Як з дапамогай шын моцна паменшыць выдатак паліва
Што рабіць, калі выдатак паліва, які дэманструецца тваёй машынай, усё балючай і балючай б'е па кашальку? У гэтым выпадку пры чарговай куплі новай гумы варта ўспомніць аб тым, што правільна падабраная шына можа дапамагчы зэканоміць істотныя грошы на запраўках.
Зэканоміць літр-другі на кожныя 100 кіламетраў прабегу дазволіць правільны падыход да выбару і эксплуатацыі пакрышак. На ўзровень спажывання паліва, апроч іншых фактараў, істотна ўплывае сіла супраціву качэння колы. Яна залежыць ад шэрагу параметраў.
Адзін з іх - ціск паветра ў покрыўцы. Вядома, што вялікая колькасць энергіі марнуецца на механічныя дэфармацыі кола падчас качэння. Чым менш яно напампавана, тым больш змінаецца пры руху. Выснова: для эканоміі паліва кола варта злёгку перапампоўваць. Гэта не лепшай выявай адбіваецца на яго якія амартызуюць уласцівасцях, паскараючы знос элементаў падвескі і прыкметна змяншаючы камфорт насельнікаў салона. Перапампаваныя колы горш чапляюцца за дарогу са ўсімі вынікаючымі з гэтага наступствамі для кіравальнасці машыны і бяспекі.
На страты энергіі ад механічных дэфармацый кола ўплываюць яшчэ і характарыстыкі яго матэрыялу. Чым больш дубовая і меней пругкая гумавая сумесь ужываецца пры стварэнні пэўнай мадэлі покрыўкі, тым менш яна схільная да дэфармацый. Гэты эфект, дарэчы, шырока ўжываецца вытворцамі колаў пры стварэнні так званых "энергазберагальных пакрышак". У рэальным жыцці іх выкарыстанне адбіваецца на кіравальнасці машыны прыкладна таксама, як і залішняе ціск у шыне. Хоць рэклама «энергазберагальнай» гумы, зразумела, пра гэта не згадвае.
Што да малюнка пратэктара, то чым менш ён «зубасты», тым ніжэй яго ўклад у супраціў качэння і перарасход паліва.
Шырыня покрыўкі - адзін з самых істотных фактараў, якія ўплываюць на супраціў качэння. Апроч іншага, яе павелічэнне яшчэ і самай істотнай выявай нарошчвае масу кола, паколькі цягне за сабой і павелічэнне шырыні і колавага дыска. Гэта абарочваецца дадатковымі выдаткамі магутнасці матора. Чым ужо покрыўка, тым менш, у канчатковым рахунку, якія прыпадаюць на яе дзель страты паліва. Паводле дадзеных з розных крыніц, пры памяншэнні азначніка шырыні покрыўкі R16 з 265 да 185 можна, пры іншых роўных умовах, атрымаць эканомію паліва ў 1-2 літра на кожныя 100 км прабегу.
Што да ўплыву самога радыусу кола на велічыню супраціву качэння, то ў агульным выпадку пры сталым раўнамерным руху чым больш радыус, тым менш страты на трэнне качэння. Але машыны так ездзяць хіба што па загараднай шашы. Пры старце з месца матору лягчэй пракруціць кола меншага радыусу, затраціўшы на гэта, адпаведна, меншая колькасць энергіі і палівы. Таму калі аўта ездзіць, пераважна, па горадзе з частымі разгонамі-тармажэннямі, то выгодней з пункта гледжання эканамічнасці выкарыстоўваць покрыўкі мінімальна магчымага памеру. А калі легкавік праводзіць большую частку часу на загарадных трасах, варта спыніцца на колах максімальнага радыусу з дапушчальных спецыфікацыяй вытворцы.
