Як працуюць выхлапныя сістэмы
Змест
Усё пачынаецца ў рухавіку
Каб зразумець, як працуе выхлап аўтамабіля, неабходна мець агульнае ўяўленне аб рухавіку ў цэлым. Рухавік унутранага згарання ў сваёй найпростай форме ўяўляе сабой вялікую паветраную помпу. Ён збіраецца ў паветры, змешвае яго з палівам, дадае іскру і падпальвае паліўна-паветраную сумесь. Ключавое слова тут "згаранне". Паколькі працэс, які прымушае транспартны сродак рухацца, уключае згаранне, існуюць адходы, гэтак жа як і адходы, звязаныя з любой формай згарання. Калі агонь запальваецца ў каміне, адыходамі з'яўляюцца дым, сажа і попел. Для сістэмы ўнутранага згарання адходамі з'яўляюцца газы, часціцы вугляроду і драбнюткія часціцы, узважаныя ў газах, вядомыя пад агульнай назвай выхлапныя газы. Выхлапная сістэма фільтруе гэтыя адходы і дапамагае ім выйсці з аўтамабіля.
Хаця сучасныя выхлапныя сістэмы даволі складаныя, так было не заўсёды. Толькі пасля прыняцця Закона аб чыстым паветры 1970 года ўрад меў магчымасць усталёўваць колькасць і тып выхлапных газаў, якія вырабляюцца транспартным сродкам. Закон аб чыстым паветры быў зменены ў 1976 годзе, а затым у 1990 годзе, прымушаючы аўтавытворцаў вырабляць аўтамабілі, якія адпавядаюць строгім стандартам выкідаў. Гэтыя законы садзейнічалі павышэнню якасці паветра ў большасці буйных мегаполісаў ЗША і прывялі да з'яўлення выхлапной сістэмы, якой мы яе ведаем сёння.
Дэталі выхлапной сістэмы
Выхлапны клапан: Выпускны клапан размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў і адчыняецца пасля такту згарання поршня.
Поршань: Поршань выштурхвае газы, якія ўтвараюцца пры згаранні, з камеры згарання ў выпускны калектар.
Выхлапны калектар: Выпускны калектар пераносіць выкіды ад поршня да каталітычнага нейтралізатара.
Каталітычны нейтралізатар Каталітычны нейтралізатар памяншае колькасць таксінаў у газах для чысцейшых выкідаў.
Выхлапная труба Выхлапная труба пераносіць выкіды ад каталітычнага нейтралізатара да глушыцеля.
глушыцель Глушыцель зніжае шум, які ўзнікае пры згаранні і выкідзе выхлапных газаў.
Па сутнасці, выхлапная сістэма працуе, збіраючы адходы працэсу згарання, а затым перамяшчаючы іх па шэрагу труб у розныя часткі выхлапной сістэмы. Выхлап выходзіць з адтуліны, створанага рухам выпускнога клапана, і накіроўваецца ў выпускны калектар. У калектары выхлапныя газы кожнага з цыліндраў збіраюцца разам, а затым нагнятаюцца ў каталітычны нейтралізатар. У каталітычным нейтралізатары выхлап часткова чысціцца. Аксіды азоту разбіваюцца на адпаведныя часткі, азот і кісларод, а кісларод дадаецца да монааксіду вугляроду, ствараючы менш таксічны, але ўсё ж небяспечны дыяксід вугляроду. Нарэшце, выхлапная труба пераносіць чысцейшыя выкіды ў глушыцель, што змяншае спадарожныя шумы, калі выхлапныя газы выходзяць у паветра.
дызельныя рухавікі
Існуе даўняе меркаванне, што дызельны выхлап значна брудней выхлапу неэтыляванага бензіну. Гэты пачварны чорны дым, які вырываецца з гіганцкіх выхлапных труб паўпрычэпаў, выглядае і пахне нашмат горш, чым той, што выходзіць з глушыцеля аўтамабіля. Аднак за апошнія дваццаць гадоў правілы ў стаўленні дызельных выхлапаў моцна ўзмацніліся жорсткасць, і ў большасці выпадкаў, як бы выродліва гэта ні выглядала, дызельныя выхлапы гэтак жа чыстыя, як і выхлапы аўтамабіляў, якія працуюць на газавым паліве. Дызельныя сажавыя фільтры выдаляюць 95% дыму дызельнага аўтамабіля (крыніца: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), а гэта азначае, што вы бачыце больш сажы, чым чаго-небудзь яшчэ. Фактычна, выхлап дызельных рухавікоў утрымоўвае менш вуглякіслага газу, чым выхлап газавых рухавікоў. З-за больш цвёрдага кантролю за выкідамі дызельнага паліва, а таксама з-за павелічэнні прабегу дызельныя рухавікі гушчару выкарыстоўваюцца ў невялікіх транспартных сродках, уключаючы мадэлі Audi, BMW і Jeep.
Найбольш распаўсюджаныя сімптомы і рамонт
Рамонт выхлапной сістэмы - звычайная справа. Калі ў адной стала працавальнай сістэме так шмат якія рухаюцца частак, непазбежны агульны рамонт.
Які трэснуў выпускны калектар: У транспартнага сродку можа быць трэснуты выпускны калектар, які будзе гучаць як гучны цікае гук побач з рухавіком, які будзе гучаць як гіганцкі гадзіннік.
Няспраўная пракладка пончыкі: Таксама будзе гучны цікае гук, але звычайна яго можна пачуць з-пад аўтамабіля, калі пасажыр сядзіць у машыне з адчыненымі дзвярыма.
Забіты каталітычны нейтралізатар: Выявіцца рэзкай стратай магутнасці і моцным пахам чагосьці гарэлага.
Іржавая выхлапная труба або глушыцель: Гук выхлапу, які выходзіць з глушыцеля, стане прыкметна гучней.
Няспраўны датчык O2: На прыборнай панэлі загарыцца лямпачка Check Engine
Мадэрнізацыя выхлапной сістэмы аўтамабіля
У выхлапную сістэму можна занесці некалькі абнаўленняў з мэтай падвышэння прадукцыйнасці, узмацненні гуку і падвышэнні эфектыўнасці. Эфектыўнасць важная для бесперабойнай працы аўтамабіля, і гэтыя абнаўленні могуць быць выкананы сертыфікаванымі механікамі, якія закажуць запасныя часткі выхлапной сістэмы, якія адпавядаюць арыгінальным на аўтамабілі. Гаворачы аб прадукцыйнасці, існуюць выхлапныя сістэмы, якія могуць павысіць магутнасць аўтамабіля, а некаторыя нават могуць дапамагчы ў эканоміі паліва. Для гэтага рамонту запатрабуецца ўсталёўка зусім новай выхлапной сістэмы. Што да гуку, гук аўтамабіля можа перайсці ад стандартнага гуку да гуку, які лепш за ўсё можна апісаць як хрыплы, аж да таго, што гук аўтамабіля будзе параўнальны з ровам. Не забывайце, што пры абнаўленні выхлапу неабходна абнавіць і ўпуск.
