Як працуюць другасныя абагравальнікі?

Ваш аўтамабіль абсталяваны двума абагравальнікамі/абагравальнікамі. Асноўны знаходзіцца спераду і падлучаны да вашага кандыцыянера. Павярніце элементы кіравання, каб размарозіць, усталюеце тэмпературу, а затым уключыце вентылятар, і вы зможаце назіраць, як…

Ваш аўтамабіль абсталяваны двума абагравальнікамі/абагравальнікамі. Асноўны знаходзіцца спераду і падлучаны да вашага кандыцыянера. Павярніце элементы кіравання, каб размарозіць, усталюеце тэмпературу, а затым уключыце вентылятар, і вы зможаце назіраць, як выпараецца вільгаць.

У задняй частцы аўтамабіля на заднім шкле ёсць другі абагравальнік (нататка: не ўсе аўтамабілі маюць дадатковыя абагравальнікі). Аднак гэта не працуе такім жа чынам. Замест таго, каб нагнятаць паветра на шкло, вы пстрыкае выключальнікам, а затым назіраеце, як утворацца лініі ў кандэнсаце, перш чым яно ў канчатковым выніку цалкам знікне.

Уласна, яны працуюць па тым жа прынцыпу, што і лямпачка, і шматлікія іншыя электронныя кампаненты ў вашым аўтамабілі супраціў. Другасны абагравальнік насамрэч уяўляе сабой электронную схему. Лініі, якія вы бачыце на шкле, на самай справе з'яўляюцца правадамі, і яны злучаюцца са джгутом правадоў аўтамабіля.

Калі вы пстрыкае перамыкачом ці націскаеце кнопку на перадпакоі панэлі, якая актывуе антызапацелвальнік, сілкаванне перадаецца праз сістэму. Правады ў шкле супраціўляюцца невялікаму току, які награвае іх. Яны не награваюцца да такой ступені, што свецяцца, як нітка напалу лямпачкі, але прынцып той жа. Звернецеся да механіка, калі перамыкач абагравальніка не падключаецца.

Цяпло ад гэтага супраціву дапамагае выраўноўваць розніцу тэмператур, якая выклікае запацяваннем, ухіляючы яго і забяспечваючы выразны агляд задняга шкла. Вядома, як і любая іншая электронная сістэма ў вашым аўтамабілі, ваш дадатковы абагравальнік схільны зносу. Адзін пашкоджаны провад, які вядзе да абагравальніка, можа вывесці яго з ладу.