Як працуюць пярэднія і заднія амартызатары і як іх замяніць?

Адразу пасля з'яўлення першага аўтамабіля дызайнеры сутыкнуліся з пытаннем, як максімальна зменшыць вібрацыі кузава аўтамабіля пры яго руху і асабліва пры мінанні няроўнасцяў.

На шчасце, ім атрымалася хутка знайсці рашэнне, і сёння ўсе мы, кіроўцы аўтамабіляў, можам атрымліваць асалоду ад плыўным і камфортным вандраваннем, незалежна ад таго, ці рухаемся мы па роўнай шашы, як люстэрка, ці па брудзе і няроўным дарогам.

Рашэннем праблем аўтамабільных дызайнераў і вытворцаў з'яўляецца ўкараненне амартызатараў, якія, як толькі яны былі вынайдзены, занялі цэнтральнае і вельмі важнае месца ў падвесцы аўтамабіля.

Так было на пачатку аўтамабільнай прамысловасці, так і сёння...

Якая функцыя амартызатараў?
Асноўная функцыя, выкананая амартызатарамі, складаецца ў памяншэнні вібрацыі аўтамабіля і падтрыманні сталага кантакту колаў аўтамабіля з дарогай у пазбяганне страты кантролю над аўтамабілем.

Вось як гэта працуе. Калі аўтамабіль рухаецца і сутыкаецца з няроўнасцямі на дарозе, кола адрываецца ад дарожнага пакрыцця, пераадольваючы супраціў спружын падвескі. Калі няроўнасці вялікія, кузаў аўтамабіля паднімаецца разам з колам, пасля чаго ён зноў апускаецца на дарогу з-за сілы цяжару і энергіі сціснутай спружыны падвескі.

Аднак усё гэта практыкаванне па ўздыме і апусканні колаў і кузава аўтамабіля можа доўжыцца некалькі секунд, на працягу якіх кіроўца губляе кантроль. Каб не патрапіць у такую ​​сітуацыю, на аўтамабілях устаноўлены амартызатары для процідзеяння гэтым вібрацыям. Канструкцыя амартызатараў такая, што чым вышэй ступень ваганняў (вібрацыі), тым больш супраціў.

Як працуюць перадпакоі і заднія амартызатары і чым яны адрозніваюцца?

Прасцей за ўсё растлумачыць прыладу і працу гэтых элементаў падвескі, сказаўшы, што амартызатар, грубіянска кажучы, алейная помпа. Гэты помпа размешчаны паміж коламі і кузавам аўтамабіля. Верхняя частка амартызатара злучаная з поршневым штоком, які злучаны з поршнем, які размешчаны ў запоўненай гідраўлічнай вадкасцю трубе. Унутраная труба служыць у якасці камеры ціску, а знешняя труба служыць рэзервуарам для лішку гідраўлічнай вадкасці.

Калі колы аўтамабіля сутыкаюцца з няроўнасцямі, яны перадаюць энергію спружынам, якія, у сваю чаргу, перадаюць гэтую энергію на верхнюю частку штока поршня і ўніз на поршань. Невялікія адтуліны размешчаны на паверхні поршня, што дазваляе гідраўлічнай вадкасці працякаць пры кожным руху поршня. Гэтыя адтуліны вельмі маленькія, і праз іх праходзіць вельмі мала гідраўлічнай вадкасці, але гэтага дастаткова, каб запаволіць агульны рух поршня.

У выніку вібрацыі, якія ўзнікаюць падчас руху аўтамабіля, нівелююцца , памяншаюцца, і аўтамабіль рухаецца плыўна і забяспечвае ўстойлівасць транспартнага сродку і камфорт пасажыраў у ім.

Акрамя таго, усе тыпы амартызатараў адчувальныя да хуткасці, што дазваляе ім лёгка адаптавацца да дарожных умоў і дапамагае кантраляваць любыя непатрэбныя або непажаданыя рухі, якія могуць узнікнуць у які рухаецца аўтамабілі.

У чым розніца паміж пярэднімі і заднімі амартызатарамі?

