Як распазнаць сімптомы перадачы-вядомага счаплення HS?

Пара «датчык-кіраваны» счапленні ўяўляе сабой набор з двух частак, якія ўтвораць гідраўлічную сістэму, прызначаную для стварэння ціску ў выціскным падшыпніку счаплення для яго прывядзення ў дзеянне. Калі гэта HS, кіраваны-адпраўнік счаплення паказвае такія сімптомы, як мяккая педаль счаплення ці праблемы з пераключэннем перадач.

⚠️ Якія сімптомы перадачы-падпарадкаванага счаплення HS?

Theперадатчык и працоўны цыліндр счаплення насамрэч гэта дзве розныя часткі, але яны складаюць адзін і той жа механізм і, такім чынам, складаюць адзінае цэлае. Іх роля складаецца ў перадачы ціску, які аказваецца кіроўцам на педаль счаплення, на счапленне.

Калі вы націскаеце на яе, вы пачынаеце з актывацыі працоўнага цыліндру счаплення, штурхальнік якога прыводзіць у рух поршань датчыка, каб зачыніць адтуліну, праз якое праходзіць тармазная вадкасць. Такім чынам, сістэма стварае ціск у гідраўлічны контур.

Высілак прыціску перадаецца на відэлец счаплення, Які актывуе прыпынак. Так прыводзіцца ў дзеянне астатняя частка камплекта счаплення, якая дазваляе перамыкаць перадачы і заводзіць аўтамабіль.

карысна ведаць : часам сістэма працуе не з гэтай гідраўлічнай прыладай, а з тросам счаплення, які злучае педаль з відэльцам. Такім чынам, няма ні перадатчыка, ні прымача счаплення.

Насамрэч ні перадатчык, ні працоўны цыліндр счаплення не з'яўляюцца якія зношваюцца дэталямі. Аднак яны з'яўляюцца часткай гідраўлічнай сістэмы і таму могуць адчуваць уцечкі. Паколькі датчык счаплення і працоўны цыліндр утвораць адзін і той жа блок, яны замяняюцца адначасова.

Калі галоўны ці працоўны цыліндр счаплення выйшаў з ладу, вы адчуеце наступныя сімптомы:

• La педаль счаплення мяккая і занадта лёгка тоне;
• наадварот, педаль счаплення занадта жорсткая ;
• вы спрабуе пераключыць перадачы ;
• вы заўважаеце паток вадкасці у кубкі ці пракладкі датчыка счаплення ці працоўнага цыліндру.

Гэтыя сімптомы кажуць вам аб няспраўнасці гідраўлічнай сістэмы "перадатчык-кіраваны" счапленні, якая больш не можа ствараць ціск у прыладзе. Таму ваша счапленне будзе дрэнна рэагаваць. Тады ваша педаль счаплення і пераключэнне перадач будуць паводзіць сябе незвычайна.

👨‍🔧 Як ухіліць сімптомы няспраўнасці перадатчыка-вядомага счаплення HS?

Асноўная праблема, з якой можа сутыкнуцца сістэма счаплення галоўны-падпарадкаваны, - гэта гідраўлічная ўцечка. Калі гэта толькі пракладка, кубак ці шланг, магчыма замяніць толькі гэтыя дэталі. Аднак лепш замяніць усю сістэму.

Датчык счаплення і працоўны цыліндр замяняюцца адначасова, калі адзін з іх выйшаў са строю. Таксама трэба памяняць усе ўшчыльняльнікі. Аднак для гэтага вы павінны пачаць з прапампаваць кіраваны-адпраўнік счаплення, Што дасягаецца за кошт прапампоўванага шрубы, размешчанага на працоўным цыліндры счаплення.

Няма неабходнасці мяняць камплект счаплення, калі вы замяняе перадатчык-прымач счаплення HS.

🔧 Калі варта мяняць адпраўніка-атрымальніка счаплення?

Кіроўны / кіраваны блок счаплення не зношваецца. У адрозненне ад камплекта счаплення, які трэба мяняць кожныя 160 кіламетраў прыкладна, датчык счаплення і працоўны цыліндр часам служаць на працягу ўсяго тэрміна службы вашага аўтамабіля.

Аднак іх неабходна замяніць. у выпадку ўцечкі на гідраўлічнай сістэме. Сапраўды, уцечка не дазваляе сістэме дасягнуць ціску, неабходнага для правільнага спрацоўвання счаплення. Вы выпрабуеце такія сімптомы, як прасяданне педалі счаплення.

Мэтазгодна адначасова мяняць перадатчык і прыёмнік счапленне, калі адзін з іх выйшаў са строю. Гэтая змена суправаджаецца заменай ушчыльненняў і павінна пачынацца з прапампоўкі гідраўлічнага контуру. Лічы вакол 150 € для замены датчыка счаплення HS ці працоўнага цыліндру.

Цяпер вы ведаеце ўсе сімптомы адпраўніка-атрымальніка счаплення HS! Калі вы сустрэнеце аднаго з іх, прайдзіце праз наш гаражны кампаратар. Мы дапаможам вам знайсці гараж па лепшым кошце для замены адпраўніка-атрымальніка счаплення!