Як зрабіць мацаванне для ровара на фаркоп сваімі рукамі
Змест
Асноўная праблема з заднім велабагажнікам фаркоп на машыне ўжо павінен быць. Для вялікіх машын з капітальна замацаванымі запаснымі коламі перавозка грузу на іх стане годнай альтэрнатывай усталёўцы на буксірны крук.
Убачыўшы на чужым аўтамабілі незвычайная прылада, прыхільнік здаровай выявы жыцця захоча вырабіць мацаванне для ровара на машыну на фаркоп сваімі рукамі. Высветлім, для чаго яно трэба і ці варта брацца за працу самому.
Прылада мацавання для разы на фаркоп
Запатрабаванне ў куплі вонкавага веламацавання для легкавога аўтамабіля часта ўзнікае ў аматараў шпацыраў на двухколавым транспарце ў прывабных кутках прыроды. Яшчэ цікавей рабіць гэта не ў адзіночку, а ў кампаніі сяброў. Таму цікавасць праяўляюць да сродкаў, якія дазваляюць перавозіць на адной легкавушцы адразу некалькі ровараў (да 4 штук). Тэхнічнае рашэнне тут адно - мацаванне звонку аўтамабіля на спецыяльны багажнік.
Віды мацаванняў па спосабе ўстаноўкі на машыну:
- верхняя перавозка на даху аўта;
- навясное мацаванне на заднюю дзверы (у кузаваў універсал »і «хэтчбэк») або знешнюю запаску (джыпы, мікрааўтобусы);
- устаноўка з апорай на прычапную прыладу (на фаркоп).
Веламацаванне на фаркоп
Прылада з мацаваннем да буксіровачнага крука складаецца з апорнага вузла, цвёрда які фіксуе ўсю канструкцыю за цягавае счэпку фаркопа, а таксама кранштэйн або раму, на якую ўсталёўваюцца ровары. Для надзейнасці прадугледжаны замкі ці хамуты, якія ўтрымліваюць груз ад падзення. На дарагіх версіях магчымыя дадатковыя светлавыя прыборы, якія дублююць заднія ліхтары аўта, калі пагружаныя ровары зачыняюць іх.
Завадскія рашэнні гатовых высакакласных велабагажнікаў прапануюць вядучыя брэнды гэтага рынку. У каталогу шведскай Thule больш за дзесятак мадэляў з розным узроўнем коштаў, але нават самыя танныя версіі гэтых прылад каштуюць ад 350 еўра, флагманскія версіі Thule EasyFold XT 3 – каля 1000 еўра. Таму жаданне змайстраваць велабагажнік на фаркоп аўтамабіля сваімі рукамі цалкам вытлумачальна. Хай вонкавы выгляд будзе далёкі ад фірмовага, але такое суцэль магчыма.
Чарцёж для выраба мацавання сваімі рукамі
Каб сваімі рукамі зрабіць мацаванне для ровара на фаркоп аўтамабіля, спатрэбіцца:
- зварачны апарат;
- дрыль з наборам свердзелаў;
- балгарка;
- некалькі нітаў і іншае крапяжу;
- ручная прылада па метале.
Калі ўсё пералічанае ёсць у майстэрні ці гаражы, вы валодаеце мінімальным наборам уменняў па абыходжанні з металам, то праца не складзе складанасці.
Абярыце тып прылады, якое жадаеце паўтарыць. Яны бываюць двух разнавіднасцяў: платформы, на якіх колы байка фіксуюцца ў жолабах, і падвесныя трымальнікі, куды чапляецца веласіпедная рама, а астатнія часткі застаюцца на вазе.
У якасці нарыхтоўкі для прымітыўнага падвеснага велабагажніка на фаркоп аўтамабіля сваімі рукамі вазьміце сталёвую трубу квадратнага перасеку і кавалак металічнага ліста. Канструкцыя - гэта проста V-вобразны кранштэйн з выступоўцамі «рагамі», падагнанымі па памеры веларамы. Адзіная складанасць тут - апорны вузел, якім прыстасаванне жорстка фіксуецца на апорным шары фаркопа або прыкручваецца наўзамен шара.
Прынада цвёрда фіксуецца на апорным шары фаркопа
Перавагі і недахопы велабагажніка на фаркоп у параўнанні з іншымі варыянтамі
Ніводны са спосабаў перавозкі ровараў на вонкавай падвесцы не атрымаецца прызнаць самым лепшым у кожнага ёсць плюсы і мінусы. Параўнальны ўсталёўку багажніка на буксірным круку з двума іншымі рашэннямі.
У параўнанні з мацаваннем на дах
Мацаванне на буксірны крук мае перавагі перад самым часта сустракаемым выглядам велабагажнікаў:
- Аэрадынаміка машыны не пакутуе нават пры хуткаснай яздзе з прыстойнай хуткасцю. Выдатак паліва ўзрастае зусім ненашмат, няма лішняга шуму, страты магутнасці.
- Не змяняецца вертыкальны габарыт аўта. Няма пагрозы з нязвычкі спрабаваць ехаць пад нізкімі ашэсткамі варот, гаражоў, мастоў з жаласным вынікам.
- Пагрузка на нізкую платформу разы значна лягчэй, чым яго ўзняцце на выцягнутых руках на верхні ярус.
Мацаванне ровара на дах
Маюцца і недахопы:
- ускладняецца доступ да багажніка;
- павелічэнне габарыту сур'ёзна мяшае манеўрам заднім ходам;
- больш бакавое разварушванне грузу пры яздзе па няроўнасцях;
- самы сур'ёзны мінус: верагоднасць праблем з дарожнай паліцыяй з-за таго, што веласіпеды перакрываюць бачнасць святлатэхнікі і нумарных знакаў.
У параўнанні з мацаваннем на запаску
З-за немалой вагі некалькіх ровараў разам з кранштэйнам (дасягае 60 кг), іх мантаж на знешняй запасцы магчымы толькі на буйных аўтамабілях з вялікімі памерамі колаў.
Плюсы:
- крапеж на запаску прасцейшы, займае менш месцы пры захоўванні, лягчэй ставіцца і здымаецца;
- лепшы кантроль за паводзінамі грузу ў хуткасных манеўрах;
- меншы кошт;
- мацаванне для ровара на аўта сваімі рукамі для фаркопа зрабіць складаней, чым няхітрую падвеску для запаскі.
Мінусы:
- ускладнены доступ да задніх дзвярэй, калі запасное кола трымаецца на ёй з дадаткова навешанымі роварамі ўздым стане немагчымы;
- калі кола мацуецца на які паварочваецца ўбок кранштэйне, то дадатковая нагрузка хутка зламае восі.
Для вялікіх машын з капітальна замацаванымі запаснымі коламі перавозка грузу на іх стане годнай альтэрнатывай усталёўцы на буксірны крук.