Кожны сучасны аўтамабіль абсталяваны двума перадпакоямі і двума заднімі амартызатарамі. Як спераду, так і ззаду яны выконваюць адну і тую ж задачу, але крыху адрозніваюцца па памеры і прадукцыйнасці, а таксама па тэрміне службы. Перадпакоі амартызатары маюць карацейшы тэрмін службы, чым заднія, і гэта злучана з тым, што ў большасці сучасных аўтамабіляў рухавік размешчаны спераду, што азначае, што нагрузка і вібрацыя ў перадпакоі часткі аўтамабіля перавышаюць нагрузку ў задняй частцы аўтамабіля. Каб падоўжыць тэрмін службы перадпакояў амартызатараў, усё больш і больш вытворцаў аўтамабіляў выкарыстаюць перадпакоі амартызатары MacPherson, у якіх спружына і амартызатар аб'яднаны ў адзін працоўны кампанент.

Па гэтым пытанні яшчэ шмат чаго трэба сказаць, але мы лічым, што стала крыху ясней, што такое амартызатары і як яны працуюць, і прыйшоў час рухацца далей, а менавіта ўбачыць, як гэтыя элементы падвескі так важныя для машыны.

Перад гэтым, аднак, давайце высветлім, калі яны мяняюцца, і якія асноўныя сімптомы, якія паказваюць на тое, што прыйшоў час мяняць пярэднія і заднія амартызатары.

Як часта трэба правяраць і замяняць амартызатары?

Добрай навіной з'яўляецца тое, што сучасныя амартызатары маюць даволі працяглы тэрмін службы, часта які перавышае нават 100 000 км. да з'яўлення першых прыкмет зносу і паломкі. Аднак, каб пераканацца, што вашыя амартызатары працуюць добра, мы раім правяраць іх у сярэднім кожныя 20 000 км, а калі вы праехалі больш за 80 000 км. без якіх-небудзь ваганняў мона ісці на іх замену, таму што пасля гэтага кіламетражу яны губляюць сваю эфектыўнасць і ўласцівасці.

Амартызатары таксама неабходна замяніць, калі:

• з яго выцякае працоўная вадкасць
• калі вы заўважыце карозію на апорах амартызатара
• калі вы заўважылі карозію на штоку поршня (карозія на штоку поршня можа прывесці да яго пашкоджання ці ўцечцы працоўнай вадкасці);
• калі ёсць дэфармацыі на корпусе амартызатара. (Калі ён дэфармаваны, гэта можа прывесці да блакіроўкі або запаволення яго руху);
• калі вы адчуваеце, што машына менш устойлівая на паваротах ці вы чуеце стук

Як памяняць перадпакоі і заднія амартызатары?

Перш чым падумаць аб замене амартызатараў самастойна, вы павінны ведаць наступнае: Калі такая замена неабходна, вы павінны замяніць або ўсе амартызатары, або парамі (два пярэдніх ці два задніх амартызатара). Ніколі не замяняйце толькі адзін амартызатар! Мы паўтараем: калі мяняеце - мяняйце парамі!

Будзьце вельмі асцярожныя пры выбары і пакупцы амартызатараў. Уважліва прачытайце ў буклеце з прыладай аўтамабіля, які тып амартызатара падыходзіць для вашай маркі і мадэлі аўтамабіля. Пераканайцеся, што вы купляеце правільны пярэдні і задні амартызатары!

Последнее … Замена этих элементов подвески совсем не легка, и если вы не совсем уверены, что можете заменить амортизаторы самостоятельно, лучше не пытаться. Мы советуем вам совершенно бескорыстно, вместо того, чтобы пытаться и делать ошибки, езжайте к вашему механику и оставьте замену ему.

Сам працэс замены з'яўляецца складаным, і калі вы давяраеце сэрвіснаму цэнтру - яны выканаюць усе неабходныя тэсты і наступныя працэдуры, каб пераканацца, што замена паспяхова завершана, і вашыя амартызатары будуць працаваць эфектыўна да наступнай змены.

Калі вы ўсё яшчэ лічыце, што можаце справіцца з гэтым самастойна, вось як працуюць пярэдні і задні амартызатары і як яны мяняюцца.

Для пачатку вам спатрэбяцца неабходныя прылады: набор гаечных ключоў, набор адвёртак, прыстасаванне для разборкі спружын падвескі, дамкрат і падстаўка, ахоўныя акуляры і пальчаткі.

