Якраз і назаўжды абараніць кузаў аўта ад карозіі
Праблема гнілых аўтамабіляў нават сёння, нягледзячы на ўсе новыя тэхналогіі іх завадской абароны, стаіць даволі востра. Пры гэтым аўтавытворцы ўвесь час рапартуюць аб тым, што ўсяляк паляпшаюць метады апрацоўкі кузаваў. Аднак бяздольныя "рыжакі" спраўна з'яўляюцца на месцы драпін і сашпіліўшы, прычым і ў танных, і ў дарагіх машын. А калі купляць ужываны аўтамабіль, то яго і зусім даводзіцца аглядаць з асаблівай дбайнасцю на прадмет іржы. А бо ёсць спосабы надзейна абараніць кузаў ад карозіі. Праўда, упэўненыя эксперты партала «АвтоВзгляд», аўтабудаўнікам ён не вельмі падабаецца.
Грамадства спажывання, а нас з вамі такім лічаць і ўсяляк гадуюць, павінна спажываць. А значыць, чалавецтву не відаць надзейных рэчаў, бытавой тэхнікі і машын, якія б не псаваліся, не ламаліся і не гнілі. Безадмоўным павінен быць толькі аўтамат "Калашнікава". Астатняе, адслужыўшы гарантыйны тэрмін, абавязана ламацца, каб ішлі продажы камплектавалых, і стымулявалася жаданне канчатковага спажыўца стала абнаўляць свой парк тавараў, тэхнікі і рэчаў. На гэтым будуецца практычна ўвесь бізнэс. І аўтамабільны кірунак - не выключэнне, а нават лакаматыў такога падыходу.
Возьмем, для прыкладу, антыкаразійную апрацоўку. Нам расказваюць аб розных яе відах, аб новых пакрыццях, больш тоўстых пластах і інавацыйных тэхналогіях нанясення. Але ў канчатковым выніку, усё гэтае таптанне на месцы. Новаспечаныя аўтаўладальнікі атрымліваюць на свае аўтамабілі гарантыю 5-7 гадоў ад скразной карозіі, якую, з-за тонкага пласта фарбы і спосабаў апрацоўкі кузава можа не хапіць і на тры. А ўсё таму, што нержавеючыя аўтамабілі невыгодныя вытворцам. Калі ўсе будуць ездзіць на незабівальных машынах, то гіганцкія канцэрны доўга не працягнуты - ім папросту не на што будзе ўтрымоўваць велічэзныя заводы, шматтысячныя штаты працоўных, дылераў і іншага персанала з-за павольнага абнаўленне парка аўтамабіляў.
А значыць, і няма чаго абараняць кузавы машын так, быццам гэта апошні бастыён. Ня трэба выкарыстоўваць усе вядомыя метады. Лепш наважаць спажыўцу локшыны пра тое, што ненадоўга захоўваюць свежасць кузава, падаючы ўсё гэта, як манну нябесную і лепшае, што можа быць на гэтым свеце сярод перадавых тэхналогій. А між тым, усё даўно ўжо прыдумана і шырока выкарыстоўваецца. Напрыклад, катодная абарона ад карозіі.
Бо не сакрэт што метад катоднай абароны выкарыстоўваецца для купіравання карозіі трубаправодаў, важных сталёвых канструкцый ці марскіх судоў. Яго таксама паспяхова можна перанесці і ў свет аўтамабіляў. Усяго-то трэба падаць на кузаў адмоўны, адносна землі, патэнцыял. А далей фізіка ўсё зробіць сама.
Мокрыя колы, пры наяўнасці раствораных у вадзе соляў, праводзяць электрычны ток, і ланцуг замыкаецца, выклікаючы электроліз тых самых соляў. А па законе электролізу металічны электрод з адмоўным патэнцыялам (катод) будзе аднаўляцца, а той, што са станоўчым (анод) - разбурацца ці папросту іржавець. Іншымі словамі, кузаў аўтамабіля стане вечным, а мяняць прыйдзецца толькі толькі элемент, які выконвае ролю дадатнага электрода (цынкавых пласцін). Зразумела пры наяўнасці спраўнай крыніцы сілкавання сістэмы катоднай антыкаразійнай абароны, яе правільнай усталёўкі і належнай якасці.
Прычым гарадзіць агародаў не трэба. Прыборы, якія дазваляюць абараніць кузаў аўтамабіля ад карозіі нестандартным спосабам, ёсць у продажы. Галоўнае, уважліва чытаць інструкцыю і выконваць усталёўку ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Аднак калі рукі растуць з плячэй, то можна вырабіць такі прыбор самастойна. У сетцы досыць электрычных схем блока катоднай абароны кузава.
Зрэшты, рызыка нарвацца на падробку ці непрацуючы прыбор заўсёды застаецца. У Сеткі ёсць як дадатныя водгукі на падобныя прыборы, так і адмоўныя. Аднак праблемы, як правіла, зводзяцца да няправільна ўсталяваных пласцін.
Безумоўна, калі б такой абаронай заняліся аўтавытворцы, давёўшы працэс да розуму і цалкам працоўнага стану, то яе можна было б прадаваць у якасці опцыі. У канчатковым выніку аўтаканцэрны атрымлівалі б свой навар за продаж, за абслугоўванне і рамонт сістэмы, а дылеры – яшчэ і за ўстаноўку. Але, відаць, кляпаць аднаразовыя аўтамабілі ўсё ж больш выгаднае прадпрыемства. Тым больш што маркетолагі, рэкламшчыкі і прадаўцы ў аўтасалонах здольныя, як вядома, з любой, нават карычневай, субстанцыі зрабіць цукерку і тройчы прадаць яе.
