Як працуе сістэма змазкі рухавіка

Маторнае масла служыць жыццёва важнай мэты: яно змазвае, чысціць і астуджае мноства якія рухаюцца частак рухавіка, якія здзяйсняюць тысячы цыклаў у хвіліну. Гэта змяншае знос кампанентаў рухавіка і забяспечвае эфектыўную працу ўсіх кампанентаў пры кантраляваных тэмпературах. Пастаяннае рух свежага алею па сістэме змазкі зніжае патрэбнасць у рамонце і падаўжае тэрмін службы рухавіка.

Рухавікі маюць дзясяткі якія рухаюцца частак, і ўсе яны павінны быць добра змазаныя, каб забяспечыць плыўную і стабільную працу. Пры праходжанні праз рухавік алей перамяшчаецца паміж наступнымі дэталямі:

маслазборнік: Алейны паддон, таксама вядомы як паддон, звычайна размешчаны ў ніжняй частцы рухавіка. Служыць рэзервуарам для алею. Тамака запасіцца масла пры выключэнні рухавіка. У паддоне большасці аўтамабіляў знаходзіцца ад чатырох да васьмі літраў алею.

алейны помпа: Алейная помпа нагнятае алей, прапіхваючы яго праз рухавік і забяспечваючы сталую змазку кампанентаў.

Пікап трубкі: Прыводзімая ў дзеянне алейнай помпай, гэтая трубка ўсмоктвае алей з алейнага паддона пры ўключэнні рухавіка, накіроўваючы яго праз алейны фільтр па ўсім рухавіку.

Клапан скіду ціску: Рэгулюе ціск алею для пастаяннага патоку пры змене нагрузкі і частаты кручэння рухавіка.

алейны фільтр: Працэджвае алей, затрымліваючы смецце, бруд, металічныя часціцы і іншыя забруджвальнікі, якія могуць зношвацца і выклікаць пашкоджанне кампанентаў рухавіка.

Спуртавыя адтуліны і галерэі: Каналы і адтуліны, прасвідраваныя ці адлітыя ў блоку цыліндраў і яго кампанентах для забеспячэння раўнамернага размеркавання алею па ўсіх дэталях.

Тыпы адстойнікаў

Існуе два тыпы адстойнікаў. Першы - гэта мокры картэр, які выкарыстоўваецца ў большасці аўтамабіляў. У гэтай сістэме алейны паддон размешчаны ў ніжняй частцы рухавіка. Гэтая канструкцыя зручная для большасці транспартных сродкаў, паколькі паддон размешчаны блізка да месца плота алею і адносна недарагі ў вытворчасці і рамонце.

Другі тып картэра - гэта сухі картэр, які часцей за ўсё можна ўбачыць на высокапрадукцыйных аўтамабілях. Алейны паддон размешчаны ў іншым месцы рухавіка, а не ўнізе. Такая канструкцыя дазваляе аўтамабілю апусціцца ніжэй да зямлі, што змяншае цэнтр цяжару і паляпшае кіравальнасць. Гэта таксама дапамагае прадухіліць алейнае галаданне, калі алей выплюхваецца з якая ўсмоктвае трубы пры высокіх нагрузках на паваротах.

Што робіць маторнае масла

Масла прызначана для ачысткі, астуджэнні і змазванні кампанентаў рухавіка. Масла пакрывае якія рухаюцца часткі такім чынам, што пры судотыку яны слізгаюць, а не драпаюцца. Уявіце сабе дзве металічныя дэталі, якія рухаюцца адна супраць адной. Без масла яны будуць драпацца, задзірацца і прычыняць іншыя пашкоджанні. З маслам паміж імі дзве часткі слізгаюць з вельмі невялікім трэннем.

Масла таксама чысціць якія рухаюцца часткі рухавіка. У працэсе гарэння ўтвараюцца забруджванні, і з часам драбнюткія часціцы металу могуць назапашвацца, калі кампаненты слізгаюць сябар адносна сябра. Калі рухавік негерметычны або негерметычны, вада, бруд і дарожнае смецце таксама могуць патрапіць у рухавік. Масла ўлоўлівае гэтыя забруджвальныя рэчывы, адкуль яны затым выдаляюцца алейным фільтрам, калі алей праходзіць праз рухавік.

Впускныя адтуліны распыляюць масла на ніжнюю частку поршняў, што стварае больш шчыльнае прыляганне да сценак цыліндру за рахунак адукацыі вельмі тонкага пласта вадкасці паміж дэталямі. Гэта дапамагае павысіць эфектыўнасць і магутнасць, паколькі паліва ў камеры згарання можа згараць больш поўна.

Яшчэ адна важная функцыя алею складаецца ў тым, што яно адводзіць цеплыню ад кампанентаў, падаўжаючы тэрмін іх службы і прадухіляючы перагрэў рухавіка. Без алею кампаненты будуць драпаць адзін аднаго пры кантакце аголенага металу з металам, ствараючы моцнае трэнне і цеплыня.

Тыпы алею

Алею ўяўляюць сабой альбо нафтавыя, альбо сінтэтычныя (не нафтавыя) хімічныя злучэнні. Звычайна яны ўяўляюць сабой сумесь розных хімічных рэчываў, якая ўключае вуглевадароды, поліўнутраныя алефіны і полиальфаолефины. Нафта вымяраецца яе глейкасцю або гушчынёй. Масла павінна быць дастаткова густым, каб змазваць кампаненты, і ў той жа час дастаткова вадкім, каб праходзіць праз галерэі і паміж вузкімі зазорамі. Тэмпература навакольнага асяроддзя ўплывае на глейкасць алею, таму яно павінна падтрымліваць эфектыўны струмень нават у лядоўню зіму і гарачае лета.

У большасці аўтамабіляў выкарыстоўваецца звычайнае масла на нафтавай аснове, але многія аўтамабілі (асабліва арыентаваныя на прадукцыйнасць) прызначаны для працы з сінтэтычным маслам. Пераключэнне паміж імі можа выклікаць праблемы, калі ваш рухавік не прызначаны для аднаго ці іншага. Вы можаце выявіць, што ваш рухавік пачынае спальваць алей, якое трапляе ў камеру згарання і згарае, часта вырабляючы здрадлівы сіні дым з выхлапной трубы.

Сінтэтычны алей Castrol дае пэўныя перавагі для вашага аўтамабіля. Масла Castrol EDGE менш адчувальна да перападаў тэмператур і можа садзейнічаць эканоміі паліва. Яно таксама змяншае трэнне дэталяў рухавіка ў параўнанні з маслам на нафтавай аснове. Сінтэтычны алей Castrol GTX Magnatec падаўжае тэрмін службы рухавіка і змяншае запатрабаванне ў тэхнічным абслугоўванні. Castrol EDGE High Mileage спецыяльна распрацавана для абароны старых рухавікоў і павышэння іх прадукцыйнасці.

Ацэнка алею

Калі вы ўбачыце скрынку з маслам, вы заўважыце набор лічбаў на этыкетцы. Гэты лік паказвае на клас алею, які важны для вызначэння таго, які алей выкарыстоўваць у вашым аўтамабілі. Сістэма адзнак вызначаецца Таварыствам аўтамабільных інжынераў, таму часам на скрынцы з маслам можна ўбачыць SAE.

SAE вылучае два гатункі алею. Адзін для глейкасці пры нізкай тэмпературы, а другі клас для глейкасці пры высокай тэмпературы, звычайна сярэдняй працоўнай тэмпературы рухавіка. Напрыклад, вы ўбачыце алей з абазначэннем SAE 10W-40. 10W кажа вам, што алей мае глейкасць 10 пры нізкіх тэмпературах і глейкасць 40 пры высокіх тэмпературах.