Замена пярэдняга амартызатара

• Размясціце машыну на роўнай паверхні
• Спачатку падніміце перадпакой частка дамкратам, а затым усталюеце апоры, каб надзейна замацаваць аўтамабіль.
• З дапамогай гаечнага ключа прыслабце ніты мацавання колаў і зніміце іх.
• Знайдзіце два ніты, якія мацуюць рулявое кола, і зніміце іх
• Зніміце шланг з тармазной сістэмы, адкруціце гайкі мацавання верхняй часткі амартызатара.
• Адпусціце спружынную апору
• Адкруціце цэнтральную гайку амартызатара і зніміце яе
• Зніміце спружыну. (Для гэтага кроку вам спатрэбіцца спецыяльная прылада для яе выдалення)
• Перад усталёўкай новых амартызатараў неабходна прапампаваць іх уручную як мінімум некалькі разоў (да 5).
• Замяніць спружыну і ўсе астатнія дэталі на амартызатары і зацягнуць усе гайкі
• Усталюйце новы амартызатар, прытрымліваючыся інструкцыям у зваротным парадку.

Замена задняга амартызатара

• Падніміце заднюю частку аўтамабіля, каб вам было камфортна працаваць
• Адкручваем колавыя ніты і здымаем іх
• Адкруціце ніт мацавання ніжняй часткі амартызатара да восі, пацягніце ўтулку, у якой ён знаходзіцца. Зніміце амартызатар, адкруціўшы гайку, якая мацуе яго да корпуса.
• Выкарыстоўваючы спецыяльную прыладу, адкручваем і здымаем спружыну
• Перад усталёўкай новых амартызатараў, прапампуйце іх некалькі разоў уручную
• Змесціце спружыну і ўсе іншыя элементы на амартызатар (сільфон, падушку і т. д.)
• Усталёўвайце ў парадку, зваротным зняцці.

Замена стойкі Макферсан

• Падніміце аўтамабіль да камфортнай працоўнай вышыні.
• Зніміце кола, адкруціўшы гайкі і зніміце яго
• Адлучыце амартызатар ад хваставік і адкруціце верхнюю частку амартызатара
• Выдаліць суппорт
• Зніміце верхнюю накладку разам з падушкай і падшыпнікам
• Усталюйце новы амартызатар ў зваротным парадку.

Не забудзьцеся!

Нават калі неабходна замяніць толькі адзін з вашых амартызатараў - варта мяняць пару. Хаця вы можаце памяняць толькі амартызатар, было б добра замяніць усё астатняе – шланг, калодкі і г.д.

Пасля замены амартызатараў неабходна адрэгуляваць колы аўтамабіля, каб пераканацца, што вы правільна зрабілі замену, і амартызатары прапрацуюць яшчэ прынамсі 50 000 км. поўнасцю эфектыўна.

Гэта асноўныя крокі пры замене пярэдніх і задніх амартызатараў, і, як вы можаце бачыць, гэтая задача патрабуе крыху больш глыбокіх ведаў. Таму, калі вы не профі, не спрабуйце зрабіць гэта самастойна, таму што вы можаце сур'ёзна пашкодзіць як свой аўтамабіль, так і паставіць пад пагрозу ўласную бяспеку.

Пытанні і адказы:

Як працуе Амартызатары аўтамабіля? Ён выконвае зваротна-паступальныя рухі, калі машына наязджае на перашкоду. Поршань выціскае праз перепускной клапан алей у іншую камеру цыліндру. Спружына вяртае яго і алей у зыходнае становішча.

Як праверыць працу амартызатараў? Машына разгойдваецца ў вертыкальным кірунку і адпускаецца. Спраўны амартызатар не дасць разгойдвацца кузаву больш за адзін раз.

Для чаго патрэбен амартызатар у аўтамабілі? Гэта элемент падвескі, які, па-першае, змякчае ўдар пры наездзе на перашкоду. Па-другое, ён не дазваляе кузаву разгойдвацца. У адваротным выпадку колы ўвесь час гублялі б счапленне з дарогай.

Як даведацца, што час мяняць амартызатары? З-за няспраўных амартызатараў кузаў аўтамабіля моцна разгойдваецца. Падчас пераадолення паваротаў павялічваецца нахіл. Разгон і тармажэнне суправаджаюцца моцнымі нахіламі кузава.