Як працуе выціскны падшыпнік?
Яго задачай з'яўляецца перадача ціску педалі счаплення на лісты цэнтральнай спружыны націскнога кольца для ўключэння ці выключэнні счаплення.
Выціскны падшыпнік звычайна мае форму спецыяльнага радыяльна-упартага шарыкападшыпнікамі. У больш старых рашэннях выкарыстоўваліся самаўстанаўліваючайся падшыпнікі (да гэтага, як правіла, упартыя шарыкападшыпнікамі). У наш час гэта так званыя цэнтральна кіраваныя падшыпнікі. Самаўстанаўліваецца падшыпнік заўсёды павінен мець дастатковы зазор, а гэта значыць, што пры адсутнасці ціску на педаль счаплення яго кантавая (працоўная) паверхня не павінна датыкацца з рысорнымі лістамі цэнтральнага націскнога кольца. Паверхня выціскальнага падшыпніка можа быць плоскай ці выпуклай. Што да падшыпнікаў з цэнтральным кіраваннем, то яны альбо люфтавыя, альбо люфтавыя без люфту. У апошнім выпадку пачатковая нагрузка на тарэц складае ад 80 да 100 Н.
У самаўстанаўліваючайся падшыпніках з цэнтральным кіраваннем іх пярэдняе кольца можа перамяшчацца ў дыяпазоне некалькіх міліметраў і, такім чынам, размяшчацца ў цэнтры так званага апорная паверхня.
Класічнай, характэрнай прыкметай праблем з выціскным падшыпнікам, асабліва з люфтам, з'яўляецца з'яўленне шуму пасля націску на педаль счаплення. Гучны выціскны падшыпнік некаторы час робіць сваю справу. Аднак, калі пакінуць яго ў такім стане, ён можа стаць размытым ці нават цалкам разбурыцца. Заклінавала кантавая дарожка качэння, якая кантактуе з цэнтральнымі рысорнымі лістамі, схільная паскоранаму зносу. Пакутуе і сама цэнтральная спружына. Гэта можа выяўляцца рыўкамі счаплення. Аднак пры пашкоджанні выціскальнага падшыпніка адключыць прывад паміж рухавіком і каробкай перадач, т. е. выключыць счапленні, звычайна не атрымаецца.