Ацэнка пачынаецца з нуля і павялічваецца з крокам ад пяці да дзесяці. Напрыклад, вы ўбачыце маркі алею 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ці 60. Пасля лічбаў 0, 5, 10, 15 ці 25 вы ўбачыце літару W, што азначае зіма. Чым менш лік перад W, тым лепш цячэ пры ніжэйшых тэмпературах.

Сёння ўсесезонны алей шырока распаўсюджана ў аўтамабілях. Гэты тып алею мае спецыяльныя асадкі, якія дазваляюць алею добра функцыянаваць пры розных тэмпературах. Гэтыя асадкі завуцца паляпшальнікамі азначніка глейкасці. З практычнага пункту гледжання гэта азначае, што ўладальнікам транспартных сродкаў больш не трэба мяняць алей кожную вясну і восень, каб адаптавацца да зменлівых тэмператур, як гэта было раней.

Масла з асадкамі

У дадатак да асадак, якія паляпшаюць індэкс глейкасці, некаторыя вытворцы ўключаюць іншыя асадкі для паляпшэння характарыстык алею. Напрыклад, мыйныя сродкі могуць быць дададзены для ачысткі рухавіка. Іншыя дабаўкі могуць дапамагчы прадухіліць карозію ці нейтралізаваць кіслотныя пабочныя прадукты.

Дадаткі дысульфіду малібдэна выкарыстоўваліся для памяншэння зносу і трэнні і былі папулярныя да 1970-х гадоў. Не было даказана, што шматлікія асадкі паляпшаюць працоўныя характарыстыкі ці змяншаюць знос, і ў наш час яны сталі меней распаўсюджанымі ў маторных алеях. Многія старыя аўтамабілі будуць мець дабаўку цынку, якая неабходна для алею, улічваючы, што рухавік раней працаваў на этыляваным паліве.

Калі сістэма змазкі не працуе належным чынам, гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Адной з найболей відавочных праблем з'яўляецца ўцечка алею з рухавіка. Калі праблему не вырашыць, у аўтамабілі можа скончыцца алей, што прывядзе да хуткага пашкоджання рухавіка і запатрабуе дарагога рамонту ці замены.

Першым крокам з'яўляецца вызначэнне месца ўцечкі алею. Чыннікам можа быць пашкоджанае ці негерметычнае ўшчыльненне ці пракладка. Калі гэта пракладка алейнага паддона, яе можна лёгка замяніць на большасці аўтамабіляў. Уцечка ў пракладцы галоўкі блока цыліндраў можа прывесці да незваротнага пашкоджання рухавіка аўтамабіля, і ў выпадку ўцечкі неабходна будзе замяніць усю пракладку галоўкі блока цыліндраў. Калі ваша астуджальная вадкасць мае светла-карычневы колер, гэта паказвае на тое, што праблема злучана з прабітай пракладкай галоўкі блока цыліндраў і ўцечкай алею ў астуджальную вадкасць.

Яшчэ адна праблема - загараецца лямпачка ціску алею. Нізкі ціск можа ўзнікаць па розных прычынах. Калі ў аўтамабіль заліць не той тып алею, гэта можа прывесці да зніжэння ціску ўлетку ці ўзімку. Забрукаваны фільтр або няспраўная алейная помпа таксама змяншаюць ціск алею.

Абслугоўванне вашай сістэмы змазкі

Каб падтрымліваць рухавік у спраўным стане, неабходна абслугоўваць сістэму змазкі. Гэта азначае замену масла і фільтра ў адпаведнасці з рэкамендацыямі ў кіраўніцтве карыстальніка, што звычайна адбываецца кожныя 3,000-7,000 міль. Вы таксама павінны выкарыстоўваць толькі той гатунак алею, які рэкамендаваны вытворцам. Калі вы заўважылі якія-небудзь праблемы з рухавіком ці ўцечку масла, вам варта неадкладна абслужыць аўтамабіль на якасным алеі Castrol выязным адмыслоўцам AvtoTachki.