK (1996-2004)

230К 197 л.з. АКПП : Праз 14 гадоў расходамер , кіроўчае шкло, аўтаматычнае зачыненне дзвярэй, сігналізацыя, рэгулятар падагрэву, выключальнік тормазы,, блок К40, датчык ўзроўню алею, датчык распредвала. ключ HS

Опель Зафіра (1999-2005)

2.0 DTi 100 каналаў : Выдаткамер

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8/100 TDCi 250 л.с. 000 XNUMX км на одометры : Махавік (на 230 000 км) Турба (на якім яшчэ 250 000 км) Акумулятар (на 200 000 км) Стартар (на 200 000 км) Свечкі запальвання загадзя, каб пераканацца ў няспраўнасці

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Счапленне змянялася двойчы, першы раз папярэднім уладальнікам на 80000 160000 км і другі раз мной на 140000 XNUMX км – Вадкакрышталічны дысплей, які больш не адлюстроўвае, калі ў салоне горача – Генератар па-чартоўску XNUMX XNUMX км. расходамер масу і інжэктар памяняў папярэдні гаспадар.

Альфа Рамэа 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 цаляў : расходамер

Mercedes E-класа (2009-2015)

250 CGI 204 каналаў : Сажовы фільтр, расходамер паветра.

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

Джон (Дата: 2021 г., 04:11:17)

Kia ceed з 2008 года налічвае 374.000 км, адсутнасць праблем з электронікай і CT у парадку.

Іл Дж. 3 рэакцыя (і) на гэты каментар:

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

Каментары працяг (51 à 96) >> націсніце тут

напісаць каментар

Вы за аўтаматычныя камеры кантролю хуткасці?